Изјава о цурењу Мармараиа из ТЦДД-а

Изјава о цурењу из Мармараиа из ТЦДД-а: Када се прође дугачки ходник да би се стигло до платформе у подземном тунелу који води до Мармарајеве станице Сиркеци, на афиадама се виде трагови влаге.

Станица Сиркеци, најдубља копнена станица Мармараи, отворена је у КСНУМКС Децембру КСНУМКС са кашњењем после КСНУМКС месеци након отварања. Разлог за ово кашњење је објашњен јер припреме још нису завршене. На станици Сиркеци, грађани пролазе кроз дуги ходник како би дошли до платформе. На великом простору у овом ходнику постоји промена боје између плочица. ТХДД на радикалне Питања (туркииецумхурииет државна железница), због предложио да трагови хемикалија се користи за чишћење на месту. Међутим, кажу стручњаци, ова места ће бити проузрокована цурењем воде.

"ОТВАРАЊЕ ЈЕ РИЗИКА"

Према Митхату Ерцану, председнику Истамбулског огранка Уједињеног транспортног савеза (БТС) и инжењеру, проблем је у томе што је Мармараи отворен за експедицију без завршетка изолационих радова. Ерцан објашњава: базı Не могу спријечити цурење неких подземних вода са копна. На станицама Ускудар и Сиркеци има цурења воде, а то су улазне и излазне точке у тунел. Тамо има много електронских уређаја. Ако се извор цурења не може пронаћи, он ће оксидирати и оштетити електронске уређаје. Осим тога, у будућности ће направити калуп. Од овог тренутка, много је теже сазнати одакле потиче цурење. Док су још били у изградњи, морали су да раде изолацију.

ИЗОЛАЦИЈА ЈЕ ЈЕДАН ОД НАЈПОВОЉНИЈИХ РАДОВА

Према Цемал Гокце-у, председнику Истамбулске филијале Коморе грађевинских инжењера, изолација је један од најосновнијих задатака за спречавање цурења подземних вода. Гокце истиче да трагови на плочицама на станици Сиркеци могу имати различите разлоге: олабилир Може бити проблем да подземна вода испод плочица није добро изолирана. Може се рећи да ће текућа вода наштетити структури. То такође доводи до контаминације слике, што у многим случајевима показује сличне проблеме са жбуком и премазима на тој линији. Потребна су техничка истраживања о овој теми "

'Цурење, али без ризика'

Према Мармараи инжењеру и генералном секретару БТС-а Хасану Бектасу, стварна опасност се јавља ако постоји цурење у цијеви испод мора. Бектас објашњава ову ситуацију на следећи начин: “У цевном делу Мармараи-а испод мора нема цурења воде. Међутим, може доћи до цурења воде у копненим линијама. Будући да ми стројари видимо унутрашњост тунела, видимо цурење у неким од фиксних линија. Али то није у опасности. Можемо само рећи да је лоша по изгледу и да ствара мирис влаге у зраку. "

"Смола тече од иверица до плочица"

Према ТЦДД-у, ознаке на плочицама нису узроковане цурењем воде. Саветник за штампу ТЦДД Анкара Мехмет Аици рекао је да овлаживање можда није на поду, него на зидовима, али је одбацио наводе о овлаживању због цурења воде. Аицı је објаснила разлог ознака на плочицама: “Плочице линије Сиркеци су постављене рано. Плочице које су претходно постављене током изградње биле су прекривене иверицом, тако да нису биле угрожене. Смола је текла од иверице до неких плочица. Хемикалија је коришћена за чишћење течних смола. Та промена боје изазвана је овим хемикалијама. "

Основни проблем су запослени који сатима морају да раде у том влажном окружењу. Влага, која узрокује проблеме попут главобоље и болова у ногама, представља претњу запосленима. Полицајци, који се плаше да наведу своја имена, наводе да повремено тешко дишу и да имају болове у зглобовима након посла.