Брзи воз

Путовање брзим возом између Анкаре и Коње била је велика авантура за мене.
Захваљујући генералном директору ТЦДД-а Сулејману Караману, који се сматра главом породице железничара, помогао је ратном капетану и дозволио ми да путујем у ВИП-у и повремено ми је дозволио да уђем у кокпит где се налазе инжењери. Нећу да вас затрпавам компликованим информацијама као што су техничке информације, губитак бројева, комерцијална формација, број путника. Напротив, поделићу само пројекције у мом уму о брзом, удобном и изузетно безбедном путовању возом достојног свемирског доба. Раније Ескишехир-
Амена, писао сам о брзом возу у Анкари. Међутим, линија Коња није само брза, већ је и „велика брзина“. Размислите шта значи имати просечну брзину од 250 километара на сат. Скоро је једнака брзини коју авиони достижу да полете са писте.
Гледајући ваше белешке
Водио сам белешке успут:
Мој први утисак је да се осећам као да сам се укрцао на брод Црусе или Јумбо Јет авион, а не у воз.
Чисто, светло окружење. Тоалети су најважнији показатељ пословања, модерни су и чисти као у нашим домовима. То чујемо из интерног система оглашавања. „Наше путовање ће трајати 1 сат и 50 минута“, каже он и стижемо у Коњу без милиметарског одступања.
Ако наставим да објашњавам унутрашњост воза; Седишта су невероватно удобна. Величине је да чак и најтежи путник може да седне и опусти се са задовољством. Чим устану, млади сервисери обилазе вагоне са својим мобилним тезгама и нуде грицкалице и пиће. Затим наше прелепе младе девојке поделе слушалице свим путницима. Зато што је на мониторима постављеним на наслон седишта испред вас могуће гледати две врсте филмова или слушати музику са разних канала.
У средњем делу воза налази се скромна шипка. Седите на барске столице и пијуцкајте пиће. sohbetИзгради своју јазбину.
Машинска туга
Оно што највише узнемирава машинисте је случај ударања птица нагомиланих на шинама.
Неминовно на путу страдају многи голубови, јаребице, шеве, ливадске пехарице и ветрушке. „Не можемо да видимо људе заробљене испод локомотиве, наше срце их донекле толерише, али када се залепе за стакло и попрскају крв, осећамо се веома тужно“, каже млади инжењер. Питам – зар не постоји начин да се ово спречи?
– Ова ситуација је била много чешћа током пробних вожњи. О ситуацији смо обавестили наше генерално руководство. Писали су неким западним земљама и Јапану који користе брзе возове и тражили решење.
– Шта је био одговор?
– Стигао је, брате, врло занимљив одговор…
- Шта је то?
– Не брините, птице ће ускоро схватити ситуацију и заштитити се.
– О вау!..
– Баш се то догодило, брате. Ми то олако схватамо називајући га птичјим мозгом, али после неког времена птице су заиста схватиле ситуацију, а посматрачи који су видели воз са 5 километара, одмах су обавестили јато птица спуштањем и певањем и полетели.
– Дакле, на које ствари наилазимо 24 сата дневно?
– То су само неколико птица које лете одвојено од својих јата и немају осматрачница или гласника.
– Да ли сте икада ударили стоку? Дивља свиња је врста говеда…
– Не могу да уђу у ред јер имамо веома јаке жичане ограде дуж пута. Поред тога, наши патролни тимови звоне 24 сата дневно ради обезбеђења руте. Важно је да нема укрштања стада. његова шала
такође раде
У једном тренутку се осмехну и кажу:
- Само су се волови жалили на нас, брате Саваше.
– Боже, зашто је то било?
– Некада се говорило да 'вол гледа у воз', кад тако брзо прођемо, не могу да нађу шта да погледају. ха ха ха…
Сићушни љубоморни муж креће и контролише воз, али без искуства и будности машиновођа та супер технологија би била бескорисна.
Ако они који купују комбиновану карту путују возом ујутро и увече током целе године, ово путовање коштаће 1-2 лире по путовању.