Улагање у жељезнице: Влада има за циљ да повећа постојећу жељезничку мрежу са КСНУМКС на 1000 км на КСНУМКС.Влада наставља радити на много различитих праваца. КСНУМКС хиљ. Км Висока брзина Влак је планиран да буде на линијама ограничења брзине до КСНУМКС'ие.
КСНУМКС је први избор индустрије због ниских трошкова у развијеним земљама. век је поново повећао свој интерес са елементима заштите животне средине. Са развојем технологије, возови су успели да достигну чак и брзину да се такмиче са авионима. Турске воз велике брзине рада ће последњу лице, али ограничења брзине и даље ограничена.
После КСНУМКС године, радови владе брзих возова, који су увећали инвестициона средства до КСНУМКС пута, настављају се на различитим путевима. Из тог разлога, највећи буџет јавног сектора у консолидованом буџету је дат ТЦДД-у. КСНУМКС милијарди ТЛ је пребачено у ТЦДД у КСНУМКС и КСНУМКС милијарди долара у КСНУМКС. Очекује се да ће ове године фонд који ће бити пребачен на жељезницу бити КСНУМКС милијарди долара. У саопштењу Министарства саобраћаја, поморства и комуникација, „наше министарство је идентификовало жељезнице као сектор који треба побољшати приоритете како би се затворио јаз који је дат мобилизацији жељезница која је почела са првим годинама Републике и поново заузети мјесто које заслужује. Као резултат ове преференције, која је трансформисана у нову железничку мобилизацију, изградња жељезнице која је пала са просјечних КСНУМКС км на КСНУМКС км годишње достигла је у просјеку КСНУМКС км годишње ”. У саопштењу је наглашено да је брз транспорт који је кренуо између Анкаре и Ескишехира у КСНУМКС-у такође стигао до Коние на КСНУМКС-у Проје Да би се наша земља везала брзим жељезничким линијама, и пројектни и грађевински радови се настављају брзо. Поред активности које су спроведене у складу са овим циљем да се достигне КСНУМКС км пруга велике брзине у КСНУМКС, КСНУМКС км обнова пута је извршена у нашим линијама које се суочавају са одржавањем и пропадањем. До КСНУМКС године, изграђене су приближно КСНУМКС км конвенционалне линије ИХТ и КСНУМКС км, а укупна жељезничка мрежа је била усмјерена на повећање КСНУМКС км ”.
ТЦДД-ова КСНУМКС другачија линија осим Мармараиа брзи пројекти и инвестиције Карактеристике. Министарство саобраћаја жели да заврши пројекат брзих влакова крајем године КСНУМКС, али експропријација и услови на земљишту чине посао веома тешким. Дужина вијадукта на одређеним линијама достиже КСНУМКС метара.
Анкара-Истанбул Хигх Спеед Траин Пројецт
Фаза Анкара-Ескишехир је пуштена у рад пре три године на брзој линији Анкара-Истанбул. У фази Ескисехир - Истанбул, радови се настављају. Када се пројекат заврши, удаљеност између Анкаре и Истанбула биће смањена са КСНУМКС км на КСНУМКС км, а време путовања ће се смањити са КСНУМКС-КСНУМКС сати на приближно КСНУМКС сати. Укупни трошак пројекта је одређен као КСНУМКС милијарди долара. Линија Анкара-Истанбул, која је најпрометнија путничка и теретна осовина у смислу друмског, жељезничког и ваздушног саобраћаја, повећат ће шансу за конкуренцију жељезнице, а удио путника повећат ће се са КСНУМКС на КСНУМКС. Једна од карактеристика које чине овај пројекат важним је то што ће бити интегрисана са Мармараи-ом и омогућит ће непрекидни пријевоз путника из Европе у Азију.
Линија за брзи воз у Анкари-Измиру
На крају КСНУМКС-а, тендер за Анкара-Афионкарахисар, који представља прву фазу пројекта жељезничке пруге Анкара-Измир, био је веома интензиван. КСНУМКС понуда компаније КСНУМКС која је купила спецификацију. Једна милијарда КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС фунти, најнижа понуда за пројекат, који је вредан тендера КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС фунти је реализован. Предвиђено је да се у КСНУМКС-у реализује пројекат Хигх Спеед Траин (ИХТ), који ће смањити везу између Анкаре и Измира за КСНУМКС сати. Тунел КСНУМКС, вијадукт КСНУМКС и мост КСНУМКС ће бити изграђени у оквиру пројекта, где ће линија ИХТ-а Анкара-Измир стићи у Измир преко Афионкарахисар-а. Пројекат ће смањити удаљеност од КСНУМКС километара између Анкаре и Измира до КСНУМКС километара. Линија ИХТ-а Анкара-Измир биће изграђена са двоструком линијом и најмање КСНУМКС километарском брзином. Кснумк'т треба да уђе услуга пројекат, има велики значај за турске економије. Очекује се да ће у пројекту радити око КСНУМКС хиљада људи. Рад возила на линији, уштеда времена и горива ће допринијети економији ће се наћи годишњи КСНУМКС милијуна фунти. Деоница линије Измир-Афионкарахисар биће расписана ове године. Када се пројекат заврши, очекује се да КСНУМКС транспортује милионе путника годишње. Укупна цена пројекта је око КСНУМКС милијарди долара.
