Турска је раније врло лако за њих да прода урбани железнички возило. Имали су прилику продати вагонима које су произвели турским градовима по сваку цену. Јер, у нашој земљи, нисмо имали фирму за тај посао.
Немачки фирма Сиеменс Бурсараи прва серија аутомобила КСНУМКС производњу аутомобила компанија основана у Сакариа јавном тендеру који је потребан за ТУВАСАС (Турска Вагон Индустри Инц.), чак и да сарађују са инсталацијом, сећамо се да је топло поглед натегнуто.
Због тога нисмо заборавили да су турски инжењери који су одведени из Сакарие у фабрику у Немачкој третирани као „шпијуни технологије“.
Али сада, Самсунг продао возило на превисоке цене других компанија, укључујући и предности Турске је елиминисан.
Видимо да је Сименес упутио писмо захвалности на тендеру за куповину КСНУМКС вагона за метро у Анкари.
Три кинеске, шпанске и јужнокорејске компаније доставиле су понуде.
Дакле, када су изгубили шансу да продају велики број, одлучили су да уопште не уђу на тендер.
Није лако овде.
Турска, трамвај и метро пословни алат за израду да се смањује удео у соиунук до сада они врло добро знају да не могу да продају возила у бројевима они желе.
Када су вагонски фондови видели захтев КСНУМКС за домаћи допринос који је поставило Министарство транспорта, изненада су спустили цене.
Вагона за КСНУМКС милиона плаћа у Турској Анкара је показала да је тендер, ова цифра је пао на КСНУМКС хиљаду долара.
То смо чули у Истанбулу током викенда, али прије тога, када су отворене тендерске омотнице тендера у Анкари, кинеска фирма није дала никакве шансе европским произвођачима.
Узимајући у обзир домаћу стопу доприноса, кинеска компанија ЦСР нуди укупан износ од КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада долара за куповину КСНУМКС возила на тендеру Министарства транспорта, што представља КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада долара по возилу, односно КСНУМКС милиона ТЛ у турској лири. подудара.
Градоначелник метрополе Рецеп Алтепе, КСНУМКС је у посљедњем периоду објавио да је платио КСНУМКС милијуна ТЛ.
То значи да свако возило КСНУМКС милиона ТЛ.
Возила из Анкаре КСНУМКС милиона ТЛ узимају се у обзир да је разлика између вас интерпретирана.
Прва КСНУМКС забава у главном граду, КСНУМКС посто, КСНУМКС посто преостале домаће стопе не треба заборавити.
Очигледно, када је Турска остварити овај задатак, узимајући посао од турском граду док они нуде јефтиније цене међународног железничка монопола то више неће бити узети здраво за готово.
Можемо рећи да је чак и име Бурса, Ипекбоцеги (Ипекбоцеги) изазвало дампинг на тржишту вагона.
Међутим, европски дизајни у Бурси Durmazlarтакође је неизбежно уложити више у ову област.
Турски вагон, који ће у септембру у Берлину погодити светско тржиште, требало би да утиче на купца у сваком погледу.
Напори Бурса Метрополитан Општине у овој области не би требало превидети да ће чињеница спречити појаву страној валути Турске у иностранству.
Извор: Олаи- Ихсан Аидıн
Будите први који ће коментарисати