БТК железница на последњем скретању

БТК пруга је на завршној кривини: Пројекат железничке линије Баку-Тбилиси-Карс, чији су темељи постављени уз учешће председника Турске, Азербејџана и Грузије, очекује се да буде завршен у јуну 2014. године.
Гувернер Карса Ејуп Тепе је у свом саопштењу навео да желе да до краја ове године под нормалним условима заврше железничку линију Баку-Тбилиси-Карс, а да је датум завршетка одложен због приговора у последњој фази тендерски процес.
Наводећи да посао брзо напредује и да су запослени вредно радили када је посетио прошлог месеца, Тепе је рекао: „Очекујемо да ће то бити завршено око јуна следеће године. Након што се заврши, наравно, следи пробна вожња. „И Карс и Турска, као и земље као што су Азербејџан, Грузија, па чак и Казахстан и Туркменистан у централној Азији, радују се завршетку пројекта“, рекао је он.
Истичући да је значај ове линије откривен и отварањем Мармараиа 29. октобра, Тепе је наставио следеће:
„Чим завршимо ову линију, имате сталну железницу од Лондона до Пекинга. Пошто ова линија тренутно није изграђена, Мармараи долази и завршава се у Карсу. Нема наставка Карса. Овај пројекат је веома важан у смислу обезбеђивања његовог континуитета и повезивања са Централном Азијом, па чак и Кином. Наравно, Турска ради свој део, Азербејџан ради свој део, а Грузија наставља свој посао. Наравно, Грузија је прошле године имала финансијску кризу. Азербејџан га је финансирао. Радови се изводе и на грузијској страни уз подршку Азербејџана. Између Грузије и Турске постоји тунел дужине до 2 метара, од чега имамо преко 2 хиљаде метара и од тога 4 хиљаде метара на грузијској страни. Изградња овог тунела се наставља. Тај тунел је веома важан и на граници. „Након што се тај тунел заврши, на појединим местима се постављају железничке шине као двоколосечни.
Наводећи да Турска производи много значајнију количину онога што производи за страна тржишта, Тепе је рекао: „Када гледамо шта се производи, ми то не производимо сами од нуле и користимо га као финалну робу, ми углавном купујемо репроматеријал, обрадити полупроизводе и затим их извозити. Купујемо репроматеријал из иностранства. За земље попут наше које имају велики извоз и увоз, превоз је веома важна ставка, ставка расхода. Железнице су најпрофитабилнији начин да се смање овај трошак. Зато се радујемо завршетку овог пројекта“, рекао је он.
„Када железница уђе у игру, трошкови транспорта ће одједном пасти на минималне нивое.
Тепе у организацији индустријске зоне за логистичку базу која се планира објаснити уз брдо, ту ће бити постављена додатна жељезничка линија КСНУМКС километра повезивањем логистичког центра који ће бити изражен, додао је он.
Узимајући у обзир да инвеститори у организованој индустријској зони такође могу јефтино испоручивати своје производе и полупроизводе свим тржиштима жељезницом, рекао је Тепе:
„Или, с друге стране, ако инвеститори купују сировину, имаће прилику да ту сировину донесу овде по веома ниској цени. Највећи хендикеп за Карс је што су трошкови превоза веома скупи. Довоз робе из Истанбула у Карс камионом коштао је више од самог производа. Када железница уђе у игру, трошкови транспорта ће одједном пасти на минималне нивое. „То ће и смањити цене за становнике Карса и пружити велику предност предузетницима, фабрикама и инвеститорима у Карсу, и свуда ће бити доступно.
“Линија је претворена у дуплу”
Истичући да је сазнао да земље попут Авганистана и Казахстана имају врло озбиљне захтеве у вези с том темом, Тепе је подсетио да је Министарство саобраћаја, поморства и веза извршило ревизију прошле године како би испунило ове захтеве.
Истичући да је једна линија овде претворена у двоструку, Тепе је рекао: „Тренутно се побољшавају линије које повезују сва четири угла Турске од Карса до Ерзурума, од Ерзурума и Ерзинџана. Мислим да ће се дубл наставити до одређеног тренутка. Ми смо земља која троши нафту. Најважнији фактор који утиче на цену превоза је гориво. Када смањите превоз, смањиће се и наши трошкови за гориво. Турска ће од овога имати користи у сваком смислу. Мислим да је то значајан пројекат као земља, нација и компаније.”