Шта ће бити са старим трамвајима у Коњи: Док траје обнова трамваја од стране Метрополитанске општине Коња, било је занимљиво шта ће бити са старим трамвајима.
ТРАМВАЈИ ДО КАРАМАНА!
Према извјештају листа Анадолу, градоначелник Караман Ертугрул Цалıскан је изјавио да су имали разговоре о довођењу трамваја као намјештаја у град и да су добили позитивне резултате и рекао: „Градска општина Кониа донијела је 60 нових и модерних трамваја у град донео и започео службу. Све ће стићи у наредним месецима. Разговарали смо о овом питању са нашим градоначелником Тахиром Акјуреком и затражили старе трамваје до Карамана као градски намештај Наш градоначелник је овај захтев сматрао одговарајућим и рекао је да ће нам помоћи у сваком питању. Као општина, почели смо да радимо на томе, добијамо велику подршку од Метрополитанске општине Коња по питању трамваја, као и у сваком броју, у 2015. години ћемо довести трамвај у Караман. Према сазнањима нашег министра саобраћаја, поморства и веза Лутфи Елвана, наш министар је био позитиван по овом питању, па ће Караман добити трамвај. Караман и Коња су нераскидива целина и наше јединство се наставља на свим пољима. Звезда Коње и Карамана је сјајна звезда.”
Један од отаца трамваја, који имају визуелно модеран дизајн, можда је отац проф. др. Соммерлате је. Средином 1970-их - раних 80-их, покренуо је ову иновацију у сваком аспекту са тимом за индустријски дизајн који је формирао са својим студентима на Универзитету у Каселу (Д) и основао Кассел Кент Транспортатион Инц. Концепт који је усвојио (КВГ) такође је реализован по наруџбини и имплементиран у фабрикама Сиеменс Крефелд. Захваљујући изузетном утицају еколошке свести која се развила и сазрела у друштву, ово је за кратко време постало светски феномен. rönesansПретворила се у ефекат снежне грудве, која се умножава као лавина и проузрокује њено ширење. У то време, из нужде, а касније и због носталгичног ефекта и спознаје да се возила која се сматрају старима могу технички модернизовати, почели смо да на улицама, један за другим, виђамо раме уз раме трамваје разних генерација, посебно у Европски градови, почевши од града Касела Ми смо се, као и сви остали, навикли. Данас је нормално да се у многим европским градовима заједно виде разне генерације које још нису завршиле свој комерцијални и технички живот и/или су продужене техничким модернизацијама.
Поред свих ових чињеница, с обзиром на то да је дефинисани животни век трамваја 30-35 година, потребно је утврдити да братство Караман + Коња ради исправно. Ова иницијатива ће бити и функционална и корисна, а служиће и као трамполин и даска за скакање у блиској будућности по приступачној цени. Једине мане лепоте које ће Караманли толерисати су естетски изглед (који је за неке лепши, односно релативан), технички висок под каросерије и још неки детаљи. Иначе, најактуелнији примерци се још не могу послати на Месец као спејс шатл... ЧЕСТИТАМО!
Додатни; Ставите производни трамвај Гебрудер-Цредее из 1930. године раме уз раме са Вегманн производњом из 1965. или другом фабриком... Нико осим стручњака у овој бранши неће моћи да уочи разлику. Ако је производња из 1965. и 1980. године иста фабрика, то ће показати колико је дошло до развоја и промена. Осим естетике, главна промена је у технологији, на погонској и електротехничкој, електронској страни пословања. Срећом, тај део се може уградити и прилагодити многим моделима, попут батерије мобилног телефона.