КСНУМКС захтева систем КСНУМКС километраже у Истанбулу

За 10 година Истанбулу је потребан железнички систем од 500 километара. Министар саобраћаја, поморства и комуникација Бинали Јилдıрıм рекао је да Истанбул мора имати 10 километара жељезнички систем у року од 500 година. Иıлдıрıм, који је присуствовао 3. симпозијуму и сајму транспорта Трансист 2012 В. Недеље јавног превоза одржаном у Конгресном центру Истанбула, приметио је да ће се стопа урбанизације у Турској постепено повећавати.
Наводећи да се миграција у градове не може спречити, Јилдıрıм је навео да је решење за то повећање бодова богатства и да се зато већ 10 година труди да сваки део Турске буде приступачан.
Иıлдıрıм, који је обавестио да су у Турској уложили 10 милијарди лира у инфраструктуру за 197 година, напоменуо је да ова инвестиција није довољна.
Објашњавајући да су на Савету за транспорт који су одржали 2009. године утврдили потребе Турске за наредних 10 година, Иıлдıрıм је рекао да су потрошили велику енергију на решавање истанбулских проблема.
Подсећајући да је Истанбул прешао на железнички систем 1990-их, Иıлдıрıм је наставио своје речи на следећи начин:
„Говорећи о решењу саобраћајног проблема, треба имати на уму једну ствар. Када кажете да је то град који неће имати проблема са саобраћајем, никога у то не можете убедити. Оно о чему ћемо причати је подношљив саобраћајни проблем. „Дакле, проток ће се наставити, брзина протока ће се с времена на време смањити, али ће се наставити стално, морамо ово да разумемо.
Питања везана за јавни превоз
„Нажалост, каснимо у стварима везаним за јавни превоз“, рекао је Јилдıрıм и додао да је након носталгичног трамваја Истанбул уведен у железнички систем почетком 1990-их.
Подсетивши да је премијер тада понудио метро Таксим, Јилдıрıм је навео да у Турској у то време није било искуства са железничким системом.
Иıлдıрıм је навео да компаније имају проблем да истовремено уче и раде на пројекту, и подвукао да је у периоду од тада, пре отприлике 17-18 година, Истанбул радио на железничком систему до 250 километара са пројектима који су у току. .
Истичући да Истанбул мора имати железнички систем од 10 километара у року од 500 година, Иıлдıрıм је наставио свој говор на следећи начин:
„У нашој процени у Савету за транспорт, видели смо да је потенцијал железничког система у целој Турској достигао 10 хиљаде километара у наредних 4 година. Данас градови са више од 700 хиљада становника раде на железничком систему и започели су имплементацију. Након тога, одговорност централне администрације не престаје. Да спроводимо мастер програме широм земље, да повећамо локални допринос јавном превозу... Морамо пласирати знање и искуство о овој теми и направити аранжмане за то. Ми радимо и ове. Железнички системи су у надлежности и одговорности централне администрације и нашег министарства. То значи да ће власт бити у великим градовима и да ће министарство и даље бити овлашћено.”
Иıлдıрıм, који је присуствовао 3. симпозијуму и сајму транспорта Трансист 2012 В. Недеље јавног превоза одржаном у Конгресном центру Истанбула, истакао је да је тема програма била 4 е-а економије, енергије, екологије и ефикасности.
Наводећи да све то подсећа на јавни превоз, Јилдıрıм је навео да је годишњи трошак изгубљеног времена у саобраћају и узалуд изгореног горива у Истанбулу 1 милијарди лира.
Наводећи да ће трећи мост и аутопутеви који ће бити изграђени преко Босфора коштати 3 милијарди лира, Иıлдıрıм је рекао: „Суочавамо се са губитком у замену за трећи мост и 5 километара аутопута сваке 1,5 године“.
