Железнички и железнички систем

Градоначелник Хаврана Хасан Лофцалıоглу, поред ревитализације пруге Балиа-Хавран и Едремит, које су затворене 1939. године, као и повезивања залива Едремит ... ..

Градоначелник Хаврана Хасан Лофцалıоглу затражио је од Заједнице општина да преузме „систем лаких железница“ који повезује залив Едремит, као и ревитализацију пруге Балиа-Хавран и Едремит, које су затворене 1939. године.

Градоначелник Хаврана Хасан Лофцалıоглу је желео да Заједница општина преузме „систем лаке железнице“ који повезује залив Едремит, као и оживљавање пруге Баља-Хавран и Едремит, која је затворена 1939. године, и да почне да ради на овом питању. 'СИСТЕМ ЛАКЕ ЖЕЉЕЗНИЦЕ' У ЗАЛИВУ ТРЕБА ДА БУДЕ НА ДНЕВНОМ РЕДУ Хавран' Градоначелник Хаврана Хасан Лофцалıоглу, који је најавио да ће '75 цм железничка пруга између Хаврана Паламутлука и Гуре Илıца Демир Пристаништа', која је почела за време првог градоначелника Хаврана , Мухарем Беи, а постао је оперативан у време другог градоначелника Хаврана, Февзи Созенер, стављен је на дневни ред на састанку, рекао је: „Балıкесир- Рекао је, „Поред оживљавања пројекта железнице из 1930. до Измира преко Хавран-Едремит-Бурханиие-Гомец-Аивалıк, транспорт 'лаке железнице' унутар Залива сада би требало да буде стављен на дневни ред Заједнице општина." "МОРА БИТИ" "У историји су железнице дате Абдулхамиду и Ататурку , који је врло добро знао да су железнице цивилизација и богатство, желео је да све делове земље исплете 'гвозденим мрежама' и то је урадио. Тада је напуштено, а сада је Влада АК партије поново преузела бригу о железници, покрила све делове земље брзим линијама и пустила их у употребу“, рекао је градоначелник АК Партије Хасан Лофцалıоглу, додајући „'Лака железница Системски транспорт унутар залива Едремит добија на значају. Железнички пројекат Баликесир-Балиа-Едремит и Алиага који је припремио Ататурк отказан је 1940. године, али би требало започети радове на повезивању Баликесира или текуће железничке пруге Чанакале-Бандирма са Измиром преко Едремита. „Ако се жели економски развој у Заливу, мора постојати железнички и поморски саобраћај, као и аутопутеви и ваздушни путеви“, рекао је он.ПОТПУНИ КОЛАПС ЕКОНОМИЈА ЕДРЕМИТА И ХАВРАНА Завршен је и пуштен у рад 1. новембра године. 1924, са 32 путничких вагона од по 10 особе са два купеа, који обављају шест путовања дневно, за теретни и путнички превоз.Градоначелник Лофчалиоглу је навео да на прузи Паламут-Илıца дужине 28 километара постоји 7 станица (стајалишта), односно Гуре Илıца Демир Искелеси, Акцаи, Зеитинли, Кожаре, Едремит, Бостанцı, Хавран и Паламутлук, и рекао да ће након уклањања Хавранског воза, привреде Едремита и Хаврана бити потпуно девастиране, рекао је да је пропао. ВОЗ ХАВРАН ЈЕ ЗАТВОРЕН И САД СЕ ТРАЖИ Хавран воз, пруга ширине 75 цм између Илице и Паламутлука, почела је да се гради 1. маја 1923. године, а завршена је 1. новембра 1924. године и пуштена у рад. Воз, који носи мале локомотиве од 7 тона са два купеа, 32 путничких вагона за 10 особе и теретне вагоне, стајао је у Гуре Демир Искелеси-Илıца, Акцаи, Зеитинли, Табакханелер, Едремит, Бостанцı, Хавран Хавран. у Копрубасı у 08.00 ујутру.Воз који је полазио одвео је ученике у Едремит и вратио их у Хавран у 18.00 увече. Мали железнички воз редовно је саобраћао шест пута дневно између Паламутлука и Илице, а било је познато да одржава регионалну економију на површини, истовремено пружајући велику помоћ животној средини у превозу терета и путника.