Градска општина Анкара организовала је „Анкара Транспорт радионицу амацıила да би формирала будуће политике превоза у области јавног превоза који имају важно место у градском животу.
Иако је Генерална дирекција ЕГО окупила све заинтересоване стране да би изградила висококвалитетну, еколошки прихватљиву и визионарску транспортну политику у Башкенту, уводни говор радионице одржао је градоначелник општине Анкара Мансур Иавас.
СТРЕЉА ИАВАСОВА „ЗАЈЕДНИЧКОГ ПРОЗОРА“
Наглашавајући да желе да добију мишљење сваког сектора од академика до невладиних организација, председник Иавас је рекао да желе да утврде нову мапу пута превоза престонице.
Јав Не знам колико је саобраћај у саобраћајном сектору долмус им. Градоначелник Башкана Иавас нагласио је уобичајени разлог за решење проблема транспорта.
Херкес Сви у свијету рјешавају ово питање пријевоза на неки начин. Смислићемо то. Решићемо то заједно са научницима и невладиним организацијама. Број путника које бесплатно превозимо у Анкари је КСНУМКС дневно, а губитак је КСНУМКС милиона фунти. Потписали смо протокол са градоначелником Москве. На састанку тамо, градоначелник Хелсинкија рекао ми је да нажалост нисмо могли да пређемо КСНУМКС у превозу бицикала. Ова стопа је нула процената у Анкари. Због тога смо започели изградњу бициклистичке стазе КСНУМКС километара. Ми немамо навику да критикујемо прошле управе, али јавни превоз је био занемарен у Анкари. У КСНУМКС-у смо имали КСНУМКС хиљаду КСНУМКС аутобуса спојених на ЕГО. Наш тренутни број аутобуса је хиљаду КСНУМКС, а један од њих вози у окрузима. Следеће године купит ћемо још један КСНУМКС аутобус с природним гасом (ЦНГ) КСНУМКС. Постоји приградски воз који пролази кроз срце Анкаре и користи КСНУМКС хиљада КСНУМКС људи свакодневно. Најмање КСНУМКС-КСНУМКС хиљада људи треба имати користи од ове услуге. "
ПРЕДЛОГ ЗА ПРОМЕНУ САТИ ПОРУКЕ У АНКАРИ
Наводећи да могу доћи до података о томе колико се путника превози одмах захваљујући ЕГО аутобусима, приватним јавним аутобусима, АНКАРАИ-у, метроу и коначно паметним таксијима, осим долмуша у Анкари, градоначелник Иавас је поделио предлог решења за смањење густине саобраћаја:
„Један од наших изборних пројеката био је промена радног времена у Анкари. Људи губе дуго у саобраћају у јутарњим сатима у Анкари. Покушавамо да овај пројекат пресељења становника Анкаре решимо бесплатно или уз врло ниску накнаду променом радног времена у приватном сектору, бар не у јавном.
Неће бити лудих пројеката у транспорту
Нихат Алкас, генерални директор ЕГО-а, подвукао је да они прихватају партиципативни приступ управљању у политикама јавног превоза и најавио да ће спровести пројекте који су на терену уместо лудих пројеката:
Уз бригу о припреми Мастер плана одрживог промета. Дакле, за будућност нашег града, КСНУМКС ће креирати годишњу политику одрживог транспорта и реализовати наше пројекте, сваки по један са овом визијом. Наше техничке студије треба да буду завршене у оквиру нашег Пројекта за бициклистичке путеве, што је међу нашим приоритетима. Започећемо изградњу бициклистичке стазе за само три месеца. Отприлике КСНУМКС милиона ТЛ грантова Европске уније и САД су веома важни за овај пројекат. Од сада желимо да кренемо према транспортној политици и инвестиционом приступу који задовољава наше потребе, а не транспортним инвестицијама, које се називају лудим пројектима који захтевају велику алокацију ресурса који нису погодни за нашу структуру финансирања. “
Говорећи на радионици која се поклопила са КСНУМКС-овим новембарским светским даном права детета, председник Градске скупштине за децу Метрополитанске општине Цагин Аладаг изразио је своје мишљење о превозу и рекао: Главни проблем за вас. Желимо да се предузму кораци за решавање ових проблема. "
Будите први који ће коментарисати