Церемонија презентације пројекта националне жељезнице

Церемонија промоције националног пројекта возова: Генерални директор ТЦДД -а Сулеиман Караман изјавио је да је ТЦДД одређен као главни одговорни за Национални пројекат возова и рекао: „Бити ће 280 научника, 1056 инжењера, 520 техничких и административних стручњака у националним пројектима возова. А радиће укупно 1856 људи ", рекао је он.
У свом говору на уводној церемонији Националног пројекта возова, Караман је навео да су први састанак за поменути пројекат одржали 11. октобра 2012. године, а као резултат састанака четири различита тематска национална брза воза , Национални електрични и дизел возни комплет, Национални теретни вагон следеће генерације. Рекао је да су формирали радну групу.
МИНИСТАР ПРЕВОЗА, МАРИТИМА И КОМУНИКАЦИЈЕ ИЗГРАДЊА ИИЛДИРИМ
Бинали Иıлдıрıм, министар транспорта, поморства и комуникација, рекао је да ће национални возови, које ће у потпуности произвести властитим умом и идејом, бити на трачницама 2018. године.
ТЦДД у турској историји, култури, па чак и наводећи да институција са симболима независности, развој такве институције треба игнорисати, наглашавајући да се не сме рећи да је промашила. Једанаест година описујући корак који је био предузет за решавање проблема институције Лигхтнинг, упркос томе што раније 11 година железничке историје у Турској, шине, решетке, греде, нису успели да направе причвршћиваче и рекао је да мора изаћи напоље. Предузети кораци су резултирали данашњом турском железницом, прелазом маказама, сигналом, возом Анадолије, дошао је у земљу која производи раибу, изјавио је да је министар Иилдирим то подсетио, као и оснивање фабрика за производњу страног друштво са вагоном метроа.
Смештен усред турског тржишта од 1 билион долара, изјавио је да је Лигхтнинг, да се Турска не би требала одвијати само на потрошачком тржишту, рекао корак по корак тако да чине домаћу железничку индустрију. Објашњавајући да ТЦДД ово није могуће учинити сам, они мисле да се мора створити екосистем, Иıлдıрıм је рекао да су они укључили многе сегменте, пре свега ОИЗ, и као резултат тога имали су више од 400 заинтересованих страна. Министар Иıлдıрıм нагласио је да се сада разговара о националном брзом возу, националним електричним и дизел агрегатима и домаћем сигналном систему.
Министар Иıлдıрıм рекао је да Национални пројекат возова није пројекат који се изненада појавио, већ има 11 година историје. Истичући да данас иза себе имају знање из индустрије, универзитетску подршку, подршку пројектима и подршку истраживању и развоју, Иıлдıрıм је рекао: „Циљ нам је да сарађујемо са свима у овом погледу. Тако рећи, ми имамо тајну ствари. Да ли је, имамо. Пројекти за ово цртају се активно током једне године “, рекао је.
Изјављујући да је унутрашњи и спољашњи дизајн Националних возова оригиналан пројекат припремљен узимајући у обзир турску естетику, Иıлдıрıм је рекао, „Не би било рационално рећи да ћемо све то урадити. Важно је бити интегратор посла. Пре свега, овде ће се радити све врсте компонената које се израђују у нашој домаћој индустрији. ТЦДД ће бити пионир и најбоље ће искористити овај екосистем. Овде се могу урадити системи за вучу каросерије, унутрашња опрема, клима уређај. Они који се не могу учинити узети су споља “, рекао је.
БИЋЕ ПРОИЗВОДЕН У 3 ФАБРИКЕ ТЦДД -а
Наводећи да ће 3 фабрике ТЦДД-а учествовати у изградњи националних возова, министар Иıлдıрıм је напоменуо да ће ТУЛОМСАС градити брзи воз, ТУВАСАС ће напредне теретне вагоне израђивати ТУЛОМСАС, а електричне и дизел возне гарнитуре биће ТУДЕМСАС . Иıлдıрıм је рекао да су Истанбулски технички универзитет, Аселсан и 153 компаније из приватног сектора партнери у решењу овог пројекта. Иıлдıрıм је изјавио да је ТУБИТАК такође укључен у истраживање и развој и рекао да је ово национални пројекат.
