један од турских брзих возова који је прошле недеље могао тихо да постигне максималну брзину кроз улазак у главни град Анкару. Воз је први пут прошао кроз Арифие. Иако је шеф синдиката дао изјаву на ту тему, Цемал Иаман, шеф огранка Синдиката железница, рекао је: „Могли бисмо да постигнемо боље резултате ако се усредсредимо на сопствену производњу уместо да наручујемо из Немачке, можемо убрзати“.
Босфорски експрес, који ће задовољити потребе превоза на међустаницама где се брзи возови не заустављају између Анкаре и Сакарје, дошао је у Арифиие својим првим летом. Возови за велике брзине, од којих су неке снабдевали локални произвођачи, произведени су у Немачкој. У 12 комплета, који ће бити испоручени Турској постојећим брзим возовима и железничким линијама, председник Коморе инжењера машинских машина Иунус рекао је да квалитет воза побеђује возове из Немачке наглашава да постоји проблем.
Иенер је рекао, „Знамо да са овим возовима нема проблема. То су гарнитуре возова које могу да убрзају до 350 км / х. Међутим, наша линија Кониа је линија за брзину од 300 км / х. Остале линије су линије од 250 км. Из сигурносних разлога, брзина од 250 км / х може да се постигне на овим пругама од 300 км, а композиција возова не силази с пута. Међутим, постоји вредност која се назива убрзање удобности путника. Овај замах комфора може дати, на пример, способност путника да пије чај без просипања из чаше. Стога, брзи возови путују брзином од 250 км / х у складу са комфорним убрзањем. рекао.
Мора бити национално и локално
Хусеиин Каиа, генерални секретар синдиката железница, критиковао је куповину ових возова из Немачке. Тхе Роцк, "Турска вагонска индустрија Цо. Већ неко време ради на националној производњи електричних возова. Изграђен је воз који је возио брзином од 160 километара. Касније су извршене разне промене и брзина дотичног воза повећана је на 225 километара. Најављено је да ће на шине бити 2020. године. Не знамо зашто се није очекивало да овај воз буде припремљен ”.
Линије су нове, недостаје особље
Турска вагонска индустријска корпорација (ТУВАСАС) инсталирана је у Синдикату радника железнице Сакариа, који је служио као председник огранка Цемал Иаман Sözcüнаправили оцене о пројекту воза и прузи брзих возова. Иаман је рекао да се на рути између Истанбула и Ескисехира не може радити велика брзина. Иаман је тврдио да је непотребно куповати возове који могу брзином до 300 километара од Немачке.
Иаман је рекао: „После Ескисехира, ефикасан посао настаје брзином од 250 километара. Из тог разлога возови који могу да пређу 300-350 километара у овој фази нису потребни. Производимо наш домаћи и национални воз у Сакарии са пројектом ЕМУ. На шине ће бити следеће године. Моћи ће да убрза до 225 километара. Када бисмо се усредсредили на сопствену производњу уместо да наручујемо из Немачке, могли бисмо постићи боље резултате и убрзати.Sözcü)
Будите први који ће коментарисати