Више од 10 година након што је последњи примерак сишао са производне траке, компанија Боинг је објавила да је у преговорима о изградњи још транспортних авиона C-17 Глоубмастер III. Овај развој догађаја долази у тренутку када земље широм света покушавају да повећају способности својих оружаних снага, а не постоји директан наследник C-17.
Рани разговори и растуће интересовање
Генерални директор компаније Boeing Global Services-Government Services, Турбо Сјогрен, рекао је на Париском аеромитингу 2025. да једна земља ради на потенцијалном поновном покретању производње C-17. „Рани“ разговори Сјогрен је потврдио да је ово стање „Веома изванредан напор“ Он је напоменуо да Боинг нема планираног наследника за Ц-17.
C-17 Глоубмастер III користе Америчке ваздухопловне снаге, као и земље попут Аустралије, Канаде, Индије, Кувајта, Катара, Уједињених Арапских Емирата и Уједињеног Краљевства. Мултинационална ескадрила за тешки транспорт НАТО-а такође користи C-17. Ова широка база корисника показује стратешки значај и улогу авиона у глобалним операцијама.
Потенцијални купци и празнина на тржишту
Један потенцијални нови купац за C-17 је Јапан Истиче се као. Раније ове године, јапански премијер Шигеру Ишиба је најавио интересовање за куповину C-17. У то време, није било планова за производњу C-17, али се наводи да би потражња Јапана могла бити задовољена ако се отвори нова производна линија.
C-17 нема озбиљног конкурента на тржишту тешких транспортних авиона. Не постоји прави еквивалент C-17 ван Кине и Русије. Многе земље имају различите могућности за своје потребе. Аирбус А400М или Ембраер Ц-390 Милленниум А400М је првобитно био представљен као замена између C-130 Херкулеса и C-17, док је C-390 генерално описиван као C-130 са млазним погоном.
Међутим, Ц-17, са својим високим капацитетом Ово га издваја од конкуренције. C-17 може да пренесе приближно 4.500 тона терета на удаљености од 45 наутичких миља. Насупрот томе, A400M је транспортни авион који може да пренесе приближно 2.400 тона терета на удаљености од 15 наутичких миља и нуди одређене стратешке могућности. Ова разлика у капацитету чини C-17 неопходним за неке земље.
Поновно покретање производне линије Ц-17 представљало би значајне изазове за Боинг, укључујући обнову ланца снабдевања и враћање квалификоване радне снаге, али растућа глобална потрошња за одбрану и континуирана потражња за тешким теретом чине потенцијални рестарт атрактивним.
