Анкараиа Ропеваи Лине Дреамер анд Ирратионал

Анкараиа Ропеваи Лине Дреамер анд Ирратионал
Комора архитеката Подружница Анкара у Анкари, прва жичара јавног градског превоза, наишла је на оштар одговор.
Комора је описала пројекат као "сањарски и ирационални пројекат" и рекла "Бог не би требао оставити никога на вешалицама жичаре Градске општине".

Комора архитеката оценила је пројекат конопца у Анкари на конференцији за штампу. Председавајући подружнице Коморе архитеката Али Хаккан, општина Иенимахалле и општина Цанкаиа критиковани су. Хаккан је рекао: ıк Направили смо анализу жичаре. Жичара не може бити средство градског превоза. Одлучена је само градска општина. С једне стране, универзитет Гази прави главни план превоза, а са друге стране, сам почиње започети пројекат конопца. Његов договор са Газијем је изгубљен.

Цена лифта није објављена. Најефтинија жичара у стилу гондоле кошта КСНУМКС милиона долара по километру. Кажу да није алтернатива превозу, већ пратећем пројекту. Градска општина се састала са општином Цанкаиа и Иенимахалле. Општине Цанкаиа и Иенимахалле су дале мишљење. Они подржавају пројекат жичара. Иенимахалле и Општина каанкаиа које су анализе учиниле „прикладним“ кажу, веома смо знатижељни. Знамо да градска општина покушава зауставити жичаре у заштићеном подручју Гувенпарка. Како општина Цанкаиа каже да је погодна? А он је градоначелник планирања. У свету не постоји такав пример као средство јавног превоза, то је врло занимљив пример. Пројект из снова и ирационалан. Замислите КСНУМКС систем кабине у покрету у граду. Пројекат не би требало да нашкоди граду финансијски и визуелно. "

„Нека Бог не остави никога на вешалицама жичаре Градске општине“

Тезцан Каракус Цандан, члан секретара филијале у Анкари, рекао је да је бесмислено и јавни отпад покренути процес конопца који против њега има на десетине тужби. Не могу да објасним трошкове јер су то високи трошкови. Транспортни систем је целина. Направљено у складу са целином. Говори о комплементарном пројекту. Не може говорити о комплементарности. Превоз се обавља по плану.

Смањивање ширења центра Црвеног полумесеца, увођење бициклистичких осе може бити један од главних транспортних планова. Може се израдити план превоза који не загађује природу по истој цени. Неправедно је и према порезима које дајемо и према капиталу да јавне ресурсе обликују према властитом уму без анализе градоначелника. Није могуће изградити жичарски систем који може превозити КСНУМКС људе по ниској цени. Мелих Гокцек, КСНУМКС није могао довршити метро годишње, каже Иенимахалле - линија жичара Сентепе одмах ће се завршити. КСНУМКС каже да ће се караван КСНУМКС стално кретати на висини метара, и Бог никога неће оставити на вјешалици у градској општини на висини од КСНУМКС метара “.

Извор: http://www.f5haber.com