Нукхет Исıкоглу: Чудна станица „Караагац“

Чудна станица "Елм"

Једног облачног дана у Истанбулу, док сам се враћао возом са станице Сиркеци, осетио сам горчину да возим возом до станице на којој возови не стају.

Моје путовање до једног од најлепших углова моје лепе домовине, једине турске земље која се налазила са друге стране воде ...

Ушли смо у Караачац калдрмским путем са историјом, природом и звуковима птица, док је јесење сунце клизило кроз гране густих стабала, кроз старе камене мостове који су прво прелазили Тунку, а затим Мерич… Мост Мерича, зграда старе патроле и вековна дрвећа пратили су нас готово ...

Станица бријеста на крају те прелијепе цесте дочекала нас је свим својим величанством и љепотом. Био је то последњи преживели дворац једне ере. Као да смо прошли кроз временски тунел. Једино што је недостајало су возови ...

Владари у османском периоду Танзимат веровали су да ће се политичка интеграција постићи изградњом железнице која ће повезати Истанбул са европским земљама. Почевши од Истанбула, пролазећи кроз Једрене, Пловдив и Сарајево и протежући се до границе реке Саве, изградња пруге започета је 1870. године како би се Енез, Солун и Бургаз повезали краковима који полазе са ове линије. Пруга између Истанбула-Једрена-Саримбеја завршена је 17. јуна 1873. године.

Железница која је повезала Истанбул с Европом пролазила је преко Караачаца, што је променило судбину Караачаца.

Представници страних земаља окупљали су људе из различитих култура. Караагац је за кратко време постао забавни центар Једрена, па и Балкана. Овде су уметници и забавне групе из Европе организовали разне представе и балове, а Караагац је у то време постао познат као „мали Париз“.

Ова важна станица железнице која повезује Истанбул и Европу окруњена је станичном зградом коју је у не-класичном стилу саградио архитекта Кемалеттин Беи. Изградња Гарије Караагац започела је у КСНУМКС-у, али је напуштена због Првог светског рата. После проглашења Републике пуштена је у употребу.

Железничка станица Караагац једна је од четири железничке станице које је Мимар Кемалеттин Беи дизајнирао за „компанију Сарк Раилваис“. Остале станице, које је пројектовао архитекта Кемалеттин Беи, укључују Станицу Пловдив, Станицу Солун и Станицу Софија.

Железничка станица Караагац један је од најлепших примера неокласицистичке турске архитектуре. дуга структура. Према систему зиданих зидова, на средини станице је велика сала од цигле. Резано камење коришћено је на спољним зидовима, прозорима, луковима врата и кулама са обе стране улаза. Шиљасти лучни прозори који окружују зграду у потпуности одражавају овај стил. У међувремену, челичне греде су кориштене за изградњу плоча. Врх зграде станице прекривен је челичним шкарама са азбестом и сломљеним кровом. Округли торњеви на оба краја конструкције направљени су од камена. Украси, генерације, пола заглавља, мотиви са сатом, рубље и турски троуглови који круже по њима пример су нео-класичне турске архитектуре у Едирнеу.

КСНУМКС Према Причевању Мондроса потписаном у октобру КСНУМКС, границу Тракије је повукла река Мериц, а четврти Караагац је била са десне стране реке Мериц, на територији Грчке.

Током рата за независност, Едирне и Караача били су под грчком окупацијом. КСНУМКС октобар Као резултат споразума о примирју Мудание у КСНУМКС-у, КСНУМКС новембра КСНУМКС је ослобађање Едирнеа, али све земље са друге стране воде и наравно Караагац су изгубљени.

Ова ситуација изазвала је озбиљне и веома важне расправе на састанцима из Лозанског уговора и препуштена је турској страни као „карнића за ратну одштету као одговор на уништење Грка током рата са Лозанским уговором потписаним у јулу КСНУМКС.

Тако је брест, преостали у Турској са Грчком, река Еврос чини природну границу на западној обали, била једино турско тло.

Након рата за независност, само део железничке пруге КСНУМКС остао је унутар турске територије. Из тог разлога, потребно је прећи грчку територију да бисте стигли до железничке станице Караагац из Истанбула. Државне Железнице Републике Турске након границе са Турском у последњем иаптıрıнца до нове железничке станице Узункопру пролази кроз територију Грчке су наставили да се постигне Елм. КСНУМКС У октобру КСНУМКС је отворена КСНУМКС линија Пехливанкои-Едирне на километру.

Уређена је веза између Истанбула и Едирнеа која директно пролази кроз турску територију. Отварањем нове линије уклоњен је КСНУМКС км грчке територије.

А изградњом новог пута, железничка станица Караагац постала је станица на којој возови не стају.

За време операције КСНУМКС на Кипру, зграда станице неко време је служила као постава и касније је додељена Универзитету Тракија.

Након пресељења Универзитетског ректората у Караагац, одлуком Универзитетског ректората у КСНУМКС-у одлучено је да се изгради споменик, трг и музеј у знак сећања на Лозански уговор, који дефинише границе турске државе и обезбеђује њен национални интегритет.

Када су узети у обзир историјски догађаји и процене, закључено је да би за споменик у Лозани најприкладнија локација био кампус Караагац.

Из тог разлога, Сенат Универзитета у Тракији оценио је овај историјски догађај и одлучио да споменик изгради у Караачацу.

Споменик који се налази на бријегу Лозанског трга једини је симбол Лаусанне Побједе у нашој земљи, а Музеј Лозане је документарно објашњење тога. Споменик у Лозани направљен је од армирано-бетонских стубова који су међусобно неовисни о сплавовој основи и који су постављени на конзоли КСНУМКС која је одређена на КСНУМКС степени. Први и највиши ступац симболизују Анатолију, други и средњи стуб симболизирају Тракију, а трећи и краћи ступац представљају Караачац.

Ове колоне КСНУМКС м. Бетонски круг који се на висини повезује, симбол је јединства и солидарности и лик младе девојке постављен на предњем лицу овог круга; естетика, елеганција и закон. Голуб фигуре младе девојке симбол је мира и демократије, а документ са друге стране је симбол Лозанског уговора. Полукружна КСНУМКС м. Базен полу пречника представља мора која окружују нашу земљу.

Смештен тик до Трга Лозане, музеј Лозане смештен је у једној од додатних зграда старе станице.

У Караагацу су постављене грчке куће и вековима стара стабла, нека тиха и смирена, где мачке могу да ходају унаоколо без муке.

Град Едирне, где су се одвијале велике битке, рушевине места још на брдима, које смо преузели назад дајући стотине мученика и Караача су веома ... веома вредни ... и веома ...