Према вестима новина Заман, Државне железнице врше промене у пројекту брзих возова Анкара-Истанбул. Изменом пројекта, који се планира завршити до краја 2013. године, време путовања између Анкаре и Истанбула биће смањено за 10 минута на 3 сата, а дужина линије ће се смањити са 533 километра на 523. Обавезна промена је извршена у другој фази пројекта брзи воз (ИХТ), чиме ће се време путовања између Анкаре и Истанбула смањити на 3 сата и 10 минута. У тренутном пројекту Арифиие је заобиђен на линији на којој се након Ескисехира и Памукове прати пут од 33,5 километара 'Геиве-Доганцаи-Арифиие-Сапанца'. Тако, док је линија скраћена за 10,5 км, после Геиве-а, до Сапанце се прати 22 хиљаде 900 метара тунела и вијадуката.
Разлог промене је тај што ИХТ мора смањити брзину до 80 км на релацији 'Геиве-Доганцаи-Арифиие-Сапанца'. ТЦДД не жели да се брзи воз спусти на 80 км на овом месту. Проблем жели да превазиђе изградњом тунела и вијадуката. Са променом, време путовања између Анкаре и Истанбула биће смањено за 10 минута на 3 сата, а дужина линије ће се смањити са 533 км на 523 км.
Званичници ТЦДД-а изашли су на тендер 22,9. фебруара за изградњу тунела и вијадукта од 21 километара, познатог као 'Доганцаи Рипај'. Понуде на тендер доставила су три конзорцијума, састављена од турских и страних партнерстава. Победничка компанија ће испоручити грађевину за 3 месец. ТЦДД покушава да обучи услуге брзих возова Анкара-Истанбул до краја 21. 2013 хиљаде 2 особе ради 62 сата у 3 смене да би дошле до поменутог датума. Инфраструктурни радови фазе Ескишехир-Истанбул, која се састоји од две деонице, 'Инону-Везирхан' и 'Везирхан-Косекеј', завршени су са стопом од 24 процената у деоници Инену-Везирхан и 65 процената на деоници Везирхан-Косекеј. одељак. Започети су горњи и електромашински радови и постављено је првих 70 километара шина.
СЛУЧАЈ КСНУМКС ОДГОДУЈЕ ГОДИНЕ
Иако је циљ био да се истовремено започну и заврше радови на изградњи етапа „Анкара-Ескишехир“ и „Ескишехир-Истанбул“ пројекта брзог воза, који се састоји од две деонице, прорачун код куће није одговарао базару. Компанија која је изгубила на тендеру пријавила се правосуђу и ТЦДД је нађен право на суду 3 године касније. Друга фаза пројекта, Ескишехир-Истанбул, објављена је на тендеру 8. августа 2005. као два дијела. Кинеска група заједничких предузећа ЦРЦЦ-ЦМЦ-Ценгиз Инсаат-Ибрахим Цецен победила је на тендеру са понудом од 1,27 милијарди долара. Међутим, Иапı Меркези се успротивио методи „смањење“, која се користи као основа за процену финансијских понуда на тендеру, и применила се на Управи за јавне набавке (КИК). Судски процес је започео прихватањем пријаве од стране КИК-а.
Нашавши Иапı Меркези у праву, ЈЦЦ је поништио тендер и одлучио да предузме корективне мере. Група јоинт вентуре која је победила на тендеру, пак, поднела је захтев управном суду за одлагање извршења и поништење решења ГЦЦ-а. Разматрајући тендер за деоницу Инону-Везирхан 2. фазе, 3. управни суд је нашао оправданом одлуку ТЦДД о тендеру и обуставио извршење. 9. управни суд, који је разматрао тендер, нашао је одлуку ТЦДД неправичном и одбио захтев за одлагање извршења. Конзорцијум је донео различите одлуке два суда регионалном управном суду.
Након испитивања, суд је пронашао одлуку ТЦДД-а о тендеру и обуставио извршење одлуке КИК-а. ТЦДД је потписао уговор са заједничком компанијом 2006. године. У међувремену су 3. и 9. управни суд почели мериторно да расправљају о случају. Судови су инсистирали на својим претходним одлукама. Током овог времена, заједничко улагање и ЈЦЦ поднели су захтев за саслушање случаја на Државном савету. Државно веће је коначно закључило 18. фебруара 2009. године и утврдило да је ТЦДД у праву.
Извор: Радицал
Будите први који ће коментарисати