Чувар пута живи своје последње дане

Чувар пута живи своје последње дане: „Чувар пута“ је прича о Мустафи Догану, који већ 38 година ради на одржавању, поправци и поправци путева у државним железницама. Мустафа Доган (1975), који је почео да ради као радник у Државним железницама (ДДИ) 57. године, један је од тих чувара железнице. У зору почиње рад међу хладним гвозденим шинама. Пруга је поверена стражарима са деоницама од 10-15 км у многим регионима. Чувар пруге, који свакодневно тешким корацима обилази простор за који је одговоран, мора да пази на поверење.

СВАКИ ДАН ПЈЕШАЧИ 20 КМ

Наводећи да током радних дана препешачи око 20 км, Мустафа Доган објашњава колико је страствен у свом послу. Према гласинама, иако је стража на путевима у последњим месецима, аутоматска возила ће контролисати пруге у Турској са преласком на брзе возове.

ПЈЕШАО ЈЕ 85 ХИЉАДА КМ

Док је тачно двадесет година надзирао регион за који је био одговоран, препешачио је 85 хиљада километара довољно да два пута обиђе свет. Када је Асıк Веисел рекао „На дугачком сам уском путу, идем дању и ноћу“, то је као да је дао професионалну дефиницију железничких стражара.

Сваког јутра креће на пут са узбуђењем, као првог дана на послу. Сваки метар пређеног километра гази пажљиво, као да је први метар. Са порцијама на леђима, карбидном лампом наслеђеном од Немаца у једној руци и торбом за алат у другој руци, педантно визуелно проверава хиљаде механизама који држе шине и прагове, и обраћа пажњу на лево и десно на путу. Да ли је дошло до клизишта, да ли је пао камен на коловоз, да ли је олабавио шраф, да ли је олабављена матица. Он одмах отклања мање кварове ручним алатима, а веће кварове и неправилности пријављује надлежним органима?

ПРВО БРИНЕ О ПОВЕРЕЊУ, ПА О КУЋИ

Био је код куће током земљотреса у Адани 1998. године. Иако није у његовом округу, он трчи да погледа железнички мост Варда, који назива „уздањем наше државе“, а онда долази и проверава своју кућу.

Катар ради даноноћно како би осигурао да саобраћај тече безбедан и да путници и терет стигну на време. Железничка стража ради 10 сати дневно и дежура 24 сата. Приоритет није да се смрзнете, да вам буде хладно или да се знојите на путу, већ да обезбедите да пут буде чист и да су радови завршени. Живот проводи на путевима. Његови пријатељи су метарски возови, хиљаде путника и тоне терета који пролазе.

На крају двадесет година, чувар пута Мустафа Доган постаје Мустафа наредник. Наредник Мустафа наставља да ради између станица Позантı-Белемедик, Белемедик-Хацıкıрı, Хацıкıрı-Буцак, што је опасан и важан регион за ДДИ због структуре терена и сурових природних услова. Између станица Белемедик и Хаџикири постоји тунелски пролаз дуг и кратак 4 километара, дужине до 10 километра.
Животињски свијет и насеља су испреплетени. У овој регији нема никога ко нема реуматизам.

„ПУТ СЕ ПРОМЕНИО, А И ВОЗОВИ“

Железнице се сада реструктурирају. Мустафа наредник се сада назива референт за одржавање и поправку линија. Промена наслова није смањила тежину задатка, већ је наметнула нове одговорности. Али радници га непрестано зову „Ја сам наредник“. Није се променио само наслов, већ су електрични брзи возови заузели место долазних возова.

„Пут се променио, а возови су се променили“, каже Мустафа Чавуш. Недавно је доживео несрећу, „Радили смо на ушћу тунела, стављен је нови воз, нисмо знали, електрификован је. Двадесет метара било је поред нас кад смо чули његов глас. „Тешко да смо се одгурнули поред пута.

СТРАЖА ПУТА ЈЕ У ПОСЛЕДЊИМ МЕСЕЦИ

Променили су се и материјали које користе. „Користили смо карбидне лампе од Немаца. Данас користимо ЛЕД осветљење, фарове и осветљење на батерије. Док су у време опасности користили петарде и црвено-зелене упаљене лампе, мобилни телефони и воки-токи користили су се на местима где нису имали пријем. Сада на посао иду у моторним вагонима. Мустафа наредник је рекао: „Много се тога променило. После парне машине, појавили су се први возови од 24 хиљаде коњских снага. Затим британске средње кабине, затим локомотиве од 22 хиљаде коњских снага. „Сада на овој рампи има 850 хиљаде дизел камиона који носе 33 тона терета“, каже он. Најпопуларнији је брзи воз. Чак и кад чујем твоје име

Он се узбуђује. Међутим, чувар пута је у последњим месецима. Са преласком на брзе возове, аутоматска возила почеће да контролишу пруге у Турској.