Урадите приградске возове погодне за превоз бицикала; Грађанин који се пријавио Институцији омбудсмана (Институција омбудсмана) рекао је да је употреба бицикла део модерног животног разумевања и да се држава у многим земљама подстиче за здраву животну средину. КДК је сматрао да је грађанин оправдан испитивањем које је извршио по захтеву и Девлет Демириолларı Тасıмацıлıк А.С. Дао је „препоруку“ Генералној дирекцији (ТЦЦД) да постојеће приградске возове учини погодним за превоз бицикала.
Правила превоза бицикала на приградским и мармарајским летовима које пружа ТЦДД на службеној веб страници су следећа;
Путеви и Мармараи возови
- Осим за дане недеље и празника, осим за КСНУМКС-КСНУМКС до КСНУМКС-КСНУМКС сати, који су сати рада за путнике (вршни сати), бицикли ће бити превезени у возовима и мали ручни пртљаг ће бити прихваћен са путником без икакве додатне накнаде.
-Путник неће бити примљен у воз у вршним сатима.
- Путници ће бити прихваћени да носе бицикле током дана на недјељним данима и државним празницима.
- Бицикле треба прихватити свим вагонима и, ако их има, морају се носити на такав начин да не ометају пролаз путника у просторима или међупросторима резервисаним за превоз.
- Дозвољен је само један бицикл по путнику.
- Власник бицикла је одговоран за све врсте штета и штета нанесених њима и / или другим путницима у лифтовима, покретним степеницама, возовима и силазима.
- Бициклистичке прелазе ће бити направљене од инвалида у подручјима у којима се налазе окретници.
- Утовар, чување и истовар бицикала у возу врши власник.
- Власник бицикла је одговоран за било какву штету на нашем покушају, за себе и / или друге путнике.
Према писаној изјави КДК, грађанин се жалио институцији да је забрањено возити се приградским возовима бициклима у одређено доба дана. Грађанин који се пријавио изјавио је да није дозвољено возити се приградским возовима између 07.00 и 09.00 ујутру и између 16.00 и 20.00 увече. У пријави је забележено да је ТЦДД поднета петиција за промену ових сати између 07.00 и 08.30 и 16.00 и 18.30. Грађанин је изјавио да је ТЦДД одбио његову пријаву рекавши да његов захтев није примерен у одговору који му је послао.
У својој пријави ИО-у, подносилац жалбе је навео да државу подстиче употребу бицикала за здраву животну средину и да се бициклистички уређаји који се додају у вагоне и бицикли могу купити у возовима у било које време дан са различитим тарифама. Истичући да у куповини бицикала за возове треба узети у обзир ставове невладиних организација, јавних институција и корисника бицикала, грађанин је захтевао покретање нове пријаве.
КДК је пронашао грађанина у испитивању пријаве и дао препоруку ТЦДД-у. У својој одлуци институција је навела да спор произлази из интеграције бицикла у систем железничког превоза, а како би се обезбедио одржив превоз, пре свега, препоручила је да се временско ограничење укине након продужења радног времена када је бицикл прихваћен за железнички превоз. У „одлуци о препоруци датој ТЦДД-у, такође је примећено да би требало што пре обавити неопходан посао како би се постојећи приградски возови учинили погодним за превоз бицикала.
Будите први који ће коментарисати