Линија Текирдаг - Муратлı, за коју се планира да се користи углавном у теретном превозу, насмејала је индустријалце који имају објекте у близини железнице, али то није било довољно да спаси власнике погона који нису могли да имају директну везу са железницом од камиона и камиона. Остали аспекти пројекта морају бити завршени како би се индустријалци спасили од аутопута. С друге стране, Акпорт, који је повезан са Европом железницом и Ро-Ро линијама, у контакту је са луком Бандıрма како би довезао камионе с мора без уласка у саобраћај Мармаре.
Линија Текирдаг-Муратлı, коју је отворио премијер Рецеп Таииип Ердоган, сматра се пројектом који ће утицати на свакодневни живот Истанбула, али и индустријалаца у региону. Цаусе; да ће индустријалци у Анатолији радије послати терет из луке Бандıрма уместо аутопута, јер је железничка линија лучка веза. Према министру саобраћаја Бинали Иилдирим, камиони, Измир, Маниса, Аидин и Баликесир дугачки КСНУМКС дуги низ километара, напорна линија за уклањање трајекта од Бандирме до Текирдага, одавде у Европу могу кренути. Сердар Созери, генерални директор Акпорт Порт-а мисли другачије. Рекавши да нова линија неће свако подједнако усрећити, Созери је подвукао да пруга пролази далеко од индустријских постројења и да нема утоварних и истоварних платформи. Ери Босцх и Сименс су овде у повољном положају. Јер железница улази у те објекте. Али Арчелик нема железничку везу. На пругу улази само Босцх део организоване индустрије. Опет, железница пролази у близини Хиундаија, али нема железничке вилице. А још је много таквих примера “, каже он.
Наглашавајући да је железнички превоз ствар културе и навика, Созери је изјавио да „ТЦДД спроводи студије о овом питању и наставља: Уз Ми покушавамо да охрабримо индустријалисте. О недостацима и предностима пруге још се расправља. Железница се мора користити за контејнер. Када посматрате индустријске погоне у Текирдашу, овај рад се мора организовати и наметати људима као култури. Морамо то учинити заједничким с државом. У партнерству смо са ТЦДД-ом, јер ТЦДД тренутно тргује ценама. Немамо времена и цене. Камион неће ићи до индустрије лоадорлу терет, земља Муратлı'да, вратиће се до камиона и кренути. Морамо то добро анализирати. Босцх и Сименс улажу велике напоре да користе наш порт. Предвиђају га на лицитацији. Претпостављам да ћемо почети користити ову железницу са њима. Састајемо се са објектима за производњу цемента и стакла. Булк терет такође планирају да однесу одатле. ''
Уз срећемо се са Портıрма Портом
Министар Иıлдıрıм, нова линија 'Утовари, Бандıрма'дан Текирдаг трајектом, одавде у Европу може ићи, потом ће Едирне до луке Текирдаг Акпорт, Деринце иде до главне железничке мреже и опет ће се Бандıрма Извоз из Егеја превозиће се речима "подсетио је Созери", "Преговарамо са луком Бандıрма. Веома је тешко прилагодити криву железнице да би се направила железничка рампа у луци Бандıрма. Али када направите железничку рампу, пребацићете терет који ће железницом долазити из Анатолије и Егеја директно у Текирдаг. " Рекавши да ће, упркос недостацима, нова линија бити сјајан повратак у луку Акпорт, Созери је рекао да је лука достигла капацитет за пружање довољне услуге веза са железницом и да ће Мармара бити једина приватна лука која ће повезати жељезницу и пружити велику предност. Созери је наставио своје ријечи овако: „Жељезница ће нам пружити пуно и то даје трошковним предностима индустријалцима. Са новоизграђеним двоструким путем, моћи ћемо да преузмемо терет Истанбула. Када истоварите товар у Амбарли HalkalıПлаћате трошкове за то. Међутим, из Текирдага HalkalıТакође плаћате ниже трошкове да га превезете у Истанбул. "
Тренутно постоје поласци КСНУМКС, КСНУМКС доласци у Муратлı и линија ће се углавном користити за превоз терета. Поред тога, главни воз се успоставља од Муратлı до Текирдага у правцу Истанбула или Едирнеа. Чињеница да УНД покреће редовне РО-РО летове из луке за Италију и Француску додаје значај Акпорт-а за индустријалце.
СБОСБ Регионал Манагер: Предност се повећава ако је дата веза
Преко КСНУМКС-а Çerkezköy Организовано управљање индустријском зоном (ЦОСБ) засукало је рукаве да би пругу повезало са индустријском зоном. РегионалОСБ регионални менаџер Мехмет Оздоган изјавио је да жељезничка пруга Текирдаг-Муратлı пружа бројне предности у погледу времена и финансија и да ће те предности бити много веће са ширењем жељезнице у индустријску зону. Оздоган је подсјетио да је интензивни транспорт соли направљен из Анатолије у овај регион и да су власници компанија које превозе сол камионима морале платити три пута више од јединичне цијене, али да ће компаније увођењем жељезнице пружити велике уштеде од накнада за превоз. Оздоган је рекао да настављају преговоре са ТЦДД-ом и рекао је орум Надам се да ће веза између индустријске зоне и жељезнице бити успостављена до КСНУМКС-КСНУМКС године и.
Босцх и Сименс из повољних компанија
Çerkezköy Босцх и Сиеменс група кућних апарата (БСХ), трећи највећи произвођач беле технике са производним погонима у Организованој индустријској зони, међу су неколико компанија које ће имати највише користи од линије Текирдаг-Муратлı. БСХ, која има железничку везу у индустријском објекту, моћи ће да пренесе товар који је преузео из луке Акпорт директно у производни погон смештен у ЦОСБ, без потребе за другим начином превоза. Пхилипп Киппер, директор за логистику кућанских апарата БСХ, рекао је у четвртак да преговори са Акпорт Портом настављају да користе новоотворену линију и да желе да је користе. Киппер, главни разлог коришћења железничке линије пре трошковних и временских предности еколошки осетљивијег облика превоза, рекао је.
Извор: http://www.persemberotasi.com
Будите први који ће коментарисати