Шта се може учинити да се диверсификују трговински путеви у евроазијском региону? Да ли би регион могао да постане нова рута за трговински пут између Европе и Кине? Може ли се историјски пут свиле оживети?
Може ли регион бити и транзитни коридор за друге ресурсе осим нафте и природног гаса? Ове могућности су процењене на састанку одржаном у Вашингтону. Алпарслан Есмер је посматрао састанак.
Међународна трговина у широком региону која се протеже од Европе до Индије и Кине углавном се одвија морским путем. Ово је приступачније у смислу трошкова, али дуже у смислу времена.
Кавкаске државе, које су стекле независност од Совјетског Савеза пре више од 20 година, више не желе да остану ван овог трговачког пута који се протеже од Европе до Кине.
Ово је визија коју је за наредних 10-15 година нацртао Талех Зијадов, један од истраживача Азербејџанске дипломатске академије: Диверзификација трговинских путева у Азербејџану, који зависи од трговине нафтом и природним гасом путем цевовода, и стварање нови копнени мост између истока и запада. Према Зијадову, караване Пута свиле из прошлости сада су заменили велики бродови који су превозили контејнере. Талех Зијадов, аутор књиге „Регионални коридор у централној Евроазији: Азербејџан“, каже да је у његовој земљи од 2000-их дошло до великог комерцијалног процвата, али такође подвлачи да сектори осим нафте и природног гаса нису добро процењени .
Зијадов се нада за два пројекта: један од њих је железничка линија Баку-Тбилиси-Карс, чији је завршетак планиран крајем ове године. Основе железнице су постављене 2007. године уз учешће председника Турске, Азербејџана и Грузије. Према речима Талеха Зијадова, ако пројекат Мармараи буде завршен, Баку ће бити повезан са Европом преко Истанбула, а чак ће бити успостављена и непрекидна железничка линија између Европе и Кине. Други пројекат је железничка линија од Азербејџана до Ирана и Индије.
Два највећа ривала Кавказа у овој области су Транссибирска железница, која на северу пролази кроз Русију, и поморски пут који се преко Суеца на југу отвара у Индијски океан.
Политичка нестабилност је највећи недостатак региона: Азербејџан је у рату са Јерменијом, а Грузија са Русијом. Према мишљењу стручњака, повлачењем међународних снага из Авганистана после 2014. године доводи се у питање и стабилност ове земље.
Неслихан Каптаноглу, вашингтонски представник Турске фондације за истраживање економске политике, која је присуствовала састанку одржаном у Међународној школи Универзитета Џон Хопкинс, такође је подвукла да овај трговачки пут на Кавказу, који она назива „средњим коридором“, треба поделити на различите руте , баш као и цртеж нафтовода и природног гаса. Каптаноглу наводи да ТЕПАВ гледа на друге правце као на опције у оквиру успостављања трговачке руте кроз овај „средњи коридор“. Једна од њих је железничка линија која се протеже од Јерменије до Бакуа. Ово није могуће без окончања ратног стања између две земље. Поред тога, Турска је затворила постојећу железничку пругу између ње и Јерменије скоро 20 година. Међутим, у случају мира могуће је и продужење железничке линије од Турске до Нахичивана до Бакуа преко Јерменије.
Према речима азербејџанског стручњака Талеха Зијадова, пут за ревитализацију Пута свиле је кроз иновативни приступ приватног сектора, с једне стране, и сарадњу држава Кавказа и Централне Азије, с друге стране.
Будите први који ће коментарисати