Први аутохтони трамвај и метро у Турској напуштају светску сцену: Први аутохтони трамвај и метро у Турској силазе са светске позорнице. Durmazlar Холдинг обухвата свет на Иннотрансу 2014, највећем светском сајму железничких система, са двосмерним моделом трамваја Свилене бубе и новим возилом лаког железничког система Греен Цити (ЛРВ).
Свилена буба, седма светска марка трамваја, спремна је за своје велико и важно путовање да би поново срела свет. који се одржава сваке две године, а овогодишње 7. издање одржаће се на берлинском сајму ИнноТранс 12, који ће се одржати у првим трамвајским брендовима свилене бубе у Турској; Одлучним корацима наставља такмичење са светским гигантима у свом сектору.
DURMAZLARУ БЕРЛИНУ ПРОМОВИСАТИ ДВА НОВА МОДЕЛА
Домаћа производња возила које поцињу са железничког система у КСНУМКС година, Турске први домаћи шинских возила која КСНУМКС одсто нископодни трамвај Свилена буба дизајн и израда Durmazlar Холдинг је свом производном програму додао двосмерни модел трамваја Силкворм и ново лако шинско возило Греен Цити. Почело је одбројавање за представљање два нова модела који ће бити представљени на Иннотранс 23, највећем светском сајму железничког система, који ће се одржати у Берлину између 26. и 2014. септембра.
НАСТАВЉА ПРОИЗВОДЊА И РАЗВОЈ ДОМАЋИХ МОДЕЛА
Durmazlar Хусеиин Дурмаз, председник Управног одбора Холдинга, рекао је: „Настављамо са нашим истраживањем и развојем и производним активностима у сектору шинских возила, у који смо ушли 2009. године, без прекида. Наш циљ је да пружимо неопходан допринос као холдинг. да Турска постигне своје извозне циљеве за 2023. рекао. Дурмаз је овако сумирао напредак: „Почели смо са пројектовањем трамваја свилене бубе 2009. године. Након 2,5 године развоја производа, произвели смо прво возило и завршили једногодишњу хомологацију како бисмо потврдили његову усклађеност са стандардима, а наше возило је успешно прошло све тестове. 1 трамваја које смо испоручили Метрополитанској општини Бурса 2013. године успешно раде. Након тога, нисмо стали и додали смо 6 нова модела у асортиман производа, циљајући како на домаће тако и на међународна тржишта. Један од њих је двосмерни трамвај Силкворм, а други је високоподно светло метро возило Греен Цити. Завршили смо производњу и тестирање ова 2 нова возила и водимо их за излагање на сајму Иннотранс 2 у Берлину. Не заустављамо се на томе, направили смо неопходне планове за пројектовање домаћег метро возила у другом кварталу 2014. године и овим возилом ћемо употпунити нашу понуду возила за градски шински систем. рекао.
„СЛУЖЕЊЕ НАЦИОНАЛНИМ БРЕНДОВИМА“
Осврћући се на значај националног бренда, Хусеиин Дурмаз је рекао: „Наш циљ је да креирамо бренд који ће бити прихваћен не само на домаћем, већ и на иностраним тржиштима кроз пројектовање и производњу шинских возила за које наша земља има патенте. , као и учешће на глобалном тржишту са брендом Дурмараи. Припремамо се за учешће на тендерима у Европи са лаким метро возилом Греен Цити, које ћемо изложити на сајму. Наша земља има производну инфраструктуру коју је створила аутомобилска индустрија, тако да можемо лако да се такмичимо са европским произвођачима по квалитету и цени. Међутим, морамо да креирамо сопствени бренд, а не само да производимо. Страни капитал напушта нашу земљу када се услови промене или не одговарају. Примери тога доживели смо и код нас. Међутим, као домаћи капитал, ми смо рођени у овој земљи, постојимо са овом земљом и наставићемо да радимо за ову земљу без обзира на то какви су услови.
"ДОПРИНОС ЦИЉИМА 2023"
Наводећи да већ 60 година производе у сектору машина у Турској и извозе 80 одсто своје производње, Хусеиин Дурмаз је навео да циљају на тржиште железничког система како би допринели циљевима наше владе за 2023. од „500 милијарди долара извоза и затварање дефицита текућег рачуна“. „Ми, као приватни сектор, спремни смо да урадимо свој део за циљеве до 2023. године, али наша влада мора да подржи ову иницијативу приватног сектора. Са задовољством видимо да наша влада подржава производњу националних тенкова, националних бродова и националних авиона у одбрамбеној индустрији. Поново, студије се спроводе у складу са визијом коју је изнео наш председник, господин Реџеп Тајип Ердоган, за домаће аутомобиле. Железнички системи су такође од кључне важности у постизању циљева наше владе за 2023. годину. Јер говоримо о тржишту од 25 милијарди долара само у Турској у наредних десет година. Као приватни сектор, морамо заједно да радимо у складу са интересима наше земље на овом путу којим смо кренули сопственим средствима. Тако можемо постићи циљеве за 2023. од 500 милијарди долара у извозу и затварање дефицита текућег рачуна.
„ЗНАЧАЈ ПРИПАДАНЕ СТОПИ ЛОКАЛНОСТИ ДИРЕКТНО УТИЦАЈ НА НАШУ ЕКОНОМИЈУ“
Durmazlar Заменик генералног директора Раил Системс Сабахаттин Ара изјавио је да је стопа локализације достигла 5% у складу са планом који су направили када су кренули пре 67 година; „Наш циљ је да додатно повећамо стопу локализације. Из тог разлога, такође придајемо значај подршци добављачима и развојним активностима.” рекао. Сабахаттин Ара је истакао да домаћа производња обезбеђује трансфер технологије и да се ствара значајно знање у овој области; „Данас је захтев за локализацију у Кини око 75 процената, у Русији је циљна стопа локализације која треба да се постигне 2017. године, а у Јужној Африци постоји захтев за локализацију од 80 процената спроводи и код нас. „Циљ нам је да значајно допринесемо привреди земље захваљујући домаћој производњи и нас самих као главног произвођача и наших добављача. Он је дао информације о доприносима домаће производње привреди земље.
Паралелно са повећањем њихових надлежности у овом сектору, Сабахаттин Ара је изјавио да су у сарадњи са француским Алстомом, једним од најзначајнијих произвођача жељезничких возила у свијету, производили возове високих брзина, и извозили производе високе вриједности путем трансфера технологије.
ДИЗАЈН, DURMAZLAR ИЗРАДЕ ЦЕНТАР ЗА Р&Д
Durmazlar Р&Д центар је први центар за истраживање и развој основан у сектору машина у нашој земљи. Durmazlar Генерални директор Раил Системс-а Ахмет Циван изјавио је да је захваљујући овој моћи Р&Д центра постигнут успех у дизајну возила на шинском систему и да су софтвер, анализу, дизајн постоља, каросерије и унутрашње-спољне облоге урадили локални инжењери. Циван; „Имамо 75 инжењера који раде у нашем центру за истраживање и развој. Имали смо знање о софтверу, акумулирано током много година у машинској индустрији. Створили смо и наставићемо да стварамо кнов-хов развијајући ово знање о софтверу шинских возила. „Само производња није довољна; створили смо значајно знање у софтверу за главну контролу возила, анализи, механици и дизајну каросерије, као и тестовима хомологације возила са 5 нова модела која смо развили у последњих 3 година.“ рекао.
Будите први који ће коментарисати