БМ Мацхине је асертиван у жељезничком сектору

БМ Макина је амбициозан у железничком сектору: БМ Макина, која служи на тржишту кранова, фокусирала се на железнички сектор поред решења која нуди тржишту гвожђа и челика. Генерални директор компаније, која помаже компанију Караван Дизалице Мехмета беба у Турској је истакао да је повећање инвестиција у овој области.
Тешка индустрија у Турској, само они који се труде да се подигне са кабловима произведених од стране скуп друм мацхине УН; машинска индустрија ће такође подићи произведене дизалице за вагоне. Мехмет Бебек, корачајући сигурним корацима пут; наставља да води тржиште иновативним и висококвалитетним производима.
Мехмет Бебек, који је дошао у Истанбул у КСНУМКС и основао БМ Макина са својим искуствима у КСНУМКС-у; Гебзе Гузеллер је прву годину оставио у својим новим фабрикама у ОИЗ-у. Беба која каже да постоје и производи које производе поред својих представника у оквиру производа; КСНУМКС'те је објавио да су прерасли циљеве.
Ах Вахле је у стању да претвори ове дизалице на дизел и у електрично и у дизел гориво. Ми ово радимо у пракси у четири лука у Турској. Сва четири података показују да је КСНУМКС уштедио преко процента. "
Да ли можемо препознати БМ Макина?
БМ Макина сарађује са значајним компанијама у сектору. Ако услуга коју пружате овим компанијама није висококвалитетна, нећете бити у могућности да успоставите континуитет с њима. Већ као БМ Макина, настављамо да сарађујемо са свим овим компанијама због важности квалитета.
Које марке представљате?
Вахле; изолована сабирница, затворена кутија од ПВЦ-а и алуминијумске каросерије, КСНУМКСА отворена сабирница, моторизирани или опружни каблови за сакупљање каблова, кабловска колица, системи за пренос података (Поверцом, СМГ), АПОС системи за позиционирање стратејик Стратешки производи посебно за Вахле производе доступно. Могу вам рећи за наша два производа. Наше отворене сабирнице Аутобуси са капацитетом до КСНУМКСА су важни у смислу капацитета за гвожђе и челик. Осим што су робусни, способни су да подигну терет дизалица гвожђа и челика веома великог капацитета. Средње напонске апликације доступне су на овим сабирницама. Други производ је електрични преносни систем ЦПС, који се може сматрати новим производом. Тренутни пријемник који се наставља без пребацивања КСНУМКС цм преко пода постављањем кабла унутар бетонског пода без пребацивања пода преносних колица, узима енергију из подземног кабла и преноси је на погонске моторе. Пошто је сајла испод земље, не представља препреку и област где аутомобил ради отворена је за саобраћај других возила.
Вахле је такође недавно развио систем за луке. У лукама је контејнерска дизалица (РТГ дизалица) гумена котача и ради на дизел гориву. Дизелско гориво је веома скупо за компаније. Радни системи ових кранова су увек исти. Дакле, он иде у правцу, враћа се. Ретко такође прелази на другу линију ако постоји хитна потреба за поправком или негде другде. Због тога може радити с електричном енергијом за вријеме када ради на истој линији. Вахле је у стању да претвори ове дизалице на дизел и у електрично и у дизел гориво. Ми ово радимо у пракси у четири лука у Турској. Оба податка су показала да је КСНУМКС уштедио преко процента. До сада смо ове апликације имплементирали у луке Мардас, Гемпорт, Кумпорт и Борусан Логистицс.
Да ли радите са брендом који није Вахле?
Доступни су и производи за подизање. Електрична ланчана хоист качење фиксна за сваки модел, а обрнуто рол виси монораил као могућности да директно испоручи из Турске. Од КСНУМКС-а с нашим искусним тимом за одржавање вршимо одржавање и резервне делове КСНУМКС / КСНУМКС.
Који производи се производе у вашој фабрици?
Производе се системи лаких дизалица БКБ профила. Пошто се овим системом лако премешта радна снага, користи се као носива конструкција дизалица посебно на монтажним линијама у аутомобилском сектору и машинама у другим индустријама. Наше КАТО кабине за сакупљање каблова користе се за напајање једноструког намотаја моторним погоном и широког намотаја са држачима канте или магнета причвршћеним на дизалицу. Поред тога, на многим местима користе се гредни дизалице, као што су трансферни аутомобили или складишта угља.
Можете ли нам рећи о свом раду са немачким партнером Вахлеом?
Вахле компанија још од КСНУМКС о адвокатури раде као представник Турске. Већ скоро три године Вахле је представљао Египат, Јордан, Сирију, Ирак и Азербејџан. Заједно са Вахле-ом вршимо претворбу РТГ-ова контејнерског дизалица из дизела у електрични. УН-а добија од машине на челик израда радова, он Вахл морамо гајити ове ствари у целом свету осим у Турској. БМ Макина је партнер компаније Вахле за производњу челичних портова.
Које је главно циљно тржиште БМ Макина? Да ли извозите?
Наша главна тржишта је Турска. Међутим, с времена на време имамо директну или индиректну продају у арапским земљама. Имамо и производе који иду на Балкан. Тачније, произвођачи дизалица купују од нас аутобусне и жичане бубњеве. Ове производе производимо у нашој фабрици. Из тог разлога, када наведене компаније извозе, наши производи се извозе. Међутим, наша главна тржишта је Турска, осим ње.
Које су карактеристике производа које нудите железничком сектору?
Ове карактеристике су и за наш сектор дизања. Дизалице су потребне за подизање вагона. Да би се вагони поправљали и одржавали, морају их подићи на одређену висину и људи могу радити под њима.Најсигурнији поступак подизања се изводи са тим дизалицама.
Говоримо о кризи за годину КСНУМКС. Каква је твоја перспектива компаније?
Као резултат кризе, кренули смо у диверзификацију у погледу купаца и услуга. Наравно, ако дође до кризе, не можемо је изоставити. Ми заправо тренутно осећамо светлост.
Који су ваши КСНУМКС циљеви?
Већ смо у железничком сектору. Овим сектором се бавимо од КСНУМКС-а. У ствари, учинили смо своје треће учешће на сајму железница заједно са нашим учешћем ове године. На ово тржиште смо ушли са увозним производима; међутим, у свој асортиман производа додали смо последње две године. Сада морамо проширити свој тржишни удео. У овом правцу радићемо током КСНУМКС године. У наредним годинама ће поново бити највећа инвестиција у Турској. Железнички сектор напредује из дана у дан.
На ово тржиште смо ушли са увозним производима; међутим, у свој асортиман производа додали смо последње две године. Сада морамо проширити свој тржишни удео. Радит ћемо у том правцу током КСНУМКС године. “
КО ЈЕ МЕХМЕТ БЕБЕК?
Рођен је у КСНУМКС-у у Ордуу. Након основне школе, образовање је наставио у Хамбургу у Немачкој. Студирао је машинско инжењерство на Универзитету у Хамбургу. У КСНУМКС дефинитивног повратка у Турску и започео своју пословну живот. У КСНУМКС-у је основао сопствену компанију. Мехмет Бебек и даље ради као генерални директор БМ Макина.