Путовање Бурса возом почиње у КСНУМКС-у
КСНУМКС Децембар Бурса Уговор о брзој пловидби потписан у Генералној дирекцији ТЦДД децембра КСНУМКС је један од најважнијих дијелова инвестиција. Линија КСНУМКС км дуга Бурса-Иенисехир додељена је КСНУМКС милиона фунти. Трећина жељезничке линије састоји се од тунела и вијадукта. КСНУМКС дуги КСНУМКС тунел, КСНУМКС дуги КСНУМКС вијадукт, КСНУМКС подвожњак и надвожњак, КСНУМКС пропусти ће бити изграђени. О КСНУМКС Миллион КСНУМКС хиљада кубних метара ископа и КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада кубних метара пуњења се одвијају. Три станице ће бити изграђене у Бурси, Гурсу и Иенисехиру. Линијски, путнички и теретни саобраћај ће бити обављен заједно са најновијом технологијом брзих влакова која ће бити изграђена у складу са брзином од КСНУМКС километара на сат. Планирана је да пруга буде пуштена у рад од стране КСНУМКС-а.
Анкара-Кониа Хигх Спеед Траин Пројецт
Линија брзих возова Анкара-Кониа, која је наручена прошле године, смањила је КСНУМКС км између Анкаре и Коние са КСНУМКС км. КСНУМКС сат КСНУМКС минута путовања између Анкаре и Коние је пало на КСНУМКС сат КСНУМКС минуте. Када Анкара-Истанбул буде у потпуности у функцији, КСНУМКС сат КСНУМКС минута путовања између Истанбула и Коние бит ће сведен на КСНУМКС сат КСНУМКС минута.
Жељезнички пројект Анкара-Сивас
Са овим пројектом, високи стандард, двоструки, електрични, сигнализирао је КСНУМКС км. Планирана је изградња нове жељезничке пруге, креирајући правац Исток-Запад линије велике брзине и тиме смањити број КСНУМКС км линије, смањујући вријеме путовања од КСНУМКС сати до отприлике КСНУМКС сати.
Halkalı-Бугарска линија за велике брзине
Завршене студије о брзинском прегледу влака и планиране линије брзих возова Halkalı- Тренутна линија КСНУМКС км на бугарској рути. Линија велике брзине ће бити КСНУМКС км, а време путовања ће бити смањено на КСНУМКС сати. Трошак пројекта, који се планира завршити у КСНУМКС-у, је КСНУМКС милиона долара.
Сивас-Карс Хигх Спеед Траин Пројецт
Са пројектом КСНУМКС км Сивас-Ерзинцан-Ерзурум-Карс Хигх Спеед Траин, дужина линије ће се повећати на КСНУМКС км, али ће се вријеме путовања смањити на КСНУМКС сати. Пројекат, који је планиран да кошта $ КСНУМКС милијарди, биће завршен у КСНУМКС-у.
“Пројекат века” МАРМАР
У пројекту Мармараи, гдје ће се користити електрична енергија великог капацитета, Halkalı и Гебзе окрузи ће ући у подземну железничку пругу ће ићи у подземље, станице подземне железнице ће ићи Иеникапı и Сиркеци, испод Босфорског тјеснаца ће се повезати са новом станицом подземне жељезнице Ускудар и Согутлуцесме'де изронили поново. Цјелокупни надограђени и нови жељезнички сустав бит ће дугачак око КСНУМКС км. Главне конструкције и системи, уроњени тунелски тунели, тунели за бушење, тунели отвореног типа, нивоске структуре, нова подземна станица КСНУМКС, надземна станица КСНУМКС (реновирање и побољшање), контролни центар за рад, локације, радионице, објекти за одржавање, нови за изградњу изнад земље Одјељак КСНУМКС, који ће обухватити надоградњу постојећих линија, потпуно нове електро и механичке суставе и модерне жељезничка возила, укључујући и трећу линију.
Извор: http://www.persemberotasi.com
Будите први који ће коментарисати