Истамбул-Анкара Линија аутобуских компанија ИХТ је банкротирала?

Да ли ће линија ИХТ Истанбул-Анкара банкротирати аутобуске компаније: 100 од 80 путника који путују између Истанбула и Анкаре возиће брзи возови.

Поготово да би напустио Истанбул и током празника ушао у Истанбул, брзи воз биће лек за грађане који пате. Брзи воз ће превозити 100 од 80 путника који путују између Истанбула и Анкаре. Цене карата линије, која удаљеност између два града смањује на 3.5 сата, биће јефтиније од авиона и скупље од аутобуса. Омогућиће 6 путовања дневно, 6 долазака и 12 полазака дневно. Млади, старији, инвалиди, студенти ће карту купити „јефтино“. Док се половина путовања између два града обавља аутомобилом, студија „цена породичног пакета“ почеће да воли породице.

Лутфи Елван, министар саобраћаја, поморства и веза, дао је информације о линији брзих возова Истанбул-Анкара коју ће премијер Ердоган сутра отворити на свој ифтар позив новинарима у Анкари. Наводећи да 50 одсто путника који тренутно путују између два града више воле аутомобил, Елван је предвидео да ће 100 од 80 путника више волети воз у року од годину дана. Наводећи да 100 од 72 путника на линији Анкара-Ескисехир и 65 на линији Анкара-Кониа преферирају брзи воз, Елван је рекао, „Преусмерићемо путника на железницу као у развијеним земљама“.

На питање о наводима да су неки синдикати упозорили на несреће због недостатка исправног система сигнала у већини линија, Елван је рекао: „Сви извештаји у вези са линијом су завршени. Нема безбедносних проблема. Линију је прихватила и међународна железничка безбедносна компанија. Овде неће бити иницијативе за прекорачење брзине. Јасно је колико ће брзо ићи у ком делу. Стога је наш воз изузетно сигуран “.

ШТА ЋЕ БИТИ ЦЕНА УЛАЗНИЦА?

Елван, који није одговорио на питања да ли ће цена карте на линији Анкара-Истанбул омогућити грађанину да се у почетку навикне на бесплатно путовање, рекао је да ће их објавити премијер Ердоган. Међутим, изјавио је да ће цене карата бити скупље од аутобуса и јефтиније од авиона. Најавио је да ће се снижене цене примењивати на неке сегменте као што су млади, старији, инвалиди и студенти. Изјављујући да породице обично путују властитим аутомобилима, Елван се обратио генералном директору ТЦДД-а Сулејману Караману на питање новинара: „Да ли могу постојати цене породичних пакета како би им воз био привлачан?“ И наредио „Порадите на овом предлогу“.

ШТА ЋЕ БИТИ ТРАНСПОРТ НАКОН ПЕНДИКА?

У возу се могу направити и могућности обедовања и благовања у пословној и економској класи. Цена улазнице биће одређена уз храну и без ње.

Након што воз крене из Анкаре, зауставиће се на Синцану, Полатлı, Ескисехиру, Бозуиуку, Билецику, Памукови, Сапанци, Измиту, Гебзеу и на крају Пендику. У почетку ће обавити 6 путовања, 6 полазака и 12 долазака дневно. Овај број се касније може повећати према потражњи.

Али како ће путник који се искрца у Пендику стићи до других делова Истанбула? Министар Елван је најавио да су по овом питању заједнички напори са истанбулском метрополитанском општином и да ће након Пендика бити аутобуса за линије.

Министар Елван је такође рекао да раде студије за оне који желе да возе бицикл возом и покушају да им пруже ову прилику.

ДА ЛИ ПОСЛОВНА ПРЕДУЗЕЋА нису банкротирана?

На питање о могућности банкрота аутобуских компанија уколико се 100 од 80 путника превози возом, Елван је рекао: „Наша главна мета су они који путују властитим аутомобилима између два града. Они чине 50 одсто путника. Штавише, отварамо железнице приватном сектору и у путничком и у теретном превозу. Приватни сектор ће моћи да управља неким линијама. Закон о овоме је усвојен. Секундарни прописи су пред завршетком. Приватни сектор ће управљати неким линијама попут аутобуских компанија. „За ово ће требати добити дозволу од нас“, рекао је.