Атакои КСНУМКС.
У оквиру пројекта Мармараи, чији је завршетак планиран 29. октобра 2013. године, гради се железничка станица у Атакои деоници 5, што је раније било планирано. Када се пројекат заврши, они који возом из Атакоја ће имати прилику да стигну до Картала преседањем на међустаницама. Да ли је локација железничке станице која ће се градити у Атакои деоници 5 тачна? Шта кажу надлежни?
Пројекат Мармараи, један од највећих пројеката Министарства саобраћаја, прекретница је не само за Истанбул, већ и за нашу земљу и железницу. Истанбул је највећи и најнасељенији град наше земље. Центар индустрије, трговине, културе и образовања. У овом граду се налази петина привредне производње наше земље, једна четвртина моторних возила и 30 одсто аутомобила. Оно што је најважније, то је наше историјско благо и светски град.
У оквиру пројекта Мармараи, који има за циљ да донесе радикално решење за проблем градског превоза у Истанбулу са јавним превозом, HalkalıПовршински метро дужине 76.3 километра гради се од XNUMX. до Гебзеа на анатолској страни, који је непрекидан, савремен, високог капацитета, брз, не уништава животну средину и историјску текстуру, и интегрисан је са другим транспортним системима.
Гебзе-Хаидарпаса, Сиркеци-Halkalı У оквиру унапређења приградских линија, 43.4 км приградских линија на анадолској страни и 19.6 км на европској страни биће трансформисане у површинске метро линије. Биће обновљено 36 станица. Број линија ће бити повећан на 3. На једној од ових линија обављаће се теретни и магистрални превоз путника. Са ступањем у службу Мармараја, Гебзе -Halkalı Летови ће бити на сваких 2-10 минута, а сваког сата ће се превозити 75 хиљада путника у једном правцу у обе стране.
ДА ЛИ ЈЕ ЛОКАЦИЈА СТАНИЦЕ ИСПРАВНА?
Док 60150., 7,8,9,10., 950., 6. кварт, који је највећа четврт Атакоја са 5 кућа, и XNUMX. део, који је касније изграђен са XNUMX кућа, још нису изграђени, подручје железничке станице је резервисано у делу Атакои. XNUMX. Сада, тих дана, станица је изграђена на резервисаном месту; Немогуће је не знати да ће то донети непоправљиве проблеме у будућности, посебно саобраћају.
Суочени са гласинама да се ова станица може изградити испред великог земљишта неколико стотина метара у правцу југозапада, у нашим интервјуима са надлежнима, надлежни кажу да то технички није могуће.
Као разлог показују да правац шина треба да буде раван тамо где ће се станица градити.
Извор: ввв.атакоигазете.цом.тр
Будите први који ће коментарисати