Национални бренд ће се производити у жељезничким системима
Анадолијски кластер железничких транспортних система (АРУС) одлучио је да уђе у следеће тендере за железнички систем са 100 одсто домаћих производа и да створи национални бренд у железничким системима. Са циљем да задржи ресурсе земље унутар земље, АРУС има за циљ да страним компанијама не изгуби улагање од 2023 милијарди ТЛ у железнички систем до 40. године.
Недавно је у Привредној комори Истанбула одржан састанак Анадолијског кластера железничких транспортних система (АРУС), који има за циљ да уједини представнике железничког сектора под једним кровом. На састанак; Министарство саобраћаја, комуникација и поморства Генерални директор за инвестиције у инфраструктуру Метин Тахан, председник одбора АРУС-а Зииа Бурханеттин Гувенц, потпредседник АРУС-а Остим члан одбора фондације Седат Целикдоган ОСТИМ ОСБ председник одбора Орхан Аидхаирман, одбор РАИДЕР-а Присуствовали су генерални директор Истанбулског транспорта, председник Управног одбора Омер Иıлдıз, заменик председника Управног одбора ИТО Секип Авдагић, КОСГЕБ, ТУБИТАК, главни произвођачи железничког система, субиндустријали, компаније за квалитет, инжењерске компаније и универзитети.
Према добијеним информацијама, састанак кластера, на који су позвани и званичници кинеске компаније ЦСР, која је победила на тендеру метроа у Анкари, отворио је пут многим првацима. Одлучено је да АРУС, који је основан са циљем стварања националног бренда у железничким системима и задржавања ресурса земље у земљи, у овом периоду прати и постојеће пројекте. На састанку је подвучено да је увођење обавезе домаћег доприноса од 51 одсто по први пут на тендеру за метро у Анкари представљало прекретницу и наглашено да имплементацију треба веома пажљиво пратити како овај услов не би остао у речи.
Говорећи на састанку, заменик генералног директора Министарства саобраћајне инфраструктуре Иалцıн Еиигун је изјавио да су стигли до финалне фазе дизајна са ЦСР-ом и нагласио да је захтев локалног доприноса јасно написан у спецификацији и да ће то пратити. Председник Остима Орхан Ајдин је подвукао да ће лично пратити процес и да 51 одсто износа тендера треба да остане у Турској.
Метин Тахан, генерални директор за инфраструктурна улагања Министарства саобраћаја, веза и поморства, у свом говору је дао поруку „Ми стојимо на располагању индустријалцима“. Осврћући се на важност одлуке о локалном доприносу, Тахан је нагласио да је само тендер за метро у Анкари коштао 3 милијарде лира. Тахан је напоменуо да је потребно још 2023 хиљада возила шинског система према циљевима за 10. годину, а цена тога ће достићи 40 милијарди лира. Он је рекао и да ће се њихова подршка сарадњи кластера наставити.
„КОРИСТИМО ЛОКАЛНО, ОБЕЗБЕДИЛИ СМО ПРОФИТ ОД 19 МИЛИОНА ЕВРА“
Председник АРУС-а и ректор Универзитета Цанкаиа Зииа Бурханеттин Гувенц је такође изјавио да је кластерисање развојни модел и нагласио да кластери треба да циљају на финални производ. Објашњавајући примере груписања у свету, Гувенч је рекао: „Туркиие; „Ако не повећа домаћу производњу кроз кластерисање, биће осуђено на нестанак. рекао. Гувенч је навео да сви актери морају да буду заједно да би добили посао по систему кључ у руке.
Омер Иıлдıз, генерални директор Истанбулске транспортне компаније, која је произвела први турски домаћи трамвај модел РТЕ200, изјавио је да су од активности локализације остварили укупан профит од 19 милиона евра. Наводећи да се фокусирају на улагања у дизајн националног бренда, Иıдıз је нагласио да национални производи треба да буду подржани локалним политикама и важности деловања са свешћу о бренду у свим производним процесима.
Извор: http://www.haber10.com
Будите први који ће коментарисати