Непознато о ЦАФ бренду ИХТ Хигх Спеед ​​Воз

Гарнитуре брзих возова које испоручује компанија ЦАФ са седиштем у Шпанији састоје се од 6 вагона. Ови сетови пружају максималну удобност путницима док путују на високотехнолошким, сигурним линијама. Брзи воз, који ће саобраћати брзином од 250 км, има клима уређај, видео, ТВ музички систем, опрему за инвалиде, систем за видео снимање затвореног круга и вакум тоалете. Сваки сет има вагоне дизајниране посебно за пословну класу и прву класу. Седишта у возу, који истовремено може да превезе укупно 419 путника, су 55 за пословну класу, 354 за прву класу, 2 за инвалиде и 8 за кафетерију. Седишта у делу моје пословне класе су пресвучена кожом, а седишта у осталим деловима су пресвучена тканином.

Бусинесс Цласс Вагон

Кожна седишта у распореду КСНУМКС + КСНУМКС са размаком КСНУМКС мм, \ т
Поред аудио система који може емитовати музику из КСНУМКС-а одвојене канале најмање КСНУМКС сати, визуелни систем емитовања који ће се емитовати са КСНУМКС одвојених канала;
Један пртљажник по путничком простору,
Два склопива стола у свакој путничкој кабини, осим оних која су интегрисана иза седишта Напајање за лаптоп пословне класе и одвојени ЛЦД екран на полеђини сваког седишта, плус ЛЦД екран на плафону
Осветљени сигнал за позивање службеника кабине
КСНУМКС тоалети,
Подови вагона прекривени тепихом,
КСНУМКС позиција за стопала, наслони за главу, наслони за руке, држач часописа, канте за смеће, аудио улази,
Прозори за вагоне амине / темперед доубле глассинг
Свака хала има КСНУМКС каљене прозоре.

Вагон прве класе

КСНУМКС + КСНУМКС тканина покривена седиштима са КСНУМКС мм размаком,
Систем звука који може емитовати музику најмање КСНУМКС сати из КСНУМКС засебних канала,
Систем визуелног емитовања,
Прозори су опремљени модерним жалузинама; затворени пртљажни простор типа авиона,
Акустични и топлотни комфор (према УИЦ КСНУМКС ОР),
Два склопива стола у свакој путничкој кабини, осим оних која су интегрисана иза седишта,
КСНУМКС тоалети,
КСНУМКС је један од вагона класе. кафетерија у циљу пружања услуге хране / пића у одјељку,
Подови вагона прекривени тепихом,
КСНУМКС позиција за стопала, наслони за главу, наслони за руке, држач часописа, канте за смеће, аудио улази,
Прозори вагона су ламинирани / каљени тип дуплог стакла,
Свака соба има КСНУМКС каљене прозоре.
Да би се обезбедио максималан комфор током путовања, повећан је ниво звучне изолације брзог воза и смањен ниво буке споља.
Постоје и тастери за позивање који се користе када се од особља за влак тражи помоћ. Са тастерима за позивање можете тражити помоћ од тренера када су вам потребни.

Цоммуницатион Систем

Информациони систем за путнике;

• Слање аудио / визуелних порука о локацији воза и времену поласка,
• Обавештење путницима од стране возача и / или особља,
• Комуникација између особља и путника путем интерних телефона у областима за инвалиде,
• Користи се за комуникацију између путника и особља путем аларма за случај хитности у путничким просторима.

Цонтрол Систем

• Користи се укупно 4 8-фазних, 3кВ, асинхроних вучних мотора, покретаних од 600 АЦ/АЦ, ИГБТ контролисаних претварача.
• Да открије и забележи кварове у систему контролисањем возне опреме (кочница, вучна и помоћна опрема); Поред тога, систем за контролу, надгледање и праћење догађаја СИЦАС користи се за израчунавање удаљености и тренутне брзине воза.
• Неуспјех и пријенос података с воза који је постављен у центар одвија се путем бала и / или ГСМ-Р.

Сафети Систем

• Тот-ман уређај који зауставља воз у случају да се машиновођа онесвести или изненада умре,
• АТС систем (систем аутоматског заустављања влака) који активира и зауставља воз ако машиновођа не испуни обавештење о сигналу,
• Систем сигнализације ЕРТМС ниво КСНУМКС (европски систем за управљање железничким саобраћајем) који се користи за обезбеђивање сигурнијег саобраћаја у возовима,
• АТМС систем (систем за надгледање убрзања и температуре) који зауставља воз у складу са ограничењем који се непрекидно одређује на мереним температурама лежаја осовине или измереним бочним акцелерацијама подметача,
• Систем за компензацију притиска који се користи да спречи притисак који изазива воз КСНУМКС постављен у тунелу.
• Телевизијски систем затвореног круга (ЦЦТВ) који се користи за надгледање воза изнутра и споља помоћу КСНУМКС камере постављене на одређеним тачкама воза,
• Систем који спречава да се вагони пењу један на други у случају судара,
• Систем који аутоматски закључава улазна врата након што воз крене,
• Систем детекције препрека који спречава хватање врата,
• Систем против клизања на точковима,
• Кочница за нужду,
• Опремљен системом за откривање пожара.

ТЦДД је члан Међународне асоцијације за жељезнице (УИЦ) и удовољава техничким спецификацијама и стандардима које ова Унија сматра прикладном. У том смислу, у нашој земљи се користе и најновији технолошки системи који се користе у Европи.

Најнапреднији од ових система, ЕРТМС (Еуропеан Раилваис Траин Оператинг Систем) и ЕТЦС-ниво 1 (Сигнални систем компатибилан са Европским системима за контролу возова нивоа 1), такође се примењују на нашим линијама за брзе возове.

Тако ће бити омогућен сигуран и брз рад. Будући да је систем сигнализације инсталиран на линијама велике брзине компатибилан са КСНУМКС-ом и ЕРТМС-ом на нивоу ЕТЦС-а, он ће моћи да стигне до Европе прелазећи друге земље са истим сигналним обавештењима без потребе да мења локомотиве или преносне вагоне на граничним прелазима.