Њујоршка линија: Стара железница паркирана

Њујоршка висока линија: Постао је стари железнички парк: Парк у Њујорку се веома разликује од осталих. Парк, назван „Хигх Лине“, првобитно је био железничка линија под називом „Вест Сиде Лине“ до 1980. године, од које је саобраћао до доње западне стране Манхаттана. Скоро 20 година касније, августа 1999, Јосхуа Давид и Роберт Хаммонд Неколико месеци након овог састанка, Давид и Хаммонд покренули су донаторску кампању за замену празне пруге.

Оснивајући удружење под називом „Фриендс оф Хигх Лине“, двојац је годинама радио на развоју места. Кампања Давида и Хаммонда била је успјешна, а напуштена пруга претворила се у зелени простор у којем би се становници и пролазници могли опустити и добро се забавити. Након отварања 2009. године, постало је једно од најпосјећенијих мјеста у Њујорку са 4 милиона посјетилаца годишње. У ствари, постао је толико популаран широм света да су његове копије на дневном реду у градовима попут Лондона, Чикага, Филаделфије и Ротердама.

Хигх Лине (ака Хигх Лине Парк) налази се у високом подручју на запуштеном планинском путу Нев Иорк Централ Раилроад који називамо Вест Сиде Лине на Менхетну и дугачак је 1.45 км. Спроведене су студије реорганизације и озелењавања Хигх Лине, инспирисане Променаде Плантее, сличним пројектом завршеним у Паризу 2.33. године. Најважнији део овог аранжмана је коришћење путева од пруге до стазе, односно претварање пруге у шеталиште.

Хигх Лине Парк делује на подручју између неискоришћеног јужног дела Вест Сиде Лине-а и југозападног подручја Манхаттан-а. Од улице Гансевоорт у округу Меатпацкинг до 34. улице у северном углу дворишта Вест Сиде у близини конгресног центра Јавитс. То је место између три блока низ улицу. Налази се на неотвореном планинском путу који се протеже од 14. улице до 30. улице. Претходно се западна линија продужавала само до терминала Спринг Стреета северно од улице Цанал, док је већи део доњег дела уклоњен 10. године, затим је мали део уклоњен 1960. године.

Урбани парк је почео да се гради 2006. године за поновну употребу пруге, први део отворен је 2009., а други део 2011. године. Трећи и последњи део званично је објављен 21. септембра 2014. Мали простор између 10. и 30. улице, који је на отварању и даље био затворен, биће отворен 2015. године. Пројекат је такође оживио подручје узрокујући велика улагања у некретнине у околини. Од септембра 2014. парк сваке године посети око 5 милиона посетилаца.

дефиниција

Простире се од улице Парк Гансевоорт до 34. улице. У 30. улици, магистрални пут скреће од Пројекта обнове дворишта Худсон Иардс до конгресног центра Јацоб К. Јавитс у 34. улици, али очекује се да ће западно подручје бити интегрисано са развојем Худсон Иардс до Худсон Парка и Булевара. Када се 2018. године заврши западна пруга пројекта обнове дворишта Худсон, она ће бити виша од парка Хигх Лине, па ће бити постављен излазни пут од вијадукта до дворишта Вест Сиде до западног железничког дворишта Хадсон Иард-а. Улаз у 34. улицу је у приземљу за приступ инвалидским колицима.

Зими је парк отворен од 11 до 7 сати, а на пролеће и јесен ради од 7 до 1 сати, а лети, од 11 до 5 сата, осим обилазнице западно од 11. улице, која је отворена до дуга. Може му се приступити кроз 14 улаза, од којих је 16 улаза за инвалиде. Улази за инвалидска колица са степеницама и лифтовима налазе се на 23., 30., 18. и 20. улици Гансевоорта. Само улази са степеницама налазе се на 26., 28., 11. и 34. улици и 30. авенији. Приступ улици Из 11. улице до 34. улице / XNUMX. Омогућен је споредним путем између улице и XNUMX. улице.

