Три различита извештаја о смрти Ебру Гултекин Илıцалı: Трећи извештај стручњака о смрти академика Ебру Гултекин Илıцалı (41), која је умрла пре две године када је покушала да уђе у воз са сином у дечјој кочији, стиснут је између перона и воза док се воз кретао. Према извештају вештака достављеном суду, утврђено је да су криви ТЦДД и диригент Сулеиман Угур Озкоц, док је инжењер Абдуллах Цигдем крив. Констатовано је да Ебру Гултекин Илıцалı није имала кривице.
„НЕСРЕЋА СЕ ВОЗА ПОКРЕНИЛА ДО ЗАТВАРАЊА ВРАТА“
У завршном извештају од 3 страница који је припремила стручна комисија од 5 грађевинска инжењера, експерта и стручњака за безбедност и здравље на раду уврштени су искази сведока и оптужених, док је Ебру Гултекин Илıцалı нежурно дошао у станицу Фенериолу, где је догодио се инцидент и склопио колица за бебе.Пријављено је да је прошао кроз окретницу. У извештају стручне комисије, оцењујући „непажњу и занемаривање дужности”, пропуст кондуктера да примети некога са бебом и колицима у руци приликом искрцавања из воза и преузимања путника који чекају, извештај стручне комисије. изјавио: „Воз се креће када се између врата налазе колица ширине више од 3 центиметра, а воз се креће пре него што се врата затворе. показује да се креће. Подразумева се да се воз кретао пре него што су врата затворена, а ова ситуација је изазвала несрећу.
ИЗВЕШТАЈ МИНИСТАРСТВА
У извештају је наведен и извештај који је припремило Министарство саобраћаја, поморства и веза, заменик шефа инспекцијских служби. У том извештају, „Као што се наводи, кочија за бебе се стисне између врата и ствара размак већи од 10 центиметара, али ако се активира помоћни прекидач за упозорење воза, можда ће бити могуће, ако се овај прекидач активира, систем који спречава кретање воза отказује се, па Констатовано је да ако се резервни прекидач упозорења у возачевој кабини окрене, ако се између врата налази предмет већи од 30 милиметара, сигнал за затварање врата неће бити примљен и воз се може кретати против њега “. У експертском извештају ова ситуација је протумачена као „прекидач за резервно упозорење је онемогућен“ због израза „Примио сам сигнал за затварање врата“.
ДЕФЕЦТС СОРТЕД
У извештају, у коме су наведени главни недостаци који су проузроковали смрт Ебру Гултекин Илıцалı, наведено је да систем који детектује предмете заглављене између врата не ради, растојања између воза и пристаништа перона нису погодна за безбедност путника и да људи задужени за обезбеђивање безбедности путника не обављају своје дужности. У извештају, који је забележен да су за сва ова питања одговорна ТЦДД, наглашено је да су предузеће и диригент ТЦДД Сулеиман Угур Озкоц „у основи били мањкави“, а механичар Абдуллах Цигдем „секундарно неисправан“. Забележено је да Ебру Гултекин Илıцалı, који је погинуо у несрећи, није имао грешке.
КСНУМКС ИМА ОДВОЈЕНИ ИЗВЈЕШТАЈ СТРУЧЊАКА
На 30. рочишту случаја одржаном на анатолском 4. првостепеном кривичном суду, судски судија је одлучио да припреми нови извештај са новоформираним стручним већем како би се уклониле противречности у претходно припремљеним вештачењима.
С друге стране, први извештај вештака поднет суду у вези са несрећом наметнуо је велику кривицу ТЦДД-у, а секундарни квар механичару Абдуллаху гигдему и кондуктеру Сулеиману Угуру Озкоцу. Констатовано је да је Ебру Илıцалı била беспрекорна. У другом извештају поднетом суду, ТЦДД је имао секундарне недостатке, механичар Абдуллах Цигдем и кондуктер Сулеиман Угур Озкоц утврђени су као савршени, а мајка Илıцалı је „у основи неисправна“.
ЗАТВОР И ЗАТВОР
У несрећи која се догодила 11. јула 2012. године, Ебру Гултекин Илıцалı, која је уз помоћ радника обезбеђења на железничкој станици Фенериолу у воз прво убацила свог трогодишњег сина Егеа, а потом је остала затворена услед затварања врата, док је покушала да уђе у воз својом бебином кочијом, упала је у јаз између перона и воза изгубила. Након инцидента, покренута је тужба против машиновође Абдуллаха гигдема и кондуктера Сулеимана Угур Озкоца због оптужби за „изазивање смрти из нехаја“, тражећи затворску казну од 3 до 2 година.
Будите први који ће коментарисати