Министар саобраћаја и инфраструктуре Абдулкадир Уралоглу дао је важне изјаве пред Форум глобалних транспортних коридора који ће се одржати у Истанбулу од 27. до 29. јуна. Министар Уралоглу је нагласио да би геополитички положај Турске сада требало дефинисати као „геостратешки“ и изјавио да је циљ јачање улоге земље у глобалној трговини инвестицијама и будућим пројектима. Изјавио је да ће форум бити место важног састанка широм света и да ће повећати ефикасност Турске на међународној сцени.
Међународни самит о транспорту у Истанбулу
Форум о глобалним транспортним коридорима, који ће се одржати у Истанбулском конгресном центру, окупиће министре саобраћаја из више од 50 земаља. Форум, који подржава и Светска банка, истаћи ће капацитете Турске у области транспортне инфраструктуре и дипломатске напоре председника Реџепа Тајипа Ердогана у решавању глобалних проблема. Министар Уралоглу је изјавио да такви међународни састанци откривају не само географски положај Турске већ и њен стратешки значај.
Прави тајминг и огромна улагања
Министарство саобраћаја и инфраструктуре је од 2002. године уложило велика и благовремена средства у област транспорта и комуникација. Министар Уралоглу је изјавио да су ова улагања, која су извршена током периода када су финансијски трошкови били одговарајући, у великој мери употпунила транспортну инфраструктуру земље. Укупно, Инвестиције у транспорт и комуникације од 293,5 милијарди долара, приближно економији земље Допринос од 1 билиона долара и годишњи просек Директно и индиректно запошљавање за милион људи Ове бројке јасно показују потенцијал раста и економски утицај транспортног сектора Турске.
Пређене удаљености путевима и железницама
Побољшања путне мреже су изузетна. 2002. године Дужина подељених путева, која је износила 6 километар, повећана је на 101 километра. Ова дужина чини приближно 42 процента тренутне путне мреже и наводи се да се 80-85 процената саобраћаја одвија преко ових раздвојених путева. Дужина аутопута је повећана са 1.700 километара на 3.800 километара, врућег асфалта са 8.500 километара на 32 хиљаде километара, дужина вијадукта са 311 километара на 799 километара и дужина тунела са 50 километара на 790 километара.
Слична трансформација догодила се и у области железница. Железничка мрежа од приближно 10 километара повећана је на 900 километара, док је дужина електрификованих и сигнализованих пруга достигла 14 процената. Овим продорима, Турска Шеста земља по броју брзих возова у Европи и осма у свету дошао на позицију. укупно, 2 километар брзе железнице је изграђена. Министарство је такође постигло значајан успех завршетком изградње укупно 14 километра градских железничких система у 14 провинција.
Глобална позиција у авијацији и поморству
Такође је дошло до значајних помака у авио-индустрији. Број активних аеродрома, који је био 26, данас је достигао 58. се повећао и изградња 2 аеродрома је у току. Број земаља са којима су склопљени споразуми о ваздухопловству повећао се са 81 на 175, а број дестинација за летове повећао се са 60 на До 353 производња; ова бројка се одликује највећим бројем дестинација на свету. Укупан путнички саобраћај достигао је 2002 милион прошле године, у односу на 34 милиона у 231. години. Док је само аеродром у Истанбулу угостио 80 милиона путника, аеродроми Сабиха Гокчен и Анталија услужили су по 40 милиона путника.
Такође је дошло до значајног развоја у поморском сектору. Број лучких објеката, који је 2002. године износио 152, достигао је 217. Капацитет за прераду терета повећан је са 190 милиона тона годишње. на 532 милиона тона Број бродоградилишта се повећао са 37 на 85, а капацитет у бродоградилиштима је порастао са 550 хиљада тона носивости на приближно 4,8 милиона тона носивости Министар Уралоглу је посебно изјавио да Турска задовољава потребе Европе и многих делова света у производњи специјалних бродова.
Значајан напредак је такође постигнут у комуникационој инфраструктури. Број претплатника широкопојасног интернета достигао је 96,5 милиона, број мобилних претплатника достигао је приближно 94 милиона, а дужина оптичке мреже достигла је 605 хиљада километара. Почетни циљ је повећање ове дужине на 800 хиљада километара.
Стратешки значај Средњег коридора и развојног пута
Министар Уралоглу је нагласио да Турска може да достигне 4 земаља на удаљености од 67 сата лета, да на овом географском подручју живи 1,5 милијарди људи и да постоји бруто домаћи производ од 51 билиона долара. Скрећући пажњу на промене у глобалним трговинским рутама, рекао је да терет који пролази кроз Суецки канал стиже до одредишта за приближно 35 дана, а за 45 дана ако обиђе Рт добре наде. Коридор развојног пута Он је изјавио да ће, када се заврши, овај период бити смањен на 25 дана. Средњи коридор Он је изјавио да ће, када се ефикасно користи, време превоза терета бити смањено на 18 дана, а у будућности ће се смањити на 13 дана.
