Жене се не уклапају у ружичасту вагину

Жене се не уклапају у ружичасти вагон: И унутра и на стајалиштима је велика гужва, посебно у сатима пре и после посла. Он не може да уђе у возило које долази са стајалишта, а они који уђу не могу да изађу. Чак и дисање изнутра је посебан напор, толико је загушљиво да се осећате као да ћете ускоро експлодирати. Овога пута нису у питању истанбулски метробуси. На неки начин, патња и прича су исте, али је географија другачија. Бразилска линија метроа Сао Пауло је у питању.

Штавише, приступ менаџмента проблемима нам је толико познат да је сличан нашој земљи. Зато што је законодавна скупштина Сао Паула овог јула усвојила предлог закона, предлажући увођење одвојених вагона за жене у метроу и возовима. Предлог закона ће бити представљен гувернеру Сао Паула у августу. Ако гувернер не стави вето на закон, апликација за ружичасти вагон под називом "вагао роса" ће почети у Сао Паулу након 90-дневне припремне фазе. Разлог за апликацију розе вагона је да заштити жене од узнемиравања мушкараца! Заиста, бројке узнемиравања на линији метроа, где је густина много већа од њеног капацитета, су изузетно високе, чак и као што се види у статистици. Број мушкараца ухапшених због узнемиравања само ове године; тридесет три.

КОЛИКО ПУТА ЈЕ УЧИЊЕНА ИСТА ГРЕШКА?
Сао Пауло је најважнија држава Бразила, са скоро 15 милиона становника и центар је живота, пословања и трговине. Према прошлогодишњим званичним подацима, 53 одсто становништва Сао Паула чине жене, а 58 одсто ових жена редовно свакодневно користи јавни превоз. Апликација ружичасти вагон такође тврди да ће жене, које чине већину (!) становништва, бити заштићене сегрегацијом жена које су жртве узнемиравања и насиља у јавном превозу.
У ствари, излагање жена дискриминаторним праксама под називом „заштита“, изоловање жртве узнемиравања, а не узнемиравача, и инсистирање на стварању такве политике такође показује колико је јак патријархални приступ и култура управљања у овој географији. Јер ова пракса ружичастих вагона није нова пракса ни за Сао Пауло ни за неке градове Бразила. Штавише, иако је њен неуспех вишеструко потврђен где год да се спроводи, прво што менаџменту пада на памет када је у питању решавање узнемиравања је оваква пракса која изолује жртву! На пример, апликација ружичастих вагона је примењена у возовима у неким регионима Сао Паула између 1995-97. Након тога, Метрополитан Траинс Цомпани (ЦПТМ) је прекинула ову праксу због све већег броја притужби на ову праксу иу складу са чланом 5. бразилског устава (бразилска држава обезбеђује и гарантује једнакост свих својих грађана). Од 2006. године у Рио де Жанеиру се примењују одвојени ружичасти вагони за жене, радним данима, у јутарњим и вечерњим сатима када је пословни саобраћај густ. Међутим, ружичасти вагони нису мењали податке о узнемиравању већ 7 година. Штавише, због превелике густине на линији метроа, ови вагони су се претворили у неважећу праксу коју користе сви.

КАЖНАТИ УЗНЕМИРАНЕ ЈОШ ЈЕДНОМ?
У ствари, предлог ружичастих вагона значи, за менаџмент, пре свега, прихватање постојања узнемиравања. Међутим, зар сегрегација жена које су жртве узнемиравања, ограничавање њиховог коришћења јавних простора и слобода путовања не кажњавају још једном жртву? Такве политике које раздвајају друштво, односно покушавају да елиминишу узнемиравање изолацијом жена, у суштини само заобилазе то питање. Влада у којој доминирају мушкарци, која не жели да губи време и финансијска средства која би морала да потроши да спречи узнемиравање, бира пречицу. Обрнуто значи више метроа, возова, приватних аутобуских линија, већи број путовања, повећање алтернативних и јавног превоза, обезбеђивање структуре која ће обезбедити право да се путује хумано и без потребе да се држимо заједно, а несумњиво је скупљи . Дакле, решења која су лака, јефтина и у складу са мушком перспективом која производи узнемиравање, као што је примена ружичастих кола, постају спаситељ владе којом доминирају мушкарци широм света у тзв. политици против узнемиравања. . Стога се спроводе познате политике које, с једне стране, репродукују и јачају узнемиравање и секундарни положај жене у друштву.

ЖЕНЕ СУ НА УЛИЦИ ЗА РЕАЛНО РЕШЕЊЕ
Овде у Сао Паулу, женске организације и синдикати се боре против праксе ружичастих вагона која ће ојачати културу узнемиравања. Они ступају у акцију против ружичастог вагона, који је без њиховог мишљења и сугестија донет у законодавну скупштину, а за који се инсистира да се поново спроведе иако је то више пута покушавано и безуспешно, деле летке испред метроа. и организују кампање путем друштвених медија. Жене желе реалнија решења да мушкарци поштују женски простор у јавном превозу, без одустајања од коришћења јавних простора. У ствари, жене, где 15 жена дневно, једна жена убије сваких 1.5 сат, а годишње буде силовано 500 хиљада жена, сасвим су у праву што траже и инсистирају на реалним решењима. Зато што ове жене знају да је одбрана и борба против политика које жене чине подложнијим малтретирању на улици, код куће, на послу, у метроу или возу, најосновнији начин да се заустави узнемиравање у свим областима живота, економским. , друштвени и политички.

