Историја црног воза лежи у овом музеју: Музеј парне локомотиве Чамлик у округу Селчук у Измиру, који је међу водећим светским локомотивама по питању парних локомотива, чека оне који желе да виде „црне возове“ ван филмова о периоду. Музеј у округу такође садржи 35 парних локомотива и специјално произведен вагон који је Ататурк користио на својим путовањима у иностранству.
Музеј парних локомотива Чамлик у округу Селчук у Измиру, који је међу водећим светским музејима у погледу парних локомотива, чека оне који желе да виде „црне возове“ ван филмова из периода.
Према информацијама које је прикупио дописник АА, прва железничка линија у Анадолији успостављена је између Измира и Ајдина уз концесију дату Британцима 1856. године. Станица Чамлик, која је на овој прузи била активно коришћена до 1939. године, служила је као место за реновирање возова са својим хангаром до 1981. године, након промене трасе на прузи.
Одељак хангара и околина станице, за коју је одлучено да се претвори у музеј 1991. године, отворени су за посетиоце као „Музеј парне локомотиве Чамлик на отвореном“ 1997. године.
У музеју се налази 1887 парних локомотива, од којих је најстарија произведена 1952. године, а најновија 35. године. Међу локомотивама је и парна локомотива британске производње са котлом на дрва, од којих су у свету остале само две истог модела.
Простире се на површини од 45 хиљада квадратних метара, музеј, поред локомотива, садржи и разне вагоне, разне дизалице које се користе у железници, резервоаре за воду, водоторњеве и два парна возила за чишћење снега.
Вагон који је Ататурк користио од 1926. до 1937. године
Најзанимљивији међу вагонима је вагон немачке производње, који је произведен на високом нивоу технологије и безбедности за Мустафу Кемала Ататурка 1926. године.
Вагон укључује салу за састанке, потпуно опремљену кухињу, посебно дизајнирана купатила и спаваће собе.
Напомиње се да је вагон, за који се наводи да је до данас сачувао своју оригиналност упркос разним рестаураторским радовима, коришћен на многим Ататурковим путовањима широм земље до 1937. године.
Интересовање страних туриста за музеј
У данашње време, када смо се навикли на удобност брзих возова са радним брзинама до 250 километара на сат, парне локомотиве познате као „црни возови” претвориле су се у „предмет носталгије” који се може видети у филмовима из периода.
Иако је можда тешко поверовати у данашњим условима, музеј, који се састоји од парних локомотива које носе вагоне који се описују као „неки путници који чупају воће са дрвећа и поново улазе док успоравају на излазу из рампе“, угошћује посетиоце, углавном страних туриста.
Посетиоци се могу укрцати у возове и вагоне под условом да воде рачуна о безбедносним условима.
Менаџер музеја и бизниса Хакан Јуксел изјавио је да је око 50 хиљада туриста, од којих је 250 хиљада домаћих, бесплатно посетило музеј, угостио се у ресторанима у близини музејског дела, и рекао: „Ми угошћујемо посетиоце из целог света. Највише пажње привлачи Ататурков вагон који сви посећују“, рекао је он.
„Посетио је локомотиву на којој је радио у својој фабрици“
Хакан Јуксел је навео да је број људи који су дошли само да посете музеј био ограничен и да је било људи који су дошли посебно да посете локомотиве британске и немачке производње.
Јуксел је описао занимљиво сећање које је имао на следећи начин:
„Стари Енглез се нагнуо испод локомотиве британске производње и дуго је испитивао. Касније, на наше питање зашто је показао толики интерес, рекао је да је некада радио у фабрици у којој су се правили делови локомотиве. Имамо тако радознале госте.
Извор: хаберциниз.биз
Будите први који ће коментарисати