Градоначелник Метрополитанске општине Истанбул Кадир Топбаш није могао да одговори на питање о сликама рибљих остава у метробусима ујутру.
Градоначелник Метрополитанске општине Истанбул Кадир Топбаш постао је први градоначелник који је најавио да жели поново да буде кандидат пред локалне изборе, за које се сада сматра да ће бити одржани 2013. године.
Он је најавио да ће транспортни проблем Истанбула бити у великој мери решен 2016. године. Он је нагласио да иако метро граде владе и ресорна министарства у многим градовима свијета, метро у Истанбулу гради метрополитанска општина и они су општина која је највише улагала у метро.
Топбаш је рекао да је метро линија Икителли-Багцıлар-Басаксехир завршена у великом обиму, пробне вожње се настављају, а биће отворене након што се отклоне мањи недостаци на станицама.
Он је навео да се ради и на изградњи линије метроа према региону Кајабаши и новом граду, те да се разматра да се овој метро линији дода крак од Бахчешехира и Есењурта.
Он је објаснио да је тендер направљен са роком од 38 месеци на линији метроа Умраниие-Ускудар. Топбаш, који је желео период мајсторства у Истанбулу, није био заинтересован за политику у Анкари.
„ПРОБЛЕМ СА ТРАНСПОРТОМ У ИСТАНБУЛУ ЗАВРШИЋЕ СЕ 2016
Градоначелник Метрополитанске општине Истанбул Топбаш, који је најавио да ће поново бити кандидат на локалним изборима, рекао је асертивно: Са мастер планом који смо завршили, 2016. ће бити датум када ће наши људи бити растерећени у превозу.
* Можете ли да наведете датум за дане када они који живе у Истанбулу неће морати да се муче са транспортом?
Завршили смо главне планове транспорта. У оквиру ових мастер планова одредили смо будућност наших железничких система, метроа, поморског саобраћаја и система гумених гума. Предвидели смо 641 километар метро и железничку мрежу у Истанбулу. Када ово завршимо, доћи ће период у коме ће у Истанбулу доминирати метро и железнички системи.
2016. година ће за нас бити историја, период у коме ће нашим људима у граду бити удобније у превозу. Многе наше линије ће бити завршене, наши аутобуси ће бити завршени, а системи минибуса ће се много више променити. Такси ће такође постати организованији и контролисанији. Саобраћај унутар града биће знатно олакшан. Нећемо више превише да причамо о превозу.
* Од Озала у Истанбулу нису изграђени нови путеви, да ли ће се, према вашим плановима, градити нови путеви у Истанбулу?
Ако под друмом подразумевамо пут којим се крећу гумењаци, постоје путеви које Министарство саобраћаја гради по налогу нашег премијера. Расписани су и тендери, посебно за трећи мост и обилазницу. Изградили смо и раскрснице и подвожњаке како бисмо ослободили саобраћајне гужве, посебно у урбаним срединама.
* Док се број возила убрзано повећава, можете ли истом брзином да градите путеве, раскрснице, мостове и подвожњаке?
Када смо ступили на дужност, број возила је био 2 милиона 50 хиљада, сада је прешао 2 милиона 950 хиљада.
Када економски показатељи почну да се побољшавају, повећава се и стопа по којој људи који живе у граду набављају возила. У Истанбулу 226 људи на хиљаду становника поседује аутомобил, док у Европи 450 људи на хиљаду становника поседује аутомобил. Тако да смо и даље испод тог стандарда. Побољшавамо поморски транспорт и интегришемо системе тако да Истанбулци више воле систем јавног превоза него сопствено возило да иду са једног места на друго. Иако се број становника повећао и број возила достигао 3 милиона, саобраћај у Истанбулу је тренутно угоднији него у прошлости. Има невоља, али је саобраћај лакши. Време проведено у саобраћају је смањено.
МЕТРОБУС ПРЕВОЗИ 2 ПУТА ПУТНИКА
* Препоручујете јавни превоз, али да ли сте икада у 7.30 ујутро ишли метроом од Јени Босне до Зинцирликуиу?
Процењено је да ће тражња путника за метробусом бити око 350-400 хиљада, а сада је порасла на 800 хиљада. Људи су то више волели. Дневно је са линије повучено више од 90 хиљада возила. Тамо радимо нову метро линију, главно решење ће од сада бити метро. За 2 године купићемо око 3 хиљаде нових аутобуса. Нећемо говорити о овим проблемима јер се њихов број повећава. Данас постоји проблем, знамо, али он ће се постепено попуштати.
* О предлогу непарно-парних таблица разговарало се неко време, да ли је тако нешто на вашем дневном реду?
Не, више не говоримо о примени регистарских таблица. Током периода Сезена увек се говорило о „Хајде да направимо непарно-парне регистарске таблице“, а тада је било око 800 хиљада возила. Данас има 3 милиона возила, али не говоримо о томе „да правимо непарно-парне таблице“. Ми немамо такву намеру. Дакле, постоји добар тренд.
* Такође, наплата пореза од оних који дођу у Истанбул је увек спорна.Да ли имате на уму такав метод?
Уместо убирања пореза од оних који долазе у Истанбул, може се поставити питање зашто су дошли у Истанбул. Бизнисмен или студент? Ово је у прошлости постојало у Османском царству, а постоји и у неким светским градовима. Можда постоји такав аранжман. Због развоја других градова у Анадолији и изградње универзитета у свим градовима, више нема толико имиграције као раније.
ДВОСТРУКИ КАШЊЕНИ ПУТ СЕ НЕ СМАТРА
* Да ли имате пројекат изградње пута на спрат на Е-5 између Зинцирликуиу-Авцıлар-Беиликдузу?
Не. Једном траком на сат може да прође највише 200 аутомобила. Колико год трака било изграђено, проблем транспорта није могуће решити. Није у реду пролазити саобраћајне мреже које улазе, пролазе и гњече градске центре кроз градске центре. Уместо тога, потребно је обезбедити да људи што више долазе у градске центре јавним превозом.
ЕРА ВИЈАДУКА ЈЕ ЗАВРШЕНА
* Путеви, мостови и раскрснице као да чине све градове истим.
Сада радимо студију. Уклањамо вијадукт који озбиљно утиче на џамију Аксараи Валиде изграђену у Аксараиу, а уклањамо и вијадукт испред ИСКИ. У Аксарају постоје два вијадукта, уклањамо оба, радимо ово да повратимо трг. Вијадукти више нису пожељни, они нарушавају текстуру, структуру и перцепцију града. На пример, вијадукт у Мечидијекоју би био бољи да је постојало друго решење, али је сада постало немогуће уклонити га.
СВИ НИСОВИ ЋЕ БИТИ ПОБОЉШАНИ ЗА 1 ГОДИНУ
* Када ће Мармараи бити готов?
Планирано је да Мармараи буде завршен 29. октобра 2013. године, али желимо да то буде напредовано. Мармараи ће имати веома значајан транспортни капацитет на оси Исток-Запад у граду. Превозиће 150 хиљада путника на сат. То ће пружити важну услугу на оси Исток-Запад у градском превозу.
Извор: невс.цафесииасет.цом
Будите први који ће коментарисати