Историјски пут свиле оживеће 8. септембра

Историјски Пут свиле оживеће 8. септембра: Решење железнице које ће растеретити извознике у извозу у Европу је имплементирано. Захваљујући пројекту Греат Анатолиан Логистицс Организатионс (БАЛО), који је започео под руководством Уније комора и робних берзи Турске (ТОББ), извозни производи ће се сада у Европу испоручивати железницом. У оквиру пројекта, први воз ће кренути из Манисе за Минхен 8. септембра. Воз ће прво ићи за Минхен и Келн два пута недељно. Терет ће стићи у Келн из Манисе за 2 дана. Циљ ТОББ-а је да у оквиру пројекта започне активности транспорта терета железницом до Централне Азије и Далеког истока, обезбеђујући везу од Анадолије до Европе и Скандинавије, а затим и до Пакистана возом.

ТОББ је дао изјаву о Великом Анадолском логистичком пројекту. У изјави; Наводећи да роба произведена у Анадолији не може ући у Царинску унију јер трошкови транспорта смањују конкурентност, предсједник ТОББ-а Рифат Хисарцıклıоглу рекао је да ће овај проблем ријешити пројектом БАЛО. Наводећи да ће први теретни воз у том контексту кренути за Минхен 8. септембра, Хисарцıклıоглу је рекао: „Од сада ће наши индустријалци слати своје производе у Европу железничким превозом по повољнијим ценама возарине. Редовни возови из различитих провинција Анадолије до Бандирме ће прећи Мраморно море и стићи до Текирдага. „Из Текирдага ће свој терет испоручити у Минхен и Келн уз нашу сарадњу са Аустријским државним железницама. рекао је. Хисарцıклıоглу је навео да ће с временом почети и транспорт терета у друге европске земље. Наводећи да пројекат имају за циљ да повећају конкурентност индустријалаца, Хисарцıклıоглу је наставио на следећи начин:

„Анатолски индустријалци до данас нису могли да испоручују своје производе у Европу железницом због проблема са транспортом и недостатка система. Посебно трошкови транспорта ометају конкурентност наших индустријалаца у Анадолији. Иако постоји споразум о Царинској унији са Европском унијом, ту предност могу да искористе само наше покрајине у западном региону. Док Истанбул извози 51 посто свог извоза у Европу, Измир 61 посто и Бурса 78 посто; Коња, у средини Анадолије, може да отпреми 33 одсто у Европу, док Газиантеп може да отпреми само 24 одсто у Европу. Пројектом ћемо успоставити центре за сакупљање терета у неким провинцијама Анадолије. Упркос километрској разлици између Запада и наших индустријалаца у Анадолији, разлика у превозу терета камиона који иде у Немачку смањиће се у просеку на 125-200 евра. Тако ће страни инвеститори показати веће интересовање за Анадолију, која је почела да решава своје логистичке проблеме, а са новим инвестицијама регион ће моћи да продаје извозне производе са високом додатном вредношћу. Наш циљ; Започети активности транспорта терета железницом до Централне Азије и Далеког истока организовањем редовног транспорта блок возовима, повезујући се из Анадолије са Европом и Скандинавијом, а затим и пакистанским возом. Желимо да ревитализујемо Пут свиле. „Одатле ћемо транспортовати сировине у Турску и друге земље.

Истичући да БАЛО АС има јаку партнерску структуру, Хисарцıклıоглу је навео да су партнери компаније ТОББ и њена 51 комора чланица, 24 берзе и 15 организованих индустријских зона, УТИКАД и УМАТ. Теретни возови; Састојиће се од 30 ХЦ контејнера који преузимају 45 одсто више терета. Почетком 2014. године биће 5 недељних реципрочних блок возова. 350 контејнера ће се повећати на 875. Дестинација ће се повећати на 4 у Европи. У међувремену, систему ће се придружити и 2 трајекта.

Извор: ввв.мерсиним.нет