Не постоји приватизација на жељезници

У железници нема приватизације већ либерализације: ТЦДД, који је у опадању од 1950. године, достиже врх од 2002. Нема приватизације већ либерализације 6. регионални менаџер ТЦДД Мустафа Цопур. Он је негирао тврдње да ће Државне железнице бити приватизоване. Наводећи да ће ТЦДД бити либерализован, а не приватизован, Чопур је рекао: инфраструктура, станице. Он је рекао да ће земља и линије сигурно припасти ТЦДД-у, али ће многе компаније за превоз путника и терета ући на конкурентно тржиште.
ТЦДД 6 Регионални менаџер Мустата Чопур. Цопур је одржао конференцију под називом „Прошлост, садашњост и будућност железница у нашој земљи“ у вили Рамазаноглу. Он је детаљно изложио развој гвоздених мрежа од османског периода до данас. Чопур је навео да познанство Анадолије са железницом датира још из периода османског султана султана Абдулмета 1856. године. Он је напоменуо да је овај сектор своје златно доба доживео оснивањем Републике 1923. године.
Чопур је навео да је 1950. године, када се транспортна политика окренула ка алтернативним превозним средствима, почео процес који је радио против ТЦДД. Он је истакао да је повећање поново почело 2002. године. Према изјавама Чопура, пруга, која је до 1923. године износила 4559 километара, са радовима изведеним до 1940. године достигла је 8837 километара. Док је након 1950. године ушао период стагнације, дужина пруге је повећана на 2002 хиљада 12 километара са све већи значај који се даје железници након 730. године.
Наводећи да је ТЦДД 6. регион са седиштем у Адани линија од 1400 км која почиње од Коње и протеже се од Нусаибина до Суниеа, Чопур је навео да данас луке Мерсин и Искендерун и околна гранична врата у великој мери доприносе железничкој трговини због унутрашњих превирања у Суњеу , дошло је до пада у пограничној трговини, према информацијама које је дао Чопуф, који је рекао да је ТЦДД приход од терета у 2013. години износио 91 милион 040 хиљада ТЛ, док је остварено 31 милион 589 ТЛ прихода од путника и 20 хиљада 274 ТЛ неоперативних прихода. .
Чопур је рекао да постоје пројекти брзих возова који ће ићи на пругу Адана - Мерсин, која са 27 пари возова дневно обезбеђује превоз за 15 хиљада људи, брзином од 180 километара на сат. „Направили смо тендер на новој основи. Коначни тендер и одређивање локације биће обављени 2014. године. Осим ових, успоставићемо и фид везе које ће нам омогућити да стигнемо до Анкаре за 3.5-4 сата. „Наш циљ је да превозимо 75 хиљада путника дневно на линији Мерсин-Адана“, рекао је он. Чопур је такође навео да су енергетски трошкови брзих возова веома ниски. Дајући информације о безбедносним карактеристикама Мармараја, који је завршен у Истанбулу, Чопур је навео да би најбезбедније место било земљотреса у Истанбулу ако би се десио земљотрес јачине 9 степени. . Он је напоменуо да је њихов највећи циљ у 2023. да заврше радове на националном возу, који су у потпуности домаће производње.