Ахмет Хамди Гурдоган, председник Управног одбора Асоцијације извозника источног Црног мора, рекао је да је железничка веза Батуми-Хопа, коју виде као пројекат који ће покренути азијску железничку географију постављањем 20 километара шина у источној Црно море, пружиће Турској велику конкурентску прилику у спољној трговини ако се она реализује.
Гурдоган је навео да је регион источног Црног мора обављао важне функције у спољној трговини у сваком периоду историје и служио као мост у трговини између Азије и Европе са својим лукама и граничним капијама. Гурдоган је истакао да гранична капија Сарп, која је једна од три најважније капије Турске и на коју улази и излази највећи број путника, задржава свој значај у извозу као капија која се отвара ка турском Кавказу и његовом залеђу, централној Азији и рекао: „Посебно отварањем копнене граничне капије Казбеги-Верхни Ларс, коју смо отворили нашим дугогодишњим напорима и великом подршком наше Скупштине турских извозника, која ће нам омогућити да стигнемо до Руске Федерације путем преко Грузије у транзита из наше земље што пре, то ће бити веома важно за извоз источноцрноморског региона у наредном периоду.
Гурдоган је рекао да је поједностављени систем царинских линија, назван „зелена линија“, успостављен као резултат дугих напора ДКИБ-а, у луци Туапсе, која је руска морска капија у близини региона, и на копну Казбеги-Верхни-Ларс гранична царина, која је и у залеђу граничне капије Сарп, као путна капија констатована. Наводећи да ово пружа многе погодности у царинским процедурама при извозу у Руску Федерацију, једно од важних извозних тржишта Турске, и пружа важне конкурентске могућности као што је брзо и приоритетно испуњавање трансакција, Гурдоган је рекао: „Поједностављени систем царинских линија неће само повећати извоз наше земље, али и извоз наших регионалних покрајина у наредном периоду.“ „То ће дати велики допринос“, рекао је он. - „Не можемо имати користи од географске близине“ Истичући да проблеми узроковани неадекватношћу логистичке инфраструктуре, која је најважнији елемент у спољнотрговинској размени, као и тренутни негативни географски услови региона, онемогућавају извоз региона из достижући стварни потенцијал који нуди предност географске близине, Гурдоган је наставио на следећи начин: „Проблеми који произилазе из транспортне инфраструктуре у нашем извозу, извоз из Источног Црног мора ће порасти на много виши ниво са могућностима које нуди географска близина. .
Реализација железничке везе Батуми-Хопа Лука, коју понављамо годинама и коју видимо као пројекат који ће покренути азијску железничку географију постављањем 20 километара шина у Источном Црноморском региону, што је Једини регион у коме наша земља нема железнички превоз по веома ниској цени, пружиће нашој земљи велику конкурентску могућност у спољнотрговинској размени. Поред тога, логистички потенцијали које нуди наша географија ће бити унети у привреду. Редови на граничној капији изазивају негодовање. капија земље и заузима прво место по саобраћају пешака, изазивају велико негодовање код извозника, истичући да је Гранична капија Муратли у Борчком округу отворена као нова капија за функционисање у саобраћају и уласку и изласку камиона. Царина и трговина убрзано наставља рад на овом питању. Надамо се да ће гранична капија Сарп бити проширена и да ће гранична капија Муратли бити отворена у року од две године. Будући да ће нам ова рута омогућити да дођемо до азијске географије, где се налазе земље које ће у будућности обликовати светску економију, треба се унапред припремити за овакав развој догађаја и захтевамо брз завршетак неопходних инфраструктурних улагања за то. нова извозна рута, коју зовемо 'нови пут свиле'.
Будите први који ће коментарисати