Трабзон је остао у бајкама

Трабзонска железница остала у бајкама: Железнички пројекат, који је међу обећањима одлазећег политичара, министра који је дошао у Трабзон, почео је да љути људе у региону да су остале само речи. Влада Анкаре, која прави брзе возове (ИХТ) широм Турске, не поставља чак ни пругу у региону источног Црног мора где може да иде чувени копнени воз из 1903. године, што показује како су становници Трабзона преварени у њихова изборна обећања. Стабилно ћутање посланика АК Партије, ЦХП и МХП који представљају регион у Великој народној скупштини Турске и даље се наставља по овом питању.

За вас, драги читаоци, можете факсом послати Министарству саобраћаја како би железница брже дошла у регион. Факса само „Источна црноморска железница чека“. Само употребите израз

Министарство саобраћаја број факса 0312 212 49 30

КОЈИ ЈЕ ПОЛИТИЧАР ШТА ОБЕЋАО?

Лутфи Елван, министар саобраћаја;

„Када посматрамо не само железницу већ и аутопут, имамо револуционарне услуге. Градећи аутопут, направили смо главне осе које повезују запад и исток. Наш највећи недостатак као Турске биле су осовине аутопута од Црног мора до Медитерана. Правимо 18 нових оса од севера ка југу. Повезивање Црног мора са Медитераном, отпремање производа произведених у ГАП-у на север, до Црног мора, а одатле у северне земље биће много брже. Исплећемо Турску гвозденим мрежама од Једрена до Карса. То је део Железнице свиле. То је линија од Једрена до Карса, од Карса до Тбилисија, Бакуа, а одатле до Казахстана и Кине. Ова линија је веома важна за нас. Брзо ћемо завршити овај део унутар Турске. Радови ИХТ између Анкаре и Сиваса се настављају. После Сиваса, ту је линија Ерзинцан, Ерзурум и Карс. Брзо ћемо започети његову изградњу. Направићемо линију од Измир-Афјонкарахисара, од Афјонкарахисара до Коње-Карамана, од Карамана до Мерсина и Адане. Ово је линија која ће ићи чак до Хабура. Имамо још једну осовину за Ван. Када посматрамо осу север-југ, то је оса која стиже до Чорум од Самсуна и Мерсина до других провинција од Чорума. Поново постоји оса која се протеже од Трабзона до Шанлиурфе.” Истичући да ће железницу уклонити из монопола ТЦДД-а, Елван је нагласио да имају радове на томе да посебно теретни и путнички превоз обавља приватни сектор, а након завршетка ових студија ТЦДД ће само узимати закуп од ових компанија. , и рекао: „То је веома свеобухватна област. „Данас, сутра, ове године, хоћете ли га потпуно отворити приватном сектору?“ Ако мене питате, рекао бих да је рано за 2014.

Хаиати Иазıцı, министар царине и трговине;

Министар Хаиати Иазıцı, који је присуствовао састанку савета Привредне коморе Трабзона и одговарао на питања чланова савета, дао је изјаве о различитим темама. Одговарајући на питање о железници једног члана савета, Иазицı је рекао: „По мом мишљењу, пруга би требало да се изгради од Трабзона до Сарпа пре везе са Ерзинџаном. Ово је била и економичнија и приоритетна потреба“, рекао је он.

обећања из 2009

Трабзон се такође придружује градовима у којима ће „брзи воз“ стати. Генерална дирекција за железницу, луке, изградњу аеродрома (ДЛХ) је наложила Истанбулском техничком универзитету да 1983. године наручи пројекат за повезивање Ерзинџана са Трабзоном путем конвенционалне железнице преко Гумушанеа. и Тиреболу. Замишљајући железницу која прати ток Хуршит, Генерална дирекција ТЦДД, која предвиђа да са овим пројектом неће бити могућ рад брзих возова, предвидела је повезивање Ерзинџана са Трабзоном са долазном и одлазном пругом за брзе возове уместо конвенционалном железницом. Након тога, Генерална дирекција ТЦДД, која је спровела студију руте са Техничким универзитетом Карадениз у вези са „Пројекат брзих возова Трабзон-Ерзинцан“, дошла је до мишљења да је рута Ерзинцан-Баибурт-Чаикара-оф-Трабзон прикладнија за пројекат.

НАЈДУЖИ ТУНЕЛ

У оквиру пројекта брзих возова Ерзинцан-Трабзон, има за циљ да пређе источноцрноморске планине између Бајбурта и Чајкаре тунелом дугим 35 километара. Истичући да географски услови региона неће дозволити вожњу брзих возова без отварања тунела, званичници ТЦДД су навели да је грађевинском техником могуће изградити железнички тунел дужине 35 километара.

Због потешкоћа на траси пројекта, предвиђена је радна брзина пројекта 200 километара на сат. Превоз терета биће могућ и на линији брзих возова Трабзон-Ерзинкан, која је планирана као дупла линија.

Након што је завршио свој посао за пројекат брзих возова Трабзон-Ерзинцан, Генерална дирекција ТЦДД је послала извештаје о изводљивости Генералној дирекцији ДЛХ. Генерална дирекција ДЛХ ће ове године објавити тендер за пројекат брзих возова Трабзон-Ерзинцан и детаљно ће одредити најбољу руту за пројекат. Након припреме пројекта, очекује се да ДЛХ да понуду за изградњу.

ИСТАНБУЛ-ТРАБЗОН ЋЕ БИТИ 7 САТИ БРЗИМ ВОЗОМ

Након завршетка пројеката брзе железнице Анкара-Истанбул и Анкара-Сивас, који су у изградњи, и пројекта брзе железнице Сивас-Ерзурум, за који је планирано да буде расписан ове године, биће потребно 7 сати за путовање од Истанбула до Трабзона брзим возом. Брзи воз, који ће полазити из Истанбула, стићи ће до Трабзона преко Ескишехира, Анкаре, Сиваса и Ерзинџана.

Званичници ТЦДД-а су напоменули да ће брза железничка линија Трабзон-Ерзинкан, која ће повезивати источну Анадолију и југоисточну Анадолију са Црним морем, као и Истанбул, оживети регионалну трговину и повећати теретни транспорт до луке Трабзон.

Да смо хтели више од архива, уклонили бисмо лажна обећања железнице вама, драги читаоци, и вођама мишљења Трабзона, који нису могли да говоре.