Сигнална препрека дошла је до метроа у Анкари, који је у изградњи од 1997. године, а отворен ове године. Како се наводи у саопштењу Митрополије, метро ће због одржавања сигнализације на линијама моћи да ради најкасније до 23.00 часа. Из ТММОБ-а је стигло саопштење о уредби у вези са радним временом.
Због интеграције система сигнализације у метро линије, чија је изградња у Анкари трајала годинама, а отворена ове године, последњи пут метроа је повучен до краја године. У саопштењу ЕГО наводи се да ће уредба бити донета од 12. маја и да ће се регулација наставити до краја године. Из Комора урбаниста ТММОБ-а саопштено је на ту тему. У саопштењу: Градску општину Анкара, која је завршила само пројекте метроа који су се градили годинама од 1997. године и исмевала јавност рекавши да су предметни метрои завршени 2014 месеци раније, питамо: Ако пројекти метроа су завршене, одакле потичу 'студије интеграције система сигнализације'? речено је.
Изјава Коморе урбаниста ТММОБ-а је следећа:
Општина Анкара је дала заклетву да неће користити метро
Генерална дирекција ЕГО-а за градску општину Анкара КСНУМКС мај КСНУМКС објавио на својој веб страници; 'Радови интеграције сигналних система за метро у Анкари' биће обављени, а крај године до краја метроа у Анкари објављено је да је последњи пут организовано на следећи начин.
Анкара чека КСНУМКС годину од изградње пројеката метроа који су завршени годинама, али КСНУМКС'те је завршио и рекао да је подземна железница завршена почетком месеца КСНУМКС рекавши да је Метрополитанска општина у Анкари питала: Метро пројекти су завршени, 'где раде интеграција сигналних система?
Ова студија Метрополитанске општине Анкаре потврђује претходну изјаву наше коморе о метроу у Анкари. (Види. Метро Батикент-Синцан (Торекент) Да ли је заиста био завршен једанаест месеци раније као што су рекли премијер Ердоган и министарка Елва?
У овом периоду, када је потражња људи из Анкаре да добију КСНУМКС сатни превоз превоза је интензивна, одговор Метрополитанске општине на такав захтев је да се исмева са захтевима Анкара.
Пре отварања нових линија метроа, Кıзıлаи-Батıкент линија упутила се на последње путовање на КСНУМКС. Дакле, након отварања подземне железнице Торекент, нису направљени потребни аранжмани и батицки људи који су жртвама искусног интензитета поново постали жртве. Линија метроа Торекент, која је отворена непланирано, оштетила је линију Батıкент-Кıзıлаи, која ефикасно функционише. Као резултат таквих неисправних примена, транспортне навике становника Батıкента негативно ће утицати, а самим тим и стопа коришћења линије ће се смањити.
Друга значајна тачка у поменутој најави је да је последње време и линије Кıзıлаи-Батıкент и Батıкент-Торекент одређено као КСНУМКС. Као што знате, линија Кизилаи-Торекент је заправо једна линеарна линија; међутим, Градска општина Анкара трансформисала је станицу Батıкент у прелазну станицу да би се борила против интензитета проузрокованог недостатком програма. Када погледамо овај аранжман направљен за време престонице Кикара из Анкаре Кизилаи до Батикент КСНУМКС'даки који желе да користе последњу метро и насеља на линији метроа Торекент, након што се грађани Батıкента сами побрину за приступ. Међутим, превоз је право и није га могуће спречити. Погрешно је да се локалне самоуправе понашају као комерцијална предузећа.
Железнички системи су незаобилазно средство јавног превоза у данашњим модерним, развијеним градовима. Ови системи намећу озбиљне одговорности менаџерима током планирања, дизајнирања пројеката и рада. Свјесни ове одговорности (!) Градска опћина Анкара под управом Мелиха Гокцека већ годинама напорно ради на томе да становници Анкаре не допусте да користе метро! Свакодневна решења и апликације градске општине Анкара додају нове проблеме транспортном проблему Анкаре, који је већ постао хаос. Природно је да ће се проблеми и даље повећавати у граду, којим се планира управљати без планова и програма.
Решавање проблема превоза у граду фрагментарним, свакодневним решењима је погрешна пракса. Фазе планирања, пројектовања и фазе рада треба да се спроведу на холистички начин.
Будите први који ће коментарисати