Наводећи да се пројекат може критиковати, Иıлдıрıм је рекао:
„Потребне су и критике. Рећи „радимо овај посао“ значи завршити половину посла. Изнијели смо ову тврдњу, нема разлога да се то не догоди. Док смо пре 11 година говорили „шта ће бити са овим железницама, затворимо државу“, данас смо дошли до тачке када Алхамдулиллах прави наш национални воз, наш сигнал, све врсте наших возила. Наш рад на железници још није завршен. Много је пројеката које треба обавити, попут обнављања линија, изградње нових линија и стварања двоструких линија. Национални воз је пројекат који их крунише. Сада је Турска, рекао сам, постала земља која идеје претвара у производе. Захвалио бих се свима који су дали свој допринос “.
Министар Иıлдıрıм представио је локомотиве и гарнитуре израђене у ТУЛОМСАС, ТУДЕМСАС и ТУВАСАС, који су придружени партнери ТЦДД-а, а који су касније били на платформи.
Одговарајући на питања новинара, Иıлдıрıм је рекао на питање да је процес Националног воза започео 2012. године, да су данас проучавани пројекти и врсте и подељени са јавношћу. Наводећи да је потребно још 5 година да прототипирају возове и припреме их за комерцијалну употребу, Иıлдıрıм је наставио како следи.
„У 2018. воз ће се кретати по пругама. Дозволите ми да вам кажем додатну вредност коју ће обезбедити овај пројекат; Ако узмемо у обзир железничке пруге изграђене у наредних 10 година, количина турских брзих возова који су потребни Турској је 100. То је приближни буџет од 3 милијарде долара. Иако ћемо овај буџет дати споља, овим пројектом ћемо обезбедити да најмање 60 одсто од тога, 70 одсто од тога остане унутра. У најкраћем року, односно у петогодишњем року, постоји минимална уштеда од 5-2 милијарди долара, али ће изнад тога економска додата вредност коју ће створити у земљама региона бити много већа. Још нисмо урадили никакве калкулације за то. "
ТЦДД ГЕНЕРАЛ МАНАГЕР СУЛЕИМАН КАРАМАН
Наводећи да узимају у обзир потребе земље током припреме пројекта, Караман је рекао да су сарађивали са партнерским пројектним пројектом Технички универзитет у Истанбулу (ИТУ) и да су оценили радне групе и направили мапу пута са резултатима.
У партнерству са Караманом, Генералном дирекцијом за ТЦДД и ИТУ; Истичући да је ТЦДД одређен као главни одговорни, рекао је:
„ТУЛОМСАС као извршилац Националног пројекта брзих возова, ТУВАСАС као извршилац Националног пројекта електричних и дизел возова, ТУДЕМСАС као извршилац Националног пројекта теретних вагона, ТУБИТАК, АСЕЛСАН, ДАТЕМ као заинтересоване стране , Анадолијски кластер железничких транспортних система у Анкари, који су кластери приватног сектора.Утврђен је АРУС, Кластер железничких система Ескисехир РСК.
Овај тим, који са великим ентузијазмом ради на производњи сопственог брзог воза, комплета возова и теретних вагона, биће тим који ће златним словима уписати своје име у историју железнице.
Караман је истакао да су формирали 4 пројектне групе, укључујући брзе возове, производњу електричних сетова и теретних вагона и процесе контроле испитивања, те 33 групе за координацију пројеката које ће радити под тим групама, и административно стручно особље, укупно 280 људи ће бити запослено.
РЕКТОР ИСТАНБУЛСКОГ ТЕХНИЧКОГ УНИВЕРЗИТЕТА ПРОФ ДР. Контактирајте МЕХМЕТ директно
Ректор истанбулског техничког универзитета проф. Мехмет Карача је такође изразио велико понос што је учествовао у једном таквом пројекту као партнер. Пројекат тестира, све стандарде у развоју сопственог академског особља, објашњавајући то како раде. Доктор Карача је изјавио да поново сарађују са ТЦДД-ом на првом националном пројекту сигнала. Проф Др. Карача, железница, универзитет, рекли су да стварају мастер програм.