рута

Име је узело из области на крају улице Гансевоорт између севера и југа, Тиффани анд Цо. Фоундатион Оверлоок је овде посвећен у јулу 2012; Институција је била највећи подржавалац парка, а затим се простирала од хотела Стандард до аркаде 14. улице. Хигх Лине је подељен на различита узвишења у 14. улици; На доњој страни је водено подручје Диллер-Вон Фурстенберг, отворено 2010. године, док се на горњој страни налази тераса.

Даље, Хигх Лине наставља са пијаце Цхелсеа у 15. улици. Подручје које повезује вијадукт и Националну компанију за кексе одвојено је у 16. улици; ова зона је затворена за јавност. Амфитеатар у вијадукту је 10. улични трг, 10. улица која се протеже у правцу југоисток-северозапад где Хигх Лине прелази 17. улицу. У 23. улици налази се травната површина у којој се посетиоци могу опустити. Између 25. и 26. улице налази се живописна рампа која посетиоце води до вијадукта. Названа по два главна донатора у парку, рампа Пхилип А. и Лиса Мариа Фалцоне изграђена је на плану напуштеног надвожњака Фазе 1.

Парк завија према западу у Фазу 3 и спаја се са 30. уличном зоном, која се проширује 10. улицом и 2015. улицом, а последња ће бити отворена 10. године. Још једна рампа у Фази 3 води посетиоце преко вијадукта у 11. улици. Поред тога, постоји игралиште које укључује железничке пруге, греде пресвучене силицијумом и стубове направљене од греда Персхинг, подручје са много клупа и три стазе кроз које се могу проћи остаци железнице. Штавише, постоје клупе изграђене у облику ксилофона које производе звук када удари и са којих се може гледати поглед. Вијадукт споредног пута који се налази између 11. улице, 30. улице и 34. улице дели се на два дела, да би био шљунчана стаза и стари пут на коме још увек постоје делови железничке пруге. Овај стари пут је привремено отворен и биће затворен за обнову када се заврши подручје у 10. улици. Хигх Лине наставља северно од једне тачке 12. улице. Криви се према истоку у 34. улици и завршава се средином 11. и 12. улице са искљученом рампом.

Туристичка места

Лепота парка укључује реку Худсон и поглед на град. Поред тога, уведене су нове врсте како би улепшале регион, придржавајући се природне вегетације. Постоје бетонске стазе са љуљашкама на обе стране, бубрењем и затезањем. Трагови и остаци пронађени на Хигх Лине-у подсећају на његову претходну употребу. Неке рушевине су заправо правилно обновљене како би се пружао поглед на реку. Већина од 210 врста биљака које нису само пореклом из Америке су ливадске биљке, скупљени травњаци, цветови штапића, цветови у облику шишарки и грмље. Брезе у гају различитих врста на крају улице Гансевоорт стварају пегаве сенке сваке вечери. Дрво Ипе, које се користи за удубљене клупе, донесено је из шуме коју је одобрило Савет за управљање шумама како би се обезбедио биодиверзитет, водени ресурси, осетљив екосистем и одржива употреба.

Парк Хигх Лине такође има културне атракције. Као део дугорочног плана, парк је био домаћин привременим објектима и разним представама. Цреативе Тиме, Фриендс оф тхе Хигх Лине и Департман за паркове и рекреацију у Њујорку користили су Спенцер Финцх-ову Реку која тече у оба смера као уметнички елемент на церемонији отварања. Овај рад комбинован је са еркером старог утоварног пристаништа Набисцо Фацтори у серији од 700 стаклених плоча у љубичастој и сивој боји. Свака боја је прецизно калибрисана на централни пиксел од 700 дигиталних слика реке Худсон направљене у размаку од једног минута, пружајући тако широк портрет реке из које је дело добило име. Када је Цреативе Тиме угледао зарђале и неискоришћене летве старе фабрике, где је стручњак за метал и стакло Јарофф Десигн помогао у припреми и обнови, приметио је регионални концепт који се појавио. У лето 2010, направљена је звучна инсталација од чинела које су се чуле широм Њујорка, а коју је компоновао Степхен Витиелло. Лаурен Росс, бивша директорка простора алтернативне уметности за Вхите Цолоумнс, била је прва уметничка директорка парка Хигх Лине. Два уметничка дела настала су током изградње другог простора између 20. и 30. улице. „Мртва природа са пејзажом (модел за станиште)“ Сарах Сзе, смештена између 20. и 21. улице, састоји се од челика и дрвета, а ова структура пружала је склониште животињама попут птица и лептира. Још једно дело је дело Јулианне Свартз "Дигитал Емпхати" настало током другог дела зграде, коришћено за гласовне команде у рекреационим собама, лифтовима и изворима воде.

