Проблем подстицаја у Измиру: метро и трамвајске линије: Чини се да се не фокусирамо довољно на тачке које заиста треба да видимо у Измиру, који је претрпан вештачким плановима. Данас нико не говори о томе да је приоритет града незапосленост и да развој индустрије треба усмерити у том правцу, нити има ко намерава да ово питање стави на дневни ред. Гледајте, иако имамо вредне и важне индустријске регије, прошло је скоро 50 година откако се име Измира помиње са индустријализмом широм Турске. Зашто се данас не разговара о преговорима које смо водили са кинеским аутомобилским компанијама пре само 3-5 година и о фабрикама великих аутомобилских компанија које смо покушали да привучемо у Измир? Зашто компаније из Измира радије селе своје седиште у Истанбул? Зашто индустријалци избегавају послове који ће створити запослење?
За неке је разлог за то огорченост. Па, чему и коме?
Можда... Можда за подстицај.
Сматрам да је Измир провинција коју треба разликовати од Турске у смислу подстицаја. Исти систем подстицаја који се примењује у Маниси у суседству требало би да се примени иу овом граду. Подстицаји који ће утрти пут привредницима и учинити Измир центром привлачности за инвеститоре и индустријалце једини су начин да се осигура развој у Измиру. Ова врата, која се својом луком отварају у сваки кутак света, не би требало да буду затворена за индустријалце и произвођаче. Измир има моћ и потенцијал да затражи подстицајну привилегију.
Хајде да дођемо до најважнијег питања...
Да ли бисте у данашњим условима направили фабрику у Измиру или Маниси?
Земљиште је јефтино у Маниси.
У Маниси има много подстицаја.
Кирије су јефтине у Маниси.
Маниса је одмах поред луке Измир.
У Маниси нема мањка места.
До Манисе је лако доћи.
Можемо набројати још десетине оваквих ставки.
Као такав, Измир остаје далеко иза Манисе. Удаљеност између два суседна града је 30 км. Са тунелом Сабунцубели ово растојање ће се временом скратити. Инвестициони трошкови су јефтинији у Маниси. У овом случају, индустријалац, чији је приоритет зарада, нема органску или стратешку везу са Измиром. Искрено говорећи, Маниса је јединствен град за сваког човека који има новац у џепу, размишља да оснује фабрику и изабере да заради више уз мање трошкове.
Метро
Иако је било касно и проблематично, завршило се. Измир за неколико дана неће имати проблема са метроом Уцкуиулар-Евка-3. Инвестиција, чија се изградња претворила у змијску причу и озбиљно уморила људе у региону, је завршена. Занима ме шта ћемо ставити на снагу након што се заврши метро Уцкуиулар? Градоначелник градске општине Измир Азиз Коцаоглу поменуо је многе своје пројекте везане за транспорт током и након изборне кампање. Мислим да је од данас трамвај приоритет. По мом мишљењу, изградња система јавног превоза у окрузима као што су Буца и Нарлıдере са возилима као што је метро је важнија од метроа Гозтепе. Међутим, чињеница да су дозволе добијене чини трамвај Гозтепе у „изводљивијој“ позицији.
Нова примена ЕСХОТ Генералне дирекције за јавни превоз градске општине Измир делимично је ступила на снагу након првобитних критика. Смањење броја аутобуса у граду је на први поглед логична ствар... Очекујем да ће Коцаоглу након увођења овог система реализовати пројекат тунела Алсанцак (синк-оут), који је већ значајно смањио саобраћај Алсанцака. Биће то озбиљно решење саобраћајног проблема у овом региону и учиниће најважнију улицу најважнијег дела града центар атракције. (љубавни пут)
Желим да нови пројекти метроа и трамваја почну што пре и да се заврше у веома кратком року уз максималан труд. Након завршетка пројеката нових бродова, метроа и трамваја, мислим да више нећемо говорити о проблему саобраћаја у Измиру.
Будите први који ће коментарисати