Метробус линије у Истанбулу

Транспортни проблеми, недостатак транспорта, ИЕТТ, ТЦДД, МЕТРОБУС, ТРАМВАЈ, МЕТРО, Сугестије за решавање проблема саобраћаја, саобраћај у Истанбулу, превоз у Истанбулу, линија пруга, називи станица Метробус, Беиликдузу Метробус.

Свако са популацијом од преко петнаест милиона, као што је познато у Истанбулу, највећих турских метрополе. највећи разлог за Турску да дође на памет људи кад је рекао да мора да Истанбулу. Па толико људи, град је велик, удаљености су дугачке, људи на азијској страни Европе седе на европској страни, постоји окрутност да се пређе. Овде долази саобраћај. У ствари, када кажемо превоз у Истанбулу, саобраћај ми пада на памет. Желим да у овом транспортном писму нема места за саобраћај, али нажалост постоји.

Сада нисмо разговарали о транспортном превозу, наравно, до седамдесетих година, људи у Истанбулу су возили минибусом - аутобусом - возом. Али како су се људи из других градова и имиграције множили, ове услуге јавног превоза нису биле довољне за Истанбул. Сећате се шта је економија значила? Управљајте неограниченим потребама уз ограничене ресурсе. Тако да крајем седамдесетих година ово није било довољно за људе, али су ресурси били ограничени, а захтјеви су били бескрајни. У овом случају, појавила су се нова решења.

Каква су то била решења? Одмах да напишем, пре свега, коначно се појавило путовање морем, иако још није добило неопходну важност, морски транспорт се први пут појавио седамдесетих година. Након поморске пловидбе, аутобуске линије су постале учесталије, а ако то није било довољно, повећавао се број минибуса, сада је било могуће видети минибус на сваких пет минута, изграђене су нове железничке линије, а у наше животе ушли су трамваји и метро.

Када кажемо седамдесете, дошли смо до две хиљаде и ушли у живот становника Истанбула за две хиљаде година као херој. Разлог за то је велико уверење да ће то олакшати саобраћај. Озбиљно увјеравана, али нажалост није могла ријешити цијели проблем, разлог за то је недостатак новог инфраструктурног рада, људи су подијелили постојеће путне траке овдје, даме и господо, ово је метробус рекао. Оно што је важно је да је Истанбул велика метропола и такав велики град треба изградити са мрежама метроа као иу другим земљама.

За сада, ово изгледа да је највеће рјешење, али као што сам рекао, то је недовољно. Наравно, постоје нови радови, метро радови итд. Итд. Али пројект Мармараи који је тренутно на дневном реду, Мармараи, за који се каже да завршава у КСНУМКС-у је још увијек на дневном реду, али можемо рећи да још увијек нема кликања.

Градоначелник градске општине Истанбул Истанбул Кадир Топбаш је прилично оптимистичан у вези с овим питањем, а проблем транспорта људи Истанбула бит ће ријешен у КСНУМКС-у - у великој мјери. У многим градовима свијета, иако је подземна жељезница направљена од стране влада и сродних министарстава у Истанбулу, градска опћина и већина опћине је највише уложена у метро. након уклањања ће се отворити, рекао је он. Регија Каиабасı и нови град који ће бити успостављени у правцу линије подземне жељезнице, Бахцесехир и Есениурт на додавању руке кажу да додају. Он је објаснио да је тендер одржан на линији метроа Умраниие-Ускудар са роком од тридесет осам мјесеци. Топбас је захтијевао мајсторство у Истанбулу, али у Анкари политика није прошла.

Осим тога, Топбас је рекао о својим будућим плановима. „Завршили смо планове транспорта. У оквиру ових мастер планова, одредили смо будућност наших железничких система, метроа, поморског транспорта и система гумених точкова. У Истанбулу предвиђамо мрежу метроа и железничке пруге од шест стотина четрдесет и један километар. Када то завршимо, у Истанбулу ће бити период у којем је тежина транспорта метро и железнички систем. Година КСНУМКС ће бити период у којем се наши људи опуштају у транспорту, историји за нас. Многе линије ће бити завршене, аутобуси ће бити завршени, минибус системи ће бити много промењени. Такси ће такође постати организованији и контролисанији. Транспорт унутар града ће бити озбиљно опуштен. Више нећемо пуно причати о транспорту

Роуте Субурбан Траин Лине

Цоммутер Траин Сиркеци-Halkalı Зауставља се тачно на осамнаест заустављања. Ваш воз креће у Сиркецима, HalkalıПотребно је четрдесет седам минута да стигне. Воз се зауставља на Цанкуртаран, Кумкапи, Иеникапи, Коцамустафапаса, Иедикуле, Казлицесме, Зеитинбурну, Иенимахалле, Бакиркои, Иесилиурт, Иесилкои, Флориа, Менексе, Куцукцекмеце, Согуксу и Канарској станици. Halkalıдостиже.

Метробус Роуте

Метробус се зауставља на азијској страни

Согутлуцесме стоп (Kadıköy), Стајалиште Фикиртепе (Kadıköy), Заустављање узунцаиıр (Kadıköy), Стајалиште Ацıбадем (Ускудар), стајалиште Алтунизаде (Ускудар), стајалиште Бурханиие (Ускудар), стајалиште моста Босфор (Ускудар),

Метробус европске стране се зауставља

Станица Зинцирликуиу (Бесиктас), станица Мецидииекои (лиисли), станица гаглаиан (лиисли), болница ССК Окмеиданı (лиисли), станица Перпа (лиисли), станица Окмеиданı (Кагıтхане), станица Халıцıоглу (Беиоглу), Аивансараи (Еиуп), Станица за спавање (станица), станица Аднан Мендерес Булварı (Зеитинбурну), станица Баирампаса-Малтепе (Зеитинбурну), станица Топкапı (Зеитинбурну), Cevizliстаница винограда (Зеитинбурну), станица Мертер (Зеитинбурну), станица Зеитинбурну (Бакиркои), станица Инцирли - Омур (Бакиркои), станица Бахцелиевлер (Бахцелиевлер), станица Сириневлер (Бакиркои), станица Иенибосна-Кулели (Бакиркои), станица Сефакои (Бакиркои) , Станица Иесилова-Флориа (Бакıркои), станица Ценнет Махаллеси (Бакıркои), станица Куцукцекмеце (Куцукцекмеце), ИЕТТ колодвор (Авцıлар), станица рукрубеи (Авцıлар), Авцıлар статион (Авцıлар) Авцıлар - Беиликдузу

Средња школа Авцıлар, турксан, одмор, велике градске резиденције, резиденције Емлакбанк, беикенкт - беиликдузу, туиап центар.