Хоће ли то бити Еастерн Екпресс?

Хоће ли то бити Еастерн Екпресс?
Имам обећање за себе .. Ако Бог даје здравље у наредним годинама; Ако имам новца и времена, желим да направим дуга путовања влаком.

Воз је потпуно другачији начин превоза. Не могу да замислим да било који други вид транспорта може да замени воз. Висок је, можда напоран, али је забавно. Опседнут сам тиме, па покушавам да пратим велики воз вози око света.

Постоје две главне железничке службе у свету. Један је Транс-Сибирски воз, а други је Афрички воз. Алтернатива у нашој земљи је Еаст Екпресс.

Транс Сибериан Екпресс је изванредан догађај. Превише луксузно, прескупо. Посетиоци, врло богати људи стари 60 и више година из Турске и света. Воз креће све од истока Кине од обале Океана. Преко 9 хиљада километара пролази, стижући у Москву. 7 дана, 7 ноћи. Зауставља се у великим градовима кроз које пролази, а путници регијом путују аутобусима. Локални живот је ушао у монголске степе. Воз се зауставља на ивици Бајкалског језера, једног од најважнијих природних богатстава на свету, а његови путници улазе у ледено хладну воду верујући у пророчанство „Ко плива у овом језеру биће бесмртан“.

Афрички воз је још једна авантура. Креће из Дар ес Салама у Египту, најсевернијег од црног континента. Овај воз је такође изузетно луксузан. Прелази целу Африку од севера ка југу. Завршава се у Кејптауну, најјужнијем врху континента у Танзанији, Замбији, Зимбабвеу, Боцвани, Јужној Африци. Пролазите кроз подручја пуна дивљих животиња и машете лавовима и слоновима током 5.742-дневног путовања на путу од 14 километра. Видите највеће светске водопаде и упознајете афричке домороце.

Два воза у удобности хотела КСНУМКС. У ресторанима се свакодневно припремају изванредни оброци.

Алтернатива у Турској, много краћа и сигурно није била луксузна, ако не и Еаст Екпресс. Док возови возе, из задовољства, до Анкаре са Бо тхеазици Екпресс, Анадолу Екпресс; Отишао сам у Денизли после Коцаелиспора са Памуккале Екпресс-ом. Заиста сам желео да узмем Еастерн Екпресс, никада нисам имао толико времена.

Еастерн Екпресс је полазио из Хајдарпаше сваког дана око 08.30:1928. 90 километара пута до Карса. Коришћен је у рату за независност, у првим годинама Републике. Зауставља се на 38 станица на путу од Хајдарпаше до Карса. У Карсу стиже за 40 сати и XNUMX минута.

У возу су били 1. позиција, 2. позиција, спаваћа кола. Јефтин је .. Некада је из Хајдарпаше полазио са 250-300 путника сваки пут. Еастерн Екпресс је почео да се празни у Херекеу слетањем ученика из Истанбула на КОУ. Пре неки дан сам га гледао у документарцу Ориентал Екпресс, који је припремио новинар Назıм Алпман.

26. станица воза је Анкара. Од сада па надаље, воз са 7 вагона има само 25-30 путника до Ерзурума. Идите спавати сами у купе. Стара пруга је прекинута после Анкаре. Штавише, далеководи се испразне и дизел локомотива се ухвати у возу. Из тог разлога се брзина Еастерн Екпресс-а смањује на 55 километара на сат. Воз пролази кроз Сивас, Ерзинцан. У Ерзуруму је поново гужва. Рецимо да се буди из Истанбула Хајдарпаше у понедељак ујутро, у Карсу стиже у уторак увече око 22.00:XNUMX.

Данас се може чинити да нема смисла навигирати КСНУМКС сатом авионом. Али ово је друго путовање. Сусрећете се и разговарате са људима из Анатолије. Свирају инструмент, ви певате заједно.

Данас је влада АКП започела велики корак на железници. Главни турски градови биће повезани брзим возовима. Изгледа да неће остати ни Босфор, ни Анадолија, ни Памуккале Екпресс, ни Еастерн Екпресс.

У ствари, и даље имам забринутости. Можда чак и између приградског воза Измит-Истанбул неће радити.

Ипак је воз друга култура. Возови морају бити. Приградски воз између Истанбула и Адапазарı; Такође би требало да постоји Источни експрес између Истанбула и Карса. Приватни сектор управља путничким и теретним возовима у европским земљама, Америци и на Далеком Истоку. Транссибирским експресом и афричким возом које сам поменуо у уводу овог чланка такође управљају велике приватне компаније, а велике туристичке компаније пласирају своје туре.

Влада је такође отворила пут за приватизацију железница у путничком и теретном транспорту у Турској. Буди приватизован, нисам против. Али код нас воз не би требало да се користи само за превоз терета.

Када нова железница буде завршена, требало би да возимо од Измита до Истанбула.

Опет, Еастерн Екпресс треба да ради од Истанбула до Карса. Ако успе, одлучан сам да се придружим овом 38-сатном путовању. Сигуран сам да ће то бити врло пријатна авантура.

Али бојим се да завршавају носталгију за влаком у нашој земљи. Уништавају дух културе влакова, иако постоји толико улагања у жељезнице.

Сигуран сам да би, ако би наш Еаст Екпресс био претворен у луксузан и туристички воз, чак и многе стране компаније тежиле да га воде. У ствари, Транс Сиберија, као што је Афрички воз, средовјечни и старији у свијету који захтијевају богати, сваки пут са КСНУМКС пуним капацитетом свијета може постати турнеја. У ствари, Ван Лаке Екпресс и Курталан Екпресс би требали бити исти као и раније.

Возови не би требало да буду уништени. Жељезнице се не смију разматрати само за модерне возове који путују од високих до високих.

Још увек имам наде од министра саобраћаја Биналија Иıлдıрıма.

Можеш да добијеш брзину.