историјски

1847. Њујорк му је дозволио да користи своју железницу за бродарство западно од Менхетна. Додијелио је мушкарце „Вест Сиде Цовбоис“, који ће махати заставама и јахати коње испред возова ради сигурности. Упркос томе, догодиле су се многе несреће између транспортних возова и других возила, што је резултирало тиме да је 10. улица постала позната као улица смрти.

Након година јавне расправе о несрећама, 1929. године град - Њујорк - и Њујоршка централна железница одобрили су велики пројекат који је дизајнирао Роберт Мосес, укључујући изградњу западне узвишене магистрале. Пројект дуг 13 миљу (21 км) елиминисао је 105 деоница пута, чиме је Риверсиде Парк уштедео 32 хектара (13 хектара). Овај пројекат је коштао 150,000,000 америчких долара (данас приближно 2,060,174,000 америчких долара).

Вијадукт Хигх Лине и касније западни део њујоршке спојне железнице отворени су за возове 1934. године. Првобитно од 34. улице до Ст. Јохн'с Парк терминал и дизајниран је да пролази кроз центар блокова, а не преко улице. Такође је дозвољавао возовима да се товаре и истоваре директним повезивањем са фабрикама и складиштима. Млеко, месо, производи и сирови и прерађени производи утоваривани су и истоварени без утицаја на саобраћај на улици. Ово је такође ублажило терет зграде Белл Лаборатиес, у којој се од 1970. године налази уметничка заједница Вестбетх, и бившег објекта Набисцо који је чувао облоге у згради пијаце Цхелсеа.

Воз је такође прошао испод западног електричног комплекса у улици Вашингтон. Овај део је још увек био на снази 18,2008. маја XNUMX. године и није имао никакве везе са завршеним деловима парка.

Развој међудржавног аутопревоза 1950-их проузроковао је пад железничког саобраћаја широм земље, па је до 1960-их најјужнији део пруге био уништен. Ово подручје започиње улицом Гансеворт, наставља се улицом Вашингтон и завршава у улици Спринг, северно од улице Цанал, чинећи готово половину линије. Последњи воз на остатку пруге Цонраил је користио 1980.

Средином осамдесетих година прошлог века, група власника имовине која је поседовала земљиште испод црте преговарала је о рушењу целе структуре. Петер Облетз, грађанин Цхелсеаја, активиста и љубитељ железнице, покренуо је напоре на рушењу суда и чак покушао поново да пружи железничку услугу. Међутим, крајем 1980-их, северни крај Хигх Лине-а био је искључен из остатка националног железничког система, јер се очекивало да Хигх Хигх буде срушен. Због изградње Емпире Цоннецтион-а до станице Пенн у пролеће 1980. године, нове железничке линије преусмерене су на нови тунел Емпире Цоннецтион-а испод станице Пенн. У западном селу, мали део Хигх Лине-а, од банке до улице Гансевоорт, отишао је 1991. године упркос протестима оних који су желели да Хигх Лине остане.

Деведесетих година пруга је била неупотребљива и оштећена (иако су ојачани челик и конструкција конструктивно нетакнути), а неколико локалних истраживача и становника открило је да око напуштене пруге постоје чврсти травњаци, грмље и тврдо дрвеће отпорно на сушу. Кажњен је уништењем под тадашњим председником Ридијем Гиулианијем.

Реновирање ради

1999. непрофитне пријатеље високе линије створили су Јоусхуа Давид и Роберт Хаммонд, становници подручја где линија прелази. Подржали су одржавање линије и отварање је за јавност како би се изградио парк или зеленило слично Променаде Плантее у Паризу. ЦСКС ТранспортатионЈоел Стернфиелд, власник Хигх Лине-а, дао је годину дана одмора да фотографише линију. О овим фотографијама линије које приказују природне лепоте травнате структуре говорило се у делу документарне серије Велики музеји. Ове фотографије су се појавиле у свакој дискусији о очувању Хигх Линеа. 1997. Диане вон Фурстенберг, која је преселила своје седиште у Нев Иорку у Меатпацкинг Дистрицт, организовала је у свом студију донаторске кампање са својим супругом Барријем Диллером. Са растом одбора 2004. године који је подржао обнову Хигх Лине-а за пешаке, администрација Њујорка је обећала 50 милиона долара за дотични парк. Председник Нев Иорка Мицхаел Блоомберг и председник градског већа Гиффорд Миллер и Цхристине Ц. Куинн били су кључне присталице. Укупно прикупљена донација за Хигх Лине износила је више од 150 милиона америчких долара (2015 америчких долара по курсу из 164,891,000. године).

13. јуна 2005. године, Амерички савезни одбор за површински транспорт издао је привремену потврду о коришћењу возова која је омогућавала искључење већине линија у националном железничком систему. Парк Јамес Цорнер'с Фиелд Оператионс, архитектонска фирма основана у Њујорку, и архитекта Диллер Сцофидио + Ренфро дизајнирали су радове пошумљавања холандског Пиет Оутдолфа, осветљење Л'Обсерватиоире Интернатионал и инжењерске радове Буро Хапполда. Међу председниковим присталицама били су Пхлипп Фалцоне, Диане вон Фурстенберг, Барри Диллер и деца вон Фурстенберг-а Алекандер вон Фурстенберг и Татиана вон Фурстенберг. Програмер хотела Андре Балазс, власник Цхатеау Мармонт у Лос Ангелесу, изградио је хотел Стандард са 13 соба, смештен изнад Хигх Лине-а западно од 337. улице.

Најјужнија Хигх Лине, од улице Гансевоорт до 20. улице, отворена је као градски парк 8. јуна 2009. У овом јужном делу, у 14. улици и у 16. улици, налази се 5 степеништа и лифт. Истог датума започета је и изградња другог дела.

7. јуна 2011. године, отварању другог дела од 20. до 30. улице присуствовали су председник Мајкл Блумберг, председница градског већа Њујорка Кристин Квин, градски менаџер Менхетна Скот Стрингер и посланик Јерролд Надлерин.

2011. године ЦСКС Транспортатион, који је у то време поседовао најсјевернији део подручја од 30. улице до 34. улице, обећао је донације граду, док су се повезане компаније, које су имале развојна права Вест Сиде Раил Иард-а, сложиле да неће рушити подручје које пресеца 10. улицу. Изградња последњег дела започета је у септембру 2012. године.

Након отварања Хигх Лине-а 20. септембра 2014. године, трећи део Хигх Лине-а отворен је 21. септембра 2014. године, а на Хигх Лине-у је одржана парада. Трећи део, који је коштао 76 милиона долара, подељен је у два дела. Отворен 21. септембра и коштао је 75 милиона, први комад је био од краја Другог одељења већ постојеће Хигх Лине до 11. улице западно од 34. улице. Други комад ће садржати аранжмане попут позоришта у облику зделе, који ће бити завршен тек неколико година након што је Хигх Лине Парк потпуно отворен. Такође ће бити интегрисано са 2013 дворишта Худсон изграђеним 10. године изнад подручја Хигх Лине; Ова зона неће се отворити до завршетка изградње 2015 дворишта Худсон, која ће бити завршена 2016. или 10. године.

Трансформација железнице у урбани парк резултирала је оживљавањем Челса, који је био у генерално лошем стању крајем 20. века. Такође је довело до развоја некретнина око линије. Председник Блоомберг је изјавио да ће пројекат Хигх Лине довести до регенерације у региону; До 2009. године било је планирано више од 30 пројеката или у нацрту. Становници који су поседовали домове око Хигх Линеа прилагодили су се његовом постојању на много начина и многи су одговори били позитивни, али неки су тврдили да је то била туристичка атракција откад је парк отворен. Нико није повредио овај процват некретнина, али локална предузећа западно од Челсија морала су да се затворе, јер су станарине расле и губиле базу купаца у том подручју.

Стопа криминала била је врло ниска у парку. Убрзо након отварања друге зоне 2011. године, Нев Иорк Тимес је изјавио да није забележен ниједан већи злочин попут крађе и напада од првог дела отвореног пре две године. Патроле за извршење паркова изјавиле су да су правила паркирања кршена нижом стопом од Централ Парка. Присталице парка приписивале су способност да виде Хигх Лине са околних зграда традиционалном тренду урбанизма који је Јане Јацобс бранила пре скоро 50 година. Празни паркови су опасни, туча је много мање опасна и никада нисте сами на Хигх Лине-у, каже Јосхуа Давид, партнер Фриендс оф тхе Хигх Лине.

Колумниста из Њујоркера жали се на појаву новог, туристичког, непотребно скупог и гламурозног Цхелсае-а, са приливом посетилаца викендом, оцењујући ресторан ХигхЛинер, који је изграђен да замени класичну Емпире Диннер-у.

Успех Хигх Линеа у Њујорку охрабрио је лидере у другим градовима, попут председника Чикага Рахма Емануела, који је овај успех видео као симбол и катализатор за племенито подручје. Филаделфија и Св. Лоуис. Многи градови попут покретања железничке инфраструктуре раде у парковима. У бившој железничкој инфраструктури, стаза Блоомингдале од 2.7 км проћи ће кроз многе четврти у Чикагу. Према проценама, претварање напуштене урбане железнице у парк коштало би мање него да је срушимо. Јамес Цорнер, један од дизајнера стазе Блоомингдале, „Хигх Лине се не може лако имитирати у другим градовима“, узимајући у обзир чињеницу да окрузи морају бити уоквирени да би били успешни при изградњи доброг парка. рекао. Куеенсваи, стари пут ЛИРР Роцкаваи Беацх Бранцх, сматра се поново активираним у Куеенс-у, где се предлаже изградња нових путева реорганизацијом железнице. Планирана је изградња повишених железничких паркова у другим градовима широм света. Један аутор ово описује као „Хигх Лине ефекат“.

Због популарности Хигх Лине-а, у региону се нуди отварање многих музеја. Фондација Диа Арт размотрила је предлог за изградњу музеја у улици Гансевоорт, али је касније одбила. Уместо тога, на истом подручју је музеј Вхитнеи саградио нови дом за америчку уметничку колекцију. Ову структуру дизајнирао је Рензо Пиано и отворио је 1. марта 2015.

Ин Популар Цултуре

Неколико пута је приказан у медијима пре и после преуређења Хигх Лине-а. Вуди Ален, редитељ и звезда филма у филму Манхаттан из 1979. године, појавио се у првом реду, „Епизода 1 је била фан Њујорка“. поменуо је Хигх Лине. 1984. режисер Збигниев Рибцзински снимио је клип за Арт оф Ноисе'с Цлосе (то тхе Едит) на Хигх Линеу.

Две године након оснивања непрофитне организације Фриендс оф Хигх Лине, 2. године, фотограф Јоел Стернфелд је документовао природно окружење и уништио стање линије у својој књизи Валкинг тхе Хигх Лине. Књига је такође садржала чланке аутора Адама Гопника и историчара Џона Р. Стилгоа. О Стренфелдовом раду се редовно расправљало и излагало током 2001-их, како су се настављали пројекти унапређења. Слично томе, у издању Алана Веисмана „Свет без нас“ из 2000. године, Хихг Лине је наведен као пример ревитализације напуштеног подручја. Исте године, сцене хајки заразе зомбијем у филму Ја сам легенда снимане су на линији и у округу за паковање меса. То је еколошка песма која користи Хигх Лине, хип-хоп песму Кинетицс & Оне Лове из 2007. године. У овој песми приказује Хигх Лине као пример природе која враћа структуре које је створио човек.

Отварањем Хигх Лине-а, многи филмови и ТВ емисије вратили су се назад. Лоуие је 2011. године користио Хигх Лине као место састанка једног од главних ликова. Остале сцене снимљене на Хигх Лине-у од отварања укључују Девојке, ХБО, Симпсонову епизоду "Моонсхине Ривер" и Вхат Маисие Кнев.