Урбаниста проф. Др. Ахмет Вефик Алп предложио је да би се градски саобраћај могао решити системима „Цембериол“, „Цемберраи“ и „ТрансМар“ које је развио.
професор Доктор У својој писаној изјави, Алп је свакодневно приписивао озбиљнију слику транспорта Истанбула и чињеницу да су главне саобраћајне осовине биле линеарне у правцу исток-запад, и да кружне шине и гумени системи на котачима који су кружили око града нису могли бити инсталирани.
Ако се вишенаменској „плутајућој цеви“ која ће се градити испод Босфорског моста дода цевима које се граде за шинска и гумена возила на југу Босфора, обоје ће бити резервисано за одржавање, поправку, земљотрес, несрећу, ратне услове, а Истанбул је Наводећи да ће за возила на точковима бити успостављени системи „емберембер“ и „Цемберраи“, Алп је нагласио да, док се железнички систем, јавни превоз и поморски превоз оживљавају, неопходно је знати да су 3 основна пројекта која ће стећи знање Истанбула и обезбедити течност неизбежна.
Бранијући да ће системи „Цембериол“, „Цемберраи“ и „ТрансМар“ решити превоз у Истанбулу, Алп је дао следеће информације о својим предложеним пројектима:
”Цемберраи (Златни трокут-Гозтепе-Казлıцесме-Топкапı-Зинцирликуиу-Гозтепе): Две стране мог пројекта Златни троугао су у фази израде. Повезује се са метроом Левент-Таксим-Иеникапı и Согутлуцесме-Ускудар-Сиркеци-Иеникапı Тупгецис / Мармараи. Пројектом је завршена недостајућа, али најважнија страна троугла у железничком саобраћају. Данас најпрометније путовање Kadıköy-Левент оса. Повежимо Согутлуцесме и Левент са „Подводном плутајућом цевчицом“ испод Босфора. Дакле, троугао метроа Согутлуцесме-Иеникапı-Левент је затворен. Нека подземна железница направи непрекидну пловидбу, град ће се непрекидно ротирати и флуентност је осигурана. Возила такође пролазе кроз плутајућу цев и растерећују се мостови. На Босфорском мосту је направљена резервна копија.
Чемберјол (Гозтепе-Казлıцесме-Топкапı-Зинцирликуиу-Гозтепе): Немамо оно што има у многим модерним градовима. Возила не могу окренути град. Путеви долазе из Гебзеа и воде до Тракије. Прелаз цеви у изградњи био је пројекат који сам покренуо као кандидат из Истанбула. Пројекат је био вишенаменска цев, ношење возила и шински систем. Међутим, пропусница за возило је уклоњена. Током постављања темеља речено је да „10 вреди мост“. Сутрадан су започели сценарији 3. и 4. моста ... Па завршимо 2. прелаз цеви за возила. Нека Е-5, који се у Харему наслања на море, потоне у воду и изађе из Кумкапија. Нека град буде окружен цестовним прелазом Прелаз-Ахıркапı-Сахилиолу-Иеникапı-Казлıцесме-Топкапı-Халиц-Сисли-Зинцирликуиу-Боспхорус Бридге-Алтунизаде-Согутлуцесме-Харем-Тубе. Нека се возила окрећу око Истанбула у два правца. Чемберио окружује Истанбул попут појаса, нека буде течан.
ТрансМар (ТЕМ-СГХЛ-Д100-Пендик-Иесилкои АХЛ-Д100-ТЕМ): Данас транзитни саобраћај улази у срце града. Трећи мост који ће бити изграђен на северу може да преузме 3 одсто транзитног превоза. Његов допринос градском превозу је занемарљив. Не постоје само тешка возила која долазе из Анадолије и пролазе у Тракију, већ и она која путују између два краја града као што је Пендик-Авцıлар. Припремио сам пројекат транзитног плутајућег прелаза Пендик-Иесилкои. Дневно се око 5 хиљада возила „заобиђе“ изнад Мармаре. Повезује 200 елемената; Аеродром Ататурк, аеродром Сабиха Гокцен, Олимпииаткои, парк Формуле 5 Истанбул и Кıналıада. Зауставља се иза Кıналıада-а сам до спасилачке станице. Пројекат који ће спасити и Олимпииаткои. Такође, 1 минута вожње између два аеродрома шатл шатлом. Прелази 15 метара изнад мора и уздиже се на 25 метара од теснаца “.
Наводећи да ће се, уколико се ова 3 пројекта примене, решити транспортни проблем Истанбула и постићи течност, Алп изјавио да се одржавање мостова може изводити без икаквих саобраћајних проблема. - Вести 10
Будите први који ће коментарисати