Трећи регионални директор државне железнице (ДДИ) Себахаттин Ерис изјавио је да ће у пројекту брзих возова Измир-Анкара линија бити подељена на две након измирске четврти Кемалпаша, један крак ће ићи за Измир, а други за Манису. Ерис је обавила прегледе на пружним прелазима у округу Барбарос у Маниси. Одговарајући на питања новинара о пројекту брзих возова, Ерис је рекао да брзи воз Измир-Анкара има три етапе и да ће коштати приближно 3 милијарди лира. Рекао је да је тендер за подручје између Анкаре и Афјонкарахисара направљен и да ове године чекају тендер друге фазе. Ово је највећи турски пројекат да ће пренос једног од Приступних, брзина воза бити врхунац ове линије до 6,5 километара.
Наводећи да су радови између Менемена и Манисе, који су се раније сматрали двоструким путем, ревидирани са широм визијом, трећи регионални менаџер Ерис је рекао: „Удаљеност између Менемена и Манисе дизајнирамо као три пута. Мораћемо да пређемо супротну обалу реке Гедиз, јер су та подручја веома закривљена. Вероватно ћемо преко тунела прећи супротну обалу, кроз тунел, Изградићемо нову пругу између Манисе и Менемена, која ће бити погодна за брзину од најмање 3 километара. Нећемо отказати постојећу пругу, користићемо је као теретну линију “. рекао. Изјављујући да су раније одлучили да подручје између Менемена и Манисе направе двоструким линијама, Себахаттин Ерис је рекао: „Радили смо темељне студије, цртали пројекте апликација, али онда смо замољени да размишљамо са већом визијом. Наложено му је да има три линије, понегде и четири линије, јер је долазио брзи воз. Одавде ће проћи брзи воз и то је можда потпуно нова рута. Имамо огромна улагања у Манису. Градили смо између Манисе и Салихлија, обнављали пут. Уговор за сигнал и електрификацију за линију Менемен-Маниса-Акхисар-Бандıрма потписан је за 160 милиона лира. То су међународни тендери “. Говорио је у форми.
Наводећи да је свака несрећа тужна, али након железничких несрећа у штампи су се појавили наслови попут „Воз је пресекао кола“, Ерис је рекао да им је то непријатно. Истичући да је железнички саобраћај облик транспорта који се дешава са трењем, па се стога може зауставити само на удаљености која је пет пута већа од брзине, рекао је: „Воз који стиже брзином од 100 километара нема шансе да се заустави пре 500 метара. након притиска на кочницу у случају било какве опасности. Већина несрећа је узрокована овим. Наши грађани мисле да је воз као аутомобил са АБС кочионим системом. Пријатељи, возило које удари у воз је друмско возило. Не ударамо у возило. Морамо да идемо од пута до аутопута да бисмо се срушили. Ово су лажне информације које се користе у језику штампе. Било би добро поправити овај стил вести. Данас је у европским земљама забрањена градња у кругу од 5 километара од пруге. рекао..
Извор: Невс КСНУМКС
Будите први који ће коментарисати