Уралоглу, који је изјавио да је Средњи коридор линија која прелази Каспијско море, може да се спусти до Црног мора из грузијских лука и иде у Европу без прекида из Турске, рекао је да су одређени делови деонице овог коридора у Турској, дуге приближно 2 километра, завршени и да се радови настављају на другим деловима. Он је навео да железничка рута преко Мармараја може да се користи са ограниченим капацитетом, али да ће тај капацитет бити повећан.
Процењују да ће Средњи коридор имати утицај на производњу од 114 милијарди долара и да ће годишње обезбедити запослење за приближно 144 људи. Министар Уралоглу, који је проценио да ће се најмање 30 одсто железничког саобраћаја између Кине и Европе у будућности обављати железницом, додао је да мисле да ће обим трговине на железници бити 75 милијарди долара и да ће очекивани капацитет превоза терета у Турској бити најмање 6,5 милиона тона. Нагласио је да је чињеница да ће се терет транспортовати из Кине у Европу за 18 дана, што ће се у будућности смањити на 13 дана, значајна предност овог коридора и да је Турска једина земља НАТО-а кроз коју пролази ова непрекинута железничка линија која пролази кроз 21 земљу на путу ка Европи.
Развојни путни коридор: Нова трговинска и транспортна осовина
Министар Уралоглу је изјавио да је Коридор развојне руте стратешки коридор који ће почети од луке Фав у Персијском заливу у Ираку, протезати се 200 километара до Овакоја, а одатле до Капикулеа, и повезивати се са сва три мора. Наглашавајући да алтернативе попут Средњег коридора и развојне руте треба диверзификовати, Уралоглу је рекао да је неопходно не држати се једне линије против потенцијалних ризика као што је затварање Ормуског мореуза.
Истичући да ће Коридор развојног пута бити мултимодални пројекат који ће обухватати железнице, аутопутеве, далеководе за пренос енергије и комуникационе линије, министар Уралоглу је изјавио да ће овај коридор трансформисати геополитичку моћ Турске у економску предност и подржати мултимодални транспорт. Напомињући да ће мреже брзих возова повезати многе градове кроз Коридор развојног пута и да ће досегнути још 6 милиона грађана, Уралоглу је изјавио да ови коридори неће бити само транзитна рута већ ће подржати и развој логистичких база и производних центара у Турској.
Текући и планирани пројекти
Уралоглу је објаснио да је кроз Мармарај дозвољено да дневно прођу највише 4 теретна воза, а разлог за то је пружање услуге за 18-20 хиљада грађана са 300 вожњи возом у трајању од 600-700 сати и обављање свакодневног одржавања у преосталом делу од 4-6 сати. Рекао је да ће, како би се решио овај проблем капацитета, бити активирана двоколосечна железничка пруга која је изостављена током планирања моста Јавуз Султан Селим. Почевши од Гебзеа, ићи ће до аеродрома Сабиха Гокчен, моста Јавуз Султан Селим, аеродрома у Истанбулу и Чаталџе. Halkalı Он је изјавио да ће бити обезбеђена веза са линијом брзих возова дугом 120 километара која ће се повезивати са Капикулеом. Навео је да су преговори о кредиту Исламске инвестиционе банке и других банака под координацијом Светске банке ускоро завршени и да ће тендер бити одржан ове године, а изградња ће почети следеће године. Нагласио је да ће проблем капацитета у коридору бити елиминисан отварањем ове линије.
Министар Уралоглу, 2025 Çerkezköy- Између Капıкулеа и 2027 Çerkezköy-Halkalı Рекао је да им је циљ да заврше брзу железничку пругу Анкара-Измир. Навео је да се радови настављају на приближно 505 километара брзе железничке пруге Анкара-Измир и изразио да покушавају да стигну до Бурсе до краја ове године одвајањем од брзе железничке пруге Анкара-Истанбул и продужавањем од Османелија до Бурсе и Бандирме.
Уралоглу, подсећајући да су повезали Анкару-Сивас брзим возовима и да возови саобраћају са 100% попуњеношћу, изјавио је да су у оквиру овог пројекта започети и радови на брзим возовима Јеркј-Кајсери који ће бити завршени до 2028. године. Такође је најавио да ће, као важан део Развојног путног коридора, цела деоница Нусајбин-Џизре-Овакј бити двоколосечна и да ће тендер бити одржан ове године. Министар Уралоглу, који је рекао да је тендер за деоницу Курталан-Сиирт одржан и да се понуде оцењују, саопштио је добре вести да ће још једна провинција добити железничку мрежу овим пројектом.
