Пројекат Анталиа метробус бит ће изгласан у градском вијећу

О пројекту метробуса Анталије ће се гласати у општинском већу: Према 'Мастер плану градског саобраћаја' који је припремила Метрополитанска општина АНТАЛИЈА и о коме ће се расправљати и одлучивати на августовском већу, највећи саобраћај у граду се одвија на раскрсници Саманиолу. Као решење у плану је истицан Метробус, у коме је стајало да ће Булевар 2030. Иил 100. године бити један од коридора где је концентрисана потражња за путовањима.

Извештај, на којем је Метрополитанска општина Анталије радила око 3 године, биће разматран и изгласан на Савету митрополије, који ће се састати у уторак, 13. августа. Градоначелник Метрополитанске општине Мустафа Акајдин је у предговору Генералног плана саобраћаја написао да је тај план један од важних послова које је обећао да ће извршити на дан када је постао кандидат за управу Метрополитанске општине.

Градоначелник Акаидıн је дефинисао план као најважнији правни документ који дефинише како Анталија треба да развије свој транспортни систем у наредних 15-20 година и принципе, политике и пројекте који се односе на транспорт. Мастер план градског саобраћаја Анталије састоји се од 5 одвојених извештаја. Први извештај, под називом Град и саобраћајни систем, укључује информације о тренутној урбаној структури и транспортном систему.

У другом извештају, нове информације добијене током процеса припреме извештаја наведене су под насловом „Транспортни односи и карактеристике“. Трећи извештај под називом 'Прогнозе, проблеми и опције решења' укључује успостављање модела прогнозе потражње за транспортом и дискусију о алтернативама. У 4. извештају припремљеном под насловом 'Одлуке о плану и препоруке за имплементацију', краткорочне, средњорочне и дугорочне транспортне инфраструктурне и оперативне одлуке, фазе и мере имплементације, неопходни нивои финансирања и ресурси за спровођење плана, институционалне и управљачке мере су објашњени.

5. извештај Мастер плана градског саобраћаја је сажетак. Током процеса припреме плана, 2011 хиљада 8 анкета о стамбеном превозу, саобраћај броји на 820 тачака у два одвојена периода, студије брзине на 108 километара у свим главним коридорима у граду, истраживање пешака од укупно 288 људи у 16 ​​различитих области и спроведено је истраживање на 810 лица на 18 паркинг места.

У извештају који садржи детаљне податке, наведено је да се у Анталији, за разлику од многих градова Турске, највећи део путовања возилом током дана дешава између 17.00 и 18.00 часова. Док су путовања у овој временској зони имала учешће од 10.2 одсто у укупном износу, у извештају је детаљно наведено да се други врхунац у току дана десио између 08.00 и 09.00 часова.

Према плану, најпрометније тачке у саобраћају у Анталији одређене су као Саманиолу Јунцтион, дефинисана као раскрсница Булевара Тургут Реис и Булевара 100. Иил, и раскрсница Улице Евлије Челебија и Булевара Аднана Мендереса. И док је у плану наглашено да су ове тачке важне улазне тачке у центар града, наглашено је и да је чвориште Самањолу, са својом густином возила, и најчешће коришћена рута линија јавног превоза.

1. У извештају се наводи да је Булевар Иил префериран због убрзаног саобраћаја са подвожњацима и закључује се да „подвожњаци који се налазе у коридору Булевара 100. Иил, који игра важну улогу у кичми транспортног система Анталије, повећавају обим градског саобраћаја од налазе се на главној артерији у центру града“. У плану је наведено и да због тренутног стања Булевара 100. Иил спречава да се тачка атракције измести из центра у саобраћајном смислу у Анталији.

У главном плану, где је просечна попуњеност приватних аутомобила у Анталији утврђена на 1.6 људи, а стопа попуњености за такси путовања, где се возачи не рачунају, због возила у стању мировања, одређена је као 0.6, у светлу ових података, укључена је изјава „Када се испитају проблеми 2030. године, Булевар 100. Иил ће бити на врху коридора где је концентрисана потражња за путовањима”.

У плану су наведена и алтернативна решења, у којима се истиче да је потражња путника за 100. Булевар Иил, где ће саобраћај бити највећи проблем у будућности Анталије, достигла 9 хиљада људи на сат. Сходно томе, у коридору 100. годишњице предложено је да се уреде линије или деонице метробуса које ће користити аутобуси који пролазе овим коридором. Карактеристике линије метробуса су наведене у мастер плану, који укључује и коментар да такав аранжман треба да буде направљен по стандардима који ће омогућити прелазак на железнички систем ако буде потребно у будућности:

"сто. Булевар Иил ће бити планиран као део полуотвореног метробуса који ће моћи да користе нека возила јавног превоза. Само 100-метарска стандардна и зглобна возила и линије које прелазе овај коридор моћи ће да користе метробус који ће бити изграђен на Булевару 100. Иıл. Аутобуси који делимично користе коридор користиће траке резервисане за општи саобраћај.