Теретни превоз железницом од унутрашњих региона до луке Мерсин: Председник Привредне коморе Кониа (КТО) Селцук Озтурк изјавио је да је започета изградња железничког пројекта Кониа-Караман-Мерсин, „Ова линија се протеже до Адане и југоистока и улази само у Ирак "Не лети овим провинцијама."
Председник Привредне коморе Кониа Селцук Озтурк, Регионална дирекција Анатолијске агенције (АА) Кониа, регионални директор АА Кониа Ахмет Каиıр се састао са. Озтурк, током посјете, Кониа-Караман је завршио тендер за убрзани воз и почела је изградња, рекао је он.
Изражавајући да је њихов примарни захтев да Мерсин стигну убрзаним возом, Озтурк је рекао, „Такође покушавамо да завршимо руту Улукиша-Мерсин. Изградња ове линије је лакша од деонице Кониа-Караман. Верујем да ће се врло брзо предузети мере током процеса изградње. „Користићемо линију између Невсехир-Караман-Улукıсла и Мерсин заједно са Каисери.
- „Возна линија Кониа-Караман-Мерсин завршава се за 4-5 година“
Изјављујући да се пројекат железнице Кониа-Караман-Мерсин може завршити за 4-5 година, Озтурк је рекао:
„Овај временски период је изузетно разуман за нас. Линија Кониа-Караман-Мерсин је врло тешка, а не лака линија. Поново ће прећи Бика. Такође желимо да се ова линија убрза са две линије. То је наш главни захтев, да се људи на тој линији превозе током дана, а терет на истој линији превозе од 12 сати ујутро. Железничка линија Кониа-Караман-Мерсин протеже се до Адане и југоистока и ако уђе у Ирак, летеће не само нама већ и овим провинцијама. Одавде га натоваримо на камион, ствар је превоза у тешким условима “.
- „Убрзани пројекат возова смањује трошкове превоза“
Наглашавајући да је и овај пројекат од великог значаја за смањење инвестиционих трошкова у Конии и покрајини у којој пролази линија, Озтурк је наставио како слиједи:
„На пример, када смо обавестили званичнике велике компаније која је желела да инвестира у Кониу, званичници компаније изјавили су да чак и постојећу пругу од 100 километара сматрају врло важним фактором смањења трошкова међу ставкама трошкова. Све компаније узимају ово у обзир на својим инвестиционим рачунима. Превоз камиона од Кониа до луке Мерсин је приближно 1.100-1.200 ТЛ. Овај трошак се још више повећава када узмемо у обзир велику количину извозних производа. Ако извозним производом из Коние до Мерсина можемо брзо да превеземо железницом, добићемо предност од 400-500 лира по камиону и контејнеру. Ово је огроман број. Ово јача наше руке у погледу конкуренције у земљи и иностранству “.
Озтурк је нагласио да теретни саобраћај влаком сматра безопаснијим и мјерљивијим у смислу времена као друге важне предности.
- Влак велике брзине за туристичку ос Анталиа-Кониа-Невсехир-Каисери
Изјављујући да су на њиховом дневном реду два пројекта железничких линија повезаних са Коњом, Озтурк је рекао, „Наш други захтев је успостављање туристичке осе Анталија-Коња-Невшехир-Кајсери. Ова линија је врло тешка линија, потребни су веома дугачки тунели. Такође је тешко одредити руту. Морате се придржавати одређених стандарда у кривини скретања и нагибу, поготово јер брзи возови брзином прелазе 250 километара на сат. Желимо ову линију за брзи воз. Не желимо да носимо терет на овој линији “, рекао је.
Каиıр је изразио задовољство посјетом и дао информације Озтурку о раду АА.
Будите први који ће коментарисати