ЈЕДНАКОСТ, А НЕ ДИСКРИМИНАЦИЈА, СПРЕЧАВА УЗНЕМИРАВАЊЕ
Сониа Аукилиадора (ЦУТ – секретарица за жене Сао Паула): Пракса ружичастих кола је пракса која кажњава жене уместо оних који су одговорни за узнемиравање и насиље. Овај пројекат сматрамо несрећним пројектом који ће жене учинити још несрећнијим. Због одвајања жена у средствима јавног превоза; То значи јачање сексистичког менталитета који такође изазива сексуално узнемиравање. Проблем узнемиравања можете решити не стављањем жена у одвојене вагоне, већ кроз обуку и разне санкције које ће натерати мушкарце да покажу више поштовања према простору који деле са женама. Жене, желимо сигурност да ћемо обезбедити једнакост и безбедност у коришћењу јавног превоза. Не само у превозу, већ и на путу, на улици, у било ком тренутку користимо улицу, иу свим врстама одеће коју носимо. У неким градовима су покушани ружичасти метро и одвојени аутобуси за жене. Међутим, на овај начин није било могуће променити заиста лоше услове у саобраћају и смањити узнемиравање жена. Ово захтева реална решења и политике. Пре свега, потребно је искрено прихватити постојање насиља над женама, а затим га и разоткрити. Уместо дискриминаторских пракси које јачају сексистичку културу, требало би да постоји приступ који преузима одговорност за једнак и квалитетан јавни превоз и то гарантује својим грађанима.

ЖЕНЕ ВАН ЈАВНИХ ПРОСТОРА!
Флавијана Серафим: Ружичасти вагон је заиста ужасан предлог. Јер то је пракса која одваја жене од узнемиравања мушкараца и заправо осуђује жртву. Стога се од ове праксе, која још једном осуђује и кажњава жене које су већ жртве узнемиравања, не може очекивати да буде решење за узнемиравање. Овај предлог закона је усвојен без потребе за дијалогом са друштвом. Ми, феминисткиње и жене у друштвеним покретима, нисмо ни чуле да је предлог закона дошао у парламент. У парламенту Сао Паула већ постоји врло мало женског представника! Да, превоз у СП је потпуни хаос и метро и возови су увек пуни људи. Али некако нема места за жене, које чине већину и користе метро и воз! Овај закон се већ примењује у Рију и главном граду Бразилије. У Рију, ова пракса није смањила узнемиравање и довела је до других проблема. На пример, розе вагоне буквално освајају мушкарци због гужве и густине! У Бразилији, узнемиравање "спречено" такозваним ружичастим вагоном на излазу из метроа појачава узнемиравање са којима се жене суочавају. Жене су насилне испред метроа. Поред тога, пракса ружичастих вагона трајала је две године у Сао Паулу, али је укинута јер није имала законску основу. Шта се дешава ако овај закон одобри гувернер? Хоћемо ли бити све више искључени из других јавних простора? На пример, ожењен сам и имам две ћерке. Сада не желим да размишљам о томе да моја породица и моја жена путују у два одвојена вагона. Ни безбедност жена ни квалитетан превоз не могу се обезбедити слабом мрежом јавног превоза и приватним вагонима.

ШТА СЕ ДЕШАВА АКО СТАВИТЕ КОФУ ИСПОД ОТВОРЕНЕ КРАСИНЕ?
Царолина Мендонца: Ја сам против апликације ружичастих вагона јер ова апликација неће ријешити проблеме жена. Ми жене нисмо само изложене малтретирању и насиљу у јавном превозу! Суочавамо се са мушким насиљем и узнемиравањем на улици, на послу, код куће. За мене, пракса ружичастих вагона значи стављање само једне канте испод отворене славине. Међутим, да би се проблем заиста решио, славина мора бити затворена. Сад размишљам, хоће ли бити одвојене кочије за црнце и гејеве? Почињање поделе друштва ће продубити проблеме, а не смањити их. Из тог разлога, примена розе вагона је најекстремнија тачка транспортног система и то је заиста срамотна ситуација.

РАЗДВАЈАЊЕ ОСТАВИЛО ЖЕНЕ РАЊИВИЈЕ
Росана Соуса: Мислим да је пракса ружичастих вагона још један начин да се жене окриве за физичко и психичко сексуално узнемиравање које жене трпе у Бразилу и широм света. Ружичасти вагон је још један облик дискриминације! То је пракса за коју се каже да теоретски штити раднике, посебно раднице, које свакодневно користе јавни превоз, од таквог насиља, а заправо још једном раздваја жене. Без сумње, начин да се заиста спречи узнемиравање је; Кључно је организовати снажне кампање и акције против узнемиравања. Поред тога, треба ојачати законе који кажњавају узнемираваче. Мислим да би питање у апликацији за ружичасти вагон требало да буде следеће; Да ли ће жене које не користе или одлуче да не користе ружичасти вагон бити рањиве и незаштићене од узнемиравања? Сегрегација чини жене рањивијим и враћа нас назад.