ТЦДД је дао изјаву о ИЗБАН-у по други пут: Јучерашња изјава за штампу наше организације о ИЗБАН-у објављена је у неким медијима као „ТЦДД не жели путнике“ и „Смешни разлог из ТЦДД-а: Путници не желе трансфере“.
Главна мисија ТЦДД-а је превоз терета и путника; Не постоји таква ствар да ТЦДД не жели путнике.
Планирање возова се врши у оквиру потражње и планирања који ће воз где ићи.
ТЦДД не предузима радње према насловима направљеним у циљу стварања перцепције са различитим намерама, већ предузима акције у складу са својом дефинисаном обавезом.
Изјава од 11. августа 2014. је у наставку:
Недавно су вести о ИЗБАН-у биле углавном у штампи Измира. Сматрало се да је неопходно дати следећу изјаву о овој теми.
ИЗБАН је један од најјединственијих пројеката који се реализује у сарадњи са железничком управом, локалном самоуправом и централном владом у железничком систему, не само у нашој земљи већ и у свету. ТЦДД је прилагодио путну инфраструктуру модерном приградском управљању, одредио ширење ИЗБАН-а као политику и спровео је у праксу. Како се наводи у вестима, шине и сигнализацију није изградила Општина; Направио ТЦДД. Његово обнављање такође врши ТЦДД. ТЦДД је прихватио потребе и потребе становника Измира за јавним превозом у жељезничком систему као примарну потребу и предузете су неопходне мјере.
Више од пола века искуство наше организације у управљању приградским насељима подељено је са локалном управом оснивањем ИЗБАН АС, а национална железничка мрежа је пуштена у рад за градски железнички систем. Прва дужност ТЦДД-а је да управља свим врстама возова у националној железничкој мрежи. Пракса одустајања од теретних, путничких, регионалних или приградских операција за другу значи да ТЦДД не обавља своју дужност. Ако национални и регионални возови не саобраћају унутар Измира, иста потражња ће бити пребачена у Анкару, Истанбул, Манису, Коњу, Ајдин, Адану итд. Биће на дневном реду и у покрајинама, ТЦДД неће моћи да вози возове у националној мрежи; Тако ће постати неспособан да ради свој посао. Укратко, питање које се помиње у вестима није применљиво. Поред тога, наши регионални возови и путници у националним возовима који полазе и долазе у Измир не желе да се преселе и желе да њихови сопствени возови стигну до центра града.
С друге стране, у студији изводљивости коју је спровео ИММ пре почетка пројекта, било је предвиђено да воз вози сваких 2015 минута између 2020. и 12. године. Ово предвиђање је достигло 2013-минутни интервал возова 10. године. ТЦДД врши неопходне припреме како би воз могао да саобраћа свака три минута. Од самог почетка, ТЦДД није штедио жртве за успостављање, редован рад и проширење градског железничког система Измир.
Будите први који ће коментарисати