Национални воз ће бити тестиран у Ескишехиру

Национални воз ће бити тестиран у Ескисехиру: Национални центар за истраживање и испитивање железничких система (УРАИСИМ), који ће бити успостављен у Ескисехиру, изјавио је да ће национални воз, који је планиран да на шинама буде 2018. године, бити тестиран и сертификован.
УРАИСИМ координатор и проректор Универзитета Анадолу (АУ) проф. Др. Мустафа Цавцар рекао је агенцији Анадолу о раду УРАИСИМ-а, који ће бити основан у округу Алпу Ескисехир у оквиру пројекта „Центар изврсности железничких система“, као и да је у свету врло мало центара у којима се испитују железнички системи, а најопсежнији су то Немачка и Чешка. и рекао да је пронађен у САД.
У Турској је Цавц који описује железнички систем доспео у први план последњих година, „Турска последњих година, брзи воз Ескисехир-Анкара, који ће ускоро бити отворен, брзи воз Ескисехир-Истанбул ради, обнављање постојећих путева, шине су ушле у пробој као што се то може урадити локално. Иако имамо могућности, имамо проблема у домаћој производњи. Морали бисмо да направимо сопствену производњу, претворимо је у индустрију и продамо у иностранство, али у иностранству жели да купи ове возове тестиране и сертификоване у погледу безбедности живота “, рекао је.
Истичући да су трошкови тестирања прототипа произведених вагона и локомотива веома високи и да се воз плаћа једна десетина трошкова воза, Цавцар је рекао:
„Ми се возимо у турску индустрију локомотива и мотора (ТУЛОМСАС), адапазарı'ил то, вагон Сивасı'ил, производимо локомотиве, али извоз. Живимо у великим проблемима. Овим центром обезбедићемо домаћу сигурност и имаћемо сертификате за извоз. Претходно, да бисмо то урадили, морали смо да пошаљемо своје возове у иностранство на сертификацију. Сада је започео национални пројекат возова.
Ако се возимо националним возом за Немачку или Чешку, зар не би било да неке од наших иновација и технологија ставимо у руке својих конкурената? Морали смо и ово да спречимо. Тако му се у Турској родила идеја да направимо сопствени центар за тестирање “.
Чавчар је изјавио да су радови у вези са центром започели 2009. године и да је Универзитет Анадолу затражио да се пројекат спроведе 2010. године, а 2012. године Државна организација за планирање обезбедила је буџет од 150 милиона лира као почетни трошак улагања и док центар није завршен, укупан износ буџета износио је 240 милиона. Изјавио је да је то лира.
- 400 километара на сат на првој тест рути у Турској
Наглашавајући да је пројекат важан стуб КСНУМКС-а, Цавцар је рекао да је први тестни начин за тест вожње.
Пружајући информације о карактеристикама тестне руте, Цавцар је рекао:
„Када направимо ову пробну стазу од око 50 километара, воз ће се возити непрекидно и моћи ћемо да посматрамо замор воза и његово понашање на путу. Извршено је више од годину дана припрема за тендер. Тест стаза у нашем центру моћи ће први пут на свету да тестира возове брзином од 400 километара на сат. То ће бити прва тест рута на свету која је постигла ову брзину. Његов тендер је завршен на лето. Компанија која је победила на тендеру тренутно припрема трасу пута у Алпуу. Тест пут такође ће бити од 3 типа. Први пут биће пут којим возови могу да убрзају до 400 километара на сат, други до 200, а трећи до 100 километара на сат, где се испитују возила трамвајског типа “.
Цавцар је истакао да је други важан део пројекта испорука уређаја за статичка и динамичка испитивања у радионицама и да возови морају да прођу најмање 25 испитивања, „Користиће се врло сложене машине. Завршене су техничке спецификације, последњи пут ће их прегледати стручњаци из Турске и иностранства и поступак тендера ће започети “.
Чавчар је нагласио да ће у последњој фази пројекта бити изграђене истраживачке зграде, образовне зграде, места за смештај тима који ће возове довести у иностранство, разна одељења АУ и лабораторије, истичући да ће темељи ових зграда бити постављени у лето 700. године након уклањања квалитета пашњака на земљишту од 2014 декара у Алпуу. .
У Турској је железнички систем порастао на пољима научника и Цавца, изражавајући недовољан број инжењера, укључујући техничко особље, укључујући стручњаке, који ће бити представљени. Ово усредсређено око 160 до 500 запослених ће бити запослено.
Наводећи да ће центар донети велики девизни прилив привреди са имплементацијом центра, Чавчар је рекао: „У Немачкој се возови могу тестирати до 160 километара на сат, а у Чешкој до 210 километара. Садашњи возови могу да путују брзином од 360-400 километара на сат. Позивају се и на постојећим путевима. Пробање на путу има своје недостатке. Па да нам га донесу на тестирање, постоји такав потенцијал. Можда ће бити оклевања за прву сертификацију, али овде се могу довести возови који су ушли у масовну производњу. Поред тога, пошто можемо да дамо сертификате за возове које производи ТУЛОМСАС, биће могућ и њихов извоз у иностранство.
- "Витални тестови се могу урадити"
Наводећи да ће се пројекат наставити до 2018. године, Чавчар је рекао, „Наш национални воз мораће да буде тестиран око 3 године. Наш центар ће бити активиран током фазе тестирања. Могу се урадити витални тестови. За остале тестове који пружају комфор возу покушаће се обучавати до 2018. године. Наш национални воз ће бити тестиран у нашем центру, то је наш циљ. Другим речима, национални воз биће изграђен у Ескисехиру и овде ће бити тестиран. Његова потврда биће такође у Ескисехиру “.