Како је попуњено одступање КСНУМКС цм у Мармараиу: Тврдња о Мармараиевом Мармараи пројекту планираном за отварање у КСНУМКС-у је била збуњена. Sözcü аутор Нецати Догру је тврдио да иако је КСНУМКС центиметарско одступање откривено у правцу Мармараи у Сиркецима, грешка није исправљена и одступање је попуњено.
О пројекту Мармараи, који је предмет контроверзе због неизвесности око пројекта и приговора стручњака, Sözcü тврдња коју је изнио аутор Нецати Догру створио је упитник у глави. Према Догруу, критично КСНУМКС центиметарско одступање, које је критично за пролаз цеви, елиминисано је „недовољним пуњењем“ јер би било скупо исправити грешку.
„Ово није чланак„ супротстављања и тврдње да је сва моћ лоша “. Овај "просветљење желе 'чланку изреку," почео да пише истину, чланак је рекао да је пројекат стално касни и Турска реаговала штету наставак на следећи начин: Прави проблем није кашњење. Главни проблем који ћу вам данас написати је; 'Делаиед пројекта КСНУМКС година КСНУМКС година да се опушта, новац Турске и губљење времена' није. Прави проблем; Покривање и прикривање хајати виталне грешке током изградње тунелског тунелског цак-а који ће повезати две стране (између Ускудар и Сиркеци) прелазећи Мраморно море.
Грешка пријављена, али Хата
Ово је био најдубљи пројект урањања цијеви на свијету. Цео тунел је био јединица КСНУМКС. КСНУМКС метара КСНУМКС центиметара дубок КСНУМКС метара широк трапезоидални канал се отвара на морском дну (након спуштања на нулу). Свака јединица је уметнута у овај канал технологијом урањања цијеви; Додата је са азијске стране на европску страну. Спојнице и уметци су морали бити савршени и не одступати од вретена. Зато што би сваки КСНУМКС воз (КСНУМКС тона теретних возова и КСНУМКС тона путничких возова КСНУМКС тона) прешао преко поплочаних трачница у овај тунел. Инсталирана је прва КСНУМКС јединица. Онда је КСНУМКС јединица. Затим јединице КСНУМКС и КСНУМКС. Што се тиче КСНУМКС јединице, инжењери конструктора пронашли су 'КСНУМКС центиметар вертикални оффсет' у правцу Сиркеција. Ако пишем претерано да разумем; То је био вертикално одступање од КСНУМКС центиметра, а трачнице би досегле харемски круг палате Топкапи. Према уговору, произвођач је морао да пријави "грешку" регионалном директору државне компаније ДЛХ Истанбул. Било је пријављено.
Попуњен за повећање трошкова
Регионални директор ДЛХ у Истанбулу Халук Ибрахим Озмен, погрешно постављена јединица (јединица КСНУМКС'нци) хтјела је бити уклоњена и стављена нова. Хидеми ОХМИ (јапански), главни менаџер пројеката произвођача, одговорио је: 'Додали смо јединицу КСНУМКС, а такође смо исправили вертикално одступање КСНУМКС-а испуњавањем испод'. Исправљање грешке повећало је трошкове, па је произвођачка компанија одлучила да га попуни. Ушла је и консултантска кућа Евразија. Настављена је преписка између три компаније (пошаљите документе свима који то желе). Главни пројектни менаџер Евроазије, Стеен Ликке (Данац), дао је оставку због грешке и отишао у своју земљу. А “вертикално одступање деком КСНУМКС-степена у евроазијском прелазу цеви завршено је завршетком шест, а уочи теста, место премијера је узело тест вожњу.
Како попунити је непознато
Каква је била грешка? Како је било попуњено. Када је попуњен. Нема јасних и поузданих информација о овој теми. Ова грешка неће довести до несреће на возу која ће довести до смрти стотина људи у будућности. Трошкови Мармараи-а пројекта КСНУМКС милијарду долара прво улазе у "лончарство" и "вертикално одступање КСНУМКС степена" у улазну цев. Ово је чланак који тражи просветљење тако да нема несреће која би личила на убиство.
Извор: http://www.internetajans.com
Будите први који ће коментарисати