Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу рекао је: „Наш рад се интензивно наставља на томе да све наше пруге опремимо електричном сигнализацијом. рекао.
У Турској је од 1,5. новембра ступио на снагу Париски споразум, који има за циљ да ограничи повећање глобалне температуре на 10 степена до краја овог века. Очекује се да ће зелена трансформација изазвати велику трансформацију у привреди земље, као иу клими и животној средини.
Караисмаилоглу је у својој изјави поделио визију министарства за револуцију зеленог развоја Турске и њене стратегије и пројекте у том оквиру.
„Зелени развојни циљеви Турске брзо напредују“
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу изјавио је да се ради на одрживом и паметном транспорту, зеленим лукама, развоју железничког саобраћаја, смањењу потрошње горива и емисија и рекао: „Подузимамо брзе кораке ка нашим циљевима зеленог развоја са нашим високим нивоом стратешких докумената“. рекао.
Истичући да су као Министарство инвестирали у фокус мобилности, логистике и дигитализације на начин да обезбеде мобилност људи, терета и података, Караисмаилоглу је навео да су еколошки и одрживи транспорт посматрали из шире перспективе у овом контексту.
Караисмаилоглу је навео да настављају да предузимају неопходне кораке за проширење употребе нових технологија, улагања у железницу и еколошки прихватљивих возила нове генерације, и рекао: „Са нашим стратешким документима на високом нивоу за одржив и паметан транспорт, зелена лука, развој железнице транспорт, смањење потрошње горива и емисија и ширење возила за микро мобилност.” „Подузимамо брзе кораке ка нашим циљевима зеленог развоја.” рекао је.
У том контексту, Караисмаилоглу је истакао да су припремили акционе планове под главним окриљем „Мастер план транспорта и логистике“, „Национална стратегија интелигентних транспортних система и акциони план“ и „Стратегија одрживе, паметне мобилности“ и рекао:
„Стратешким планом Министарства за 2019-2023. циљ нам је да плански имплементирамо саобраћајну инфраструктуру која ће обезбедити интеграцију свих видова саобраћаја и допринети развоју комбинованог теретног транспорта и инфраструктуре градског саобраћаја у националном и међународни транспорт терета. Са 'Стратегијом и акционим планом одрживе, паметне мобилности', на којој ради наше Министарство, развијају се стратегије и политике како би се осигурало да су транспортни системи прилагођени тренутним и будућим потребама, и да би се подстакли одрживи, еколошки прихватљиви видови транспорта. смањење емисија угљеника оријентисаних на транспорт, чију имплементацију ћемо видети на терену у блиској будућности.“Имаћемо пројекте.“
С друге стране, Караисмаилоглу је нагласио да се раде студије законодавства које ће допринети постепеном уклањању возила на фосилна горива из урбане средине и смањењу зависности од емисије нафте и гасова са ефектом стаклене баште, и подсетио да су донели прописе за безбедно популаризовати употребу е-скутера.
Караисмаилоглу је истакао да железница има веома важно место у визији зелене трансформације и навео да су уложили 2003 милијарди лира у железничке инвестиције између 2020. и 212. године.
„Све пруге ће бити опремљене електричном сигнализацијом“
Наводећи да је обновљена целокупна постојећа железничка мрежа, Караисмаилоглу је истакао да су дужину пруге повећали на 12 хиљада 803 километра.
Наводећи да је тренутно у изградњи 3 хиљаде и 500 километара железничких пруга, Караисмаилоглу је рекао: „Наш посао се интензивно наставља на томе да све наше пруге оспособимо са електричним сигналом. рекао.
Караисмаилоглу је нагласио да су, као Министарство, изградили шински систем од 312 километара у градском саобраћају и рекао: „Наши пројекти нису само радови на градском превозу, већ и еколошки одрживи пројекти који укључују рекреацију и шетњу. рекао.
Са друге стране, Караисмаилоглу је навео да су завршили радове на производњи првог националног и домаћег електромоторног воза, пројектоване брзине од 176 километара на сат и радне брзине од 160 километара, и поручио: „Наши возови ће бити на услузи нашим грађанима за врло кратко време“. рекао је.
Караисмаилоглу је навео да је међу видовима транспорта, железница веома важан транспортни систем у смањењу емисије угљеника и рекао: „Намирићемо више од 2025 одсто енергије коју троше Државне железнице Републике Турске (ТЦДД) до 50. године из обновљивих извора енергије. извори. Од 2021. године електрифицирано је 5 хиљада 753 километра, или 45 посто, ТЦДД линија. поделио своје знање.
Министар Караисмаилоглу се осврнуо и на пројекат Истанбулски канал и навео да највећи светски бродови који превозе нафту и отровни отпад представљају велике ризике по животну средину и безбедност на Босфору и Истанбулу.
„Пројекат Истанбулски канал ће заштитити мореуз“
Караисмаилоглу је рекао: „Канал Истанбул је важан пројекат века који се тиче како наше земље, тако и целог света у смислу еколошке осетљивости. Када се испитају слични пројекти у свету, не постоји други пловни пут са стотинама хиљада људи на обе стране као што је Босфор. Босфор из године у годину постаје све опаснији по ризицима које носи саобраћај бродова у пролазу. Скоро 3 хиљада бродова сада пролази кроз наше мореуз, где је пре једног века кроз њих прошло само 4-50 хиљаде бродова. Ова цифра ће достићи 2050 хиљада 78. и 2070 хиљада 86. године. Пројекат Истанбулског канала је обавезан да би се спречила могућа еколошка катастрофа у нашим мореузима. „Када пројекат буде завршен, биће обезбеђена животна и имовинска безбедност људи на Босфору и његовој околини, док ће историјска, културна и еколошка текстура Босфора бити заштићена, а време чекања и транзита биће смањено.
Будите први који ће коментарисати