Отварањем линије БурсаРаи Емек, надајући се да ће се текуће расправе о методи изградње линије окончати, њено наставак подстакао ме је да поново истражим БурсаРаида тачно / нетачно. Нецати Сахин, председник огранка ИМО Бурса, започео је дискусију заузимајући се против изјава градоначелника Рецепа Алтепенина да су Линију рада бесплатно увели уштедом коју су остварили променом руте на универзитетској линији, на отварању Церемонија Линија рада на Рецеп Алтепеу, како људи из Бурсе, тако и извођач радова који су изводили посао.Пред својим високим званичницима нагласио је да је промена пројекта коју су извршили овај део урађен у оквиру исте тендерске цене. Заправо, учествовао сам у епизоди у којој је покренут овај процес промене и можда сам био један од оних који су довели до промене.
Наиме; Моје примедбе почеле су када сам сазнао да је, када је започела изградња универзитетске линије, промењена траса унутар Универзитета и да је постављен тунел на траси која је имала за циљ да уђе у Универзитет уместо да линија иде са површине у пројекту, који су одобрили Теоман Озалп и ДЛХ, а одобрио ДЛХ. Када је Рецеп Алтепе ступио на дужност, рекао сам му за ту тему, показао сам грешку промене која им је учињена у инспекцији на лицу места са његовим техничким тимом, нашли су моју реакцију на промену руте и процес промене је почео као ово. Наравно, постојала су два камена темељца на којима ће се та промена решити, један од њих и лакши је била изградња имплементационог пројекта нове трасе, за шта се пројектна компанија побринула. Тешка ствар била је ставити ову промену на солидну основу у уговор по систему кључ у руке, као што је председник ИМО нагласио на конференцији за новинаре, овај чврсти темељ могао би бити постављен само уз узајамни договор страна због структуре уговора. Док сам гледао овај процес промене, сазнао сам да се пројекат промене ради, израчунавање пада открића проузроковано променом и странке су седеле за столом да се договоре.
Обавештени су ме да је смањење трошкова предвиђено променом износило приближно 23 милиона евра у уговорним ценама, ова разлика је првенствено узета у обзир за продужење универзитетске линије до Горуклеи-а, али овај бесплатни износ није био довољан за продужење наведеног продужења. Тада је речено да је враћена линија ОИЗ, а у оквиру поменутог смањења истраживања, подземна станица Корупарк и површинска станица Емек, која се састојала од 2233м. Знам да су стране седеле за столом и потписале уговор о промени садржаја уговора. Док су трајале ове студије, покушао сам да убедим господина председника и његов тим да би изградња локације станице Емек на паркингу испред фабрике Ренаулт била много ефикаснија у погледу функционалности парка и Систем вожње, али схватио сам да су били пажљиви како би попунили разлику од 23 милиона евра како би избегли уговорни проблем.
У међувремену, потребно је имати на уму да је наша општина стално под ревизијом Рачунског суда у вези са пријавама уговора и исплатама, како би се разумело колико је ова ревизија строга, било би довољно рећи да је валута Рачунског суда Ревизори су куруси, током мог 23-годишњег Регионалног директората ДСИ-а и мог петогодишњег председништва. Као особа која даје рачуне, један сам од оних који живећи живећи о неопходности формирања без грешака иза сваког потписа господина председника . Господин председник нема шансе да погреши у парама у тако чврстом контролном механизму, стога сам један од оних који верују да се разлика која се врло пажљиво израчунава троши на основу цента у складу са условима уговора у продужење Радне линије. У ствари, не можемо на промену пројекта гледати на универзитетској линији, тачније на повратак одобреном коначном пројекту, као на уштеду новца, много важније је спречити блокирање универзитетске линије. Ако би се тунел ушао у Универзитет, линија би се тамо завршила, било би немогуће продужити ову линију до Горуклеи-а и даље од Универзитета, међутим, линија која данас ради је отворена, без утицаја на живот у Универзитет или улазак у трошкове тунела који се не може превазићи. Ово је промена која се не може игнорисати.
Што се тиче тврдње да је погрешно не пролазити Универзитетском линијом кроз Измирски пут, желим да истакнем да је ово питање веома пажљиво разматрано у мом периоду, током процеса изградње завршног пројекта. Наиме; У Плану заштите животне средине, који смо спровели у пракси у мом периоду и који смо назвали Устав Бурсе, Цалı страна пута Измир је дефинисана као пољопривредно подручје које треба заштитити, ДСИ је изградио језера Цалı и Каиапа за наводњавање овог подручја, и стога је дефинисан као регион са веома малом густином путника. С друге стране, с обзиром на то да би област града Озлуце-Ертугрул, која је отворена као нова насељена област током мог периода, генерисала велику густину путника између станица Бешевлер-Универзитет, линија је повучена са пута у Измиру. У ствари, веома ефикасна функција ове линије била је да носи густину путника коју ће генерисати Западна спортска долина, која се састоји од новог стадиона капацитета 40 хиљада гледалаца, затворене спортске хале капацитета 10 хиљада гледалаца. и стандардни голф, опет у мом периоду. Нажалост, ово ће донети сјајна светла будућности нашег града. Моја формација је одбачена, кад год линија БурсаРаи универзитета дође испред мене, осећам бол овог уништења изнутра ја. Као резултат тога, рационалном променом садржаја тендера БурсаРаи Университи Лине, поплочано је и продужетак линије у наредним годинама, а остварено смањење трошкова је 2233 милиона. Добијена је додатна линија дужине. По мом мишљењу, као грађанину Бурсе, мислим да треба да вам се захвалимо на пракси. – Екохабер – Ердем Сакер
Будите први који ће коментарисати