Сцрап Вагонс Рецеивед фор Бурсараи

Сцрап Вагонс Рецеивед фор Бурсараи
Сена Калели је носио 'излазне' вагоне Метрополитенске општине до Велике народне скупштине Турске! Вагоне за отпад је недавно на дневни ред ставио председник ТММОБ ММО Бурса огранка Ибрахим Март.
Среда, 16. јануар 2013. 15:38
Заменица ЦХП Бурса Сена Калели, КСНУМКС Миллион ТЛ од стране Општине Бурса у Холандији ће бити преузета из града Ротердама.
Среда, 16. јануар 2013. 15:45
Наводећи да су разочарани чињеницом да ће се отпадни вагони који се често дискутују у Бурси додавати на линију метроа Бурсараи, Калели је рекао да је прилично ризично користити вагоне узете из Европе у употреби у модерном и модерном граду Бурси.
Калели је у својој резолуцији изјавио сљедеће:
Одлука Општине Бурса за куповину додатних возила за расходоване годишње вагоне КСНУМКС-а, за коју је одлучено да купи додатна возила за пројект метроа Бурсараи, која је почела да се гради са тврдњом да ће се ријешити проблем јавног пријевоза у Бурси, било је велико разочарање у Бурси која је на путу да постане трамвајски центар и технолошки центар.
Општина Бурса Метрополитан, која је објавила да ће КСНУМКС бити исплаћена за КСНУМКС годишње вагоне који се укидају након коришћења у подземној железници Ротердам у Холандији, покушава да створи перцепцију штедње упоређујући овај износ са новим цијенама вагона. С друге стране, раније купљена возила су два различита бренда, због разлика у тешкоћама у раду, резервним дијеловима, сервисирању и одржавању за сваки бренд, систем ће постати компликованији с увођењем возила треће марке, а трошкови рада и одржавања ће се повећати. .
У овом контексту;
КСНУМКС - Да ли ћете имати иницијативу као министарство да предузмете кораке у вези ових куповина и спречите да се Бурса претвори у центар за отпадна возила, што ће створити велику цену и за економију Бурса и за економију земље због слабости планирања?
КСНУМКС - Да ли постоји било каква подјела са Вашим Министарством за годишње возне вагоне КСНУМКС-а за које је одлучено да их купи Метрополитанска опћина за Бурса Лигхт Раил систем? Да ли су одлуке и овлашћења у таквим набавкама у потпуности у власништву општина?
КСНУМКС- Није ли контрадикција у смислу ризика и законодавства за људски живот да се вагони који се узимају из Европе користе у транспорту док се годишњи вагони КСНУМКС и годишња возила КСНУМКС броје као отпад и извучени из промета у складу са законима који се примјењују у нашој земљи?
КСНУМКС - Која је разлика између цијене која је одређена за рабљени аутомобил из Ротердама и цијене новог аутомобила исте врсте? Колика би била укупна цена куповине истог броја нових вагона?
КСНУМКС- Колико дуго траје животни век коришћених КСНУМКС вагона? У случају несреће коју су проузроковали ови вагони, да ли ће одговорност припадати само општини Бурса? Као Министарство, да ли ћете преузети одговорност за то?
КСНУМКС- Да ли је увоз годишњих вагона КСНУМКС или рабљених возила, за које је одлучено да се купи од Ротердама, примјерен за вањску трговину и царинско законодавство?
КСНУМКС - Зар не мислиш да ће Бурса у будућности бити "депонија вагонског отпада" и да ће "домаћа производња бити спријечена увозним куповинама и да ће дати негативан примјер?"
Да ли постоји неки аспект транспарентности и одговорности у куповини половних теретних вагона кроз КСНУМКС-БУРУЛАС?
КСНУМКС - Да ли постоји логично објашњење за недостатак разматрања ставова градских актера и професионалних комора, као и вашег министарства у тако великим транспортним пројектима? Какав је приступ вашег министарства, које преузима сву одговорност за Истанбул и Анкару, до подземне жељезнице Бурсараи?
КСНУМКС-Бурса Метрополитанска општина покушава да обезбеди транспортне услуге тако што ће увести вагоне који се не користе тако што ће увести вагоне, који се не користе, и пасивирати возила која се користе у градском путничком превозу на основу тога што су стари, запостављени, гуме се носе и одобравају од стране транспортног предузећа.

Извор: ja ввв.кнумктр.цо