Железнички превоз се развија вртоглавом брзином. Занимљиво је да се глобални железнички систем у Турској као познато име увек налази у првих 10. И као улагање у инфраструктуру и са оперативном страном улагања која ће почети да функционишу за кратко време. Али што је још важније, међу државама се памти да је озбиљан напредак у турској индустријској производњи ... Амерички ГЕ и јужнокорејски Хиундаи ЕУРОТЕМ развили су разне железничке индустријске производе, посебно компаније са подземним гарнитурама. Турске државне железнице (ТЦДД), пројекцијски пробој у оквиру јавних институција као што су ТУЛОМСАС и Турска, потписале су локомотиве и вагоне ТУВАСАС низ производа који се нуде светској производњи железничке тржишне вредности удаљености коју бележе.
Када су у питању брзи возови у свету, на памет падају Јапан, Немачка, Енглеска, Италија, Француска, Кина, САД и Турска. На неким ранг листама Турска заузима 6. место. Подразумева се да је брза еволуција светског транспорта у железницу дала индустрији вртоглави замах. Мессе Берлин ИнноТранс се одржава сваке две године и отворио је своја врата светској индустрији железничког саобраћаја по 9. пут ове године. У односу на сајам 2010. године, показао је раст од тачно 17 одсто. На сајму у Берлину могуће је видети ефекат озбиљног улагања Владе АК Партије у железницу, заједно са свим видовима превоза, у последњих 10 година. Све земље попут Немачке, Канаде, Италије, Шпаније, Кине и Јужне Кореје имају Анадолију у својим инвестиционим пројекцијама.
Можеш ли направити сајам испред себе?
У погледу перспективе развоја догађаја у нашој земљи коју је Туркел направио, прегледавајући развој железнице Евроазије у Турској, то ће бити довољно. На сајму је учествовало 2010 компанија из 20 земаља, од којих је прва одржана 118. године у Анкари под називом Еурасиа Раил Туркеи. Други сајам, који је одржан прошле године у Истанбулском изложбеном центру (ИФМ) Иесилкои, посетило је приближно 21 хиљада професионалаца уз учешће 188 компанија из 17 земље. Сајам, који ће се одржати од 7. до 9. марта 2013. године, повећаће се за 40 процената у поређењу са претходном годином и очекује се да ће учествовати скоро 300 компанија.
Ове бројке јасно показују интересовање за турски железнички сектор, који је још увек у фази улагања. Међутим, потребно је професионално приступити корацима који ће довести до развоја железничке индустрије и кренути у одржавање нових сајмова и изазвати поделе у сектору, неправедне добитке и разговоре са занатским покретом града. Видео сам штанд сајма ЦНР у ИнноТранс-у. Саботирали су многе сајамске организације у Турској, а сада су преузели и железницу. Међутим, постоји компанија која организује сајам, која овај посао ради како треба већ 3 године уз подршку Министарства саобраћаја и ТЦДД, а са трећом ће добити свој 'међународни' идентитет. Сада, који је разлог да друга компанија уђе у ову област? И раније је било сличних погрешних покушаја у областима као што су сајмови чамаца и сајмови авијације, а Турска је била оштећена. На ове детаље треба да обрати пажњу и ТОББ, који се бави фер регулацијом јавне стране.
Долази КСНУМКС КМ СПЕЕД ТРАИН
Идемо на модел Фрецциаросса 1000, који је представљен као најугледнији и најупечатљивији воз ИнноТранса. На сајму је изложен „мокуп“ воза који су развили канадски Бомбардиер и АнсалдоБреда. У конфигурацији воза са максималном брзином од 400 км на сат постоје 4 класе, извршна, пословна класа, премиум и нормална. Пуна 2 места за седење, од којих су 469 доступна за инвалидска колица. Воз, који је врло удобан, до сада је добио 50 поруџбина из Италије. Прва испорука је планирана за 2013. годину, а прва комерцијална активност планирана је за 2014. годину. Састојао се од 200 вагона дужине 8 метара, воз је пројектован у складу са инфраструктуром Европске уније. Пуштање у рад ових и сличних возова изгледа да и даље пољуља престо железничког транспорта изградњом нових одговарајућих линија. То је све за данас из Берлина. Сутра има још занимљивих тема које додирују гуме. - ХаберТурк - Гунтаи Симсек
Будите први који ће коментарисати