Обавештавајући да се 30 одсто енергије данас користи за транспорт, Иıлдıрıм је своје речи наставио на следећи начин:
„Енергија је наш меки стомак. Сектор који има тенденцију да стално повећава дефицит текућег рачуна је саобраћај. Ако не можемо да оставимо индивидуални превоз по страни и усмеримо јавни на јавни превоз, наставићемо да плаћамо рачун на овај начин. Нећемо успети ни у смањењу емисије издувних гасова. Најбољи начин да се испоручи 4е је наставак улагања у инфраструктуру јавног превоза. Турска је постигла велики напредак у том смислу у последњих 10 година. „Са пројектима које је поставила у транзитном транспорту, својим улагањима у авијацију и својим подстицајима за ефикасније коришћење мора, Турска не само да је озбиљно припремила своју инфраструктуру, већ је своје постојеће проблеме довела у процес одрживог решавања.
„Морамо осигурати да јавни превоз вози људе.
Иıлдıрıм је рекао да пуштањем у рад Мармараја, пуштањем у рад 3. моста, пуштањем у рад пројекта Евроазија, који је 2. највећи тунелски пролаз, пуштањем у рад 3. аеродрома и пуштањем у рад брзог воза Анкара-Истанбул, повећан промет у центру Истанбула, наводећи да ће почети да се померају из центра ка периферији, он је рекао да ће у средњем року довести Истанбул до одрживије инфраструктуре јавног превоза.
Информишући да се потражња за превозом сваке године у земљама ЕУ повећава за 2,16 одсто, Јилдирим је навео да је допринос транспорта БДП-у око 10 одсто.
Објашњавајући да је та стопа у Турској 15,4 одсто, Иıлдıрıм је нагласио да ће наставити да улажу у саобраћајну инфраструктуру.
Истичући да, док сектор транспорта чини 7 процената запослених у Европи, ова стопа износи 13 процената у Турској, Иıлдıрıм је наставио свој говор на следећи начин:
„С обзиром на просечан пораст становништва од 17 промила и трендове раста у последњих 25 година, потражња за јавним превозом у нашој земљи ће порасти најмање 3 пута од садашњег нивоа. То значи да проводимо више времена и више размишљања о јавном превозу. Не можемо ово да решимо тако што ћемо рећи 'Уђи у аутобус, уђи у воз'. Како- Морамо да обезбедимо приступ погодностима кретања од врата до врата. Свакако морамо да обезбедимо да јавни превоз превози људе. Морамо ово проширити широм Турске. „Можемо ово преместити из Истанбула у Турску.
„Нико нема право да потцењује оно што је урађено за Истанбул“
Наводећи да нико нема право да потцењује оно што је урађено за Истанбул, Јилдıрıм је рекао да у Истанбулу постоје пројекти који нису доступни ни у једном другом граду на свету.
Напомињући да се сви мега пројекти данас налазе у Истанбулу, Иıлдıрıм је навео да је укупна вредност пројеката који су тренутно у току у Истанбулу 60 милијарди лира.
Наводећи да су неки од ових пројеката већ започети, а неки при крају, Јилдıрıм је подвукао да се велики пројекти морају завршити како би Истанбулци могли удобније путовати до 2020. године.
Објашњавајући да у служби неће бити политике, Иıлдıрıм је своје речи наставио на следећи начин:
„Био сам јуче у Измиру. У инфраструктуру у Измиру до сада смо уложили милијарде лира. Политика се дешава на тргу, на гласачкој кутији. Услуга увек иде грађанима. ИЕТТ опслужује 3,5 милиона Истанбулаца дневно. Пројекат Метробус описују као веома успешан пројекат све колеге које сам посетио и упознао у Европи. Кажу, 'Како сте завршили овај пројекат за тако дуго?' Више од 700 хиљада становника Истанбула сваког дана KadıköyНепрекидно путује од ТУИАП-а до ТУИАП-а. Замислите да се ово дешава нормалним путем, око 3 сата. Колико сада - 1 сат-40 минута. Овај пројекат је урађен за врло кратко време и био је веома јефтин. Ово је паметан пројекат. Сада говоримо о 4-е. Причали смо око три сата. Шта је било 3 ц- Смеће, јама, блато. Од куда до куда. ”
Након његовог говора, Иıлдıрıму је уручио плакету генерални директор ИЕТТ Хаири Барацлı.
Министар Иıлдıрıм је касније предао плакете наставницима који су излагали у програму у знак сећања на тај дан.
На манифестацији су подељене награде победницима конкурса композиције, поезије, сликарства, цртаног филма и фотографије организованих за Трећу недељу